MBKlassiekerclub.nl

Er is een remklauw losgeweest dus ik moet remolie bijvullen. Liefst van al zou ik alle olie vervangen en natuurlijk moet het systeem ontlucht worden.

Ik beschik over:
2 handen
een flesje DOT4
een spuit van bij de apotheek
een rubberen darmpje op de spuit
moersleutels
assistentie om de pedalen in te drukken

Geen bleeding kit, speciale dop voor op het reservoir of andere zaken.

Kan iemand mij op een duidelijke manier uitleggen of dit klusje te klaren valt?

Dank!

niemand ? dan ik maar...

je hebt nog een persoon nodig, het rubberslangetje op de ontluchtingsnippel- slangetje in een potje waar al wat remolie in zit- laat iemand een paar keer op het rempedaal trappen en na 2 of 3 x, het pedaal ingedrukt houden.
Jij draait met steeksleutel de ontluchtingsmoer open. Dan komt er olie met luchtbellen door je slangetje. Draai de moer weer vast. Herhaal dit een paar keer tot er geen luchtbellen meer in zitten en het rempedaal 'stevig' aanvoelt.
Klaar ben je

gr
Maikel

oh ja .....vergeet niet je remvloeistof reservoir gevult te houden.......

En de langste leiding eerst. Dus eerst rechtsachter, dan linksachter, rechtsvoor en als laatste linksvoor.
2 personen is genoeg hoor

Weet niet hoed groot dat flesje is maar een liter heb je toch al gauw nodig

En eigenlijk moet je ook de vloeistof in de koppeling verversen.

Kan nog simpeler hoor, zelfs alleen.

1) Potje bijvullen
2) Slangetje aansluiten op ontluchtingsnippel
3) Slangetje in potje met bodempje remvloeistof laten uitkomen
4) Nippel open zetten
5) Remmen (beetje pompen en beetje tussenin houden)
6) Kijken naar het potje en eventueel bijvullen
7) Slangetje controlleren : zit er al vloeistof in
8) Herhalen.

Werkt perfect, zo heb ik het gedaan en mijn auto heeft perfect geremd.

Wel wiel per wiel doen en ik heb achteraf nog eens alles nagelopen.

Govert : hoe je koppeling ontluchten en vloeistof doorspoelen?

Hahah, bij Toontje heb ik zijn vacuumding gebruikt.

Ik ben niet gek, ik heb daar de stalen remleidingen vervangen, ik zou anders kunnen blijven wachten en pompen hebben.

Dat ding werkt bijzonder goed moet ik zeggen.

Ik heb dit ook al vele malen gedaan, zelfs de remolie vervangen door van dat racing blue spul (op race bolides uiteraard). Ik doe het altijd wel met zn tweeën, de tweede persoon hoeft maar in een sofa te zitten en te remmen.

Maar nu heb ik voor de eerste maal ABS op de 300TDT. Daar kan ik niet mee om.
Gaat het ontluchten/verversen op dezelfde manier als hierboven duidelijk beschreven, of zijn er andere zaken in het oog te houden?

Dank,

Dieter

Ter overweging:
Ontluchten via bovenstaande methode werkt prima. Er is echter een overweging. Voor sommige flauwekul, voor andere (inclusief mijzelf) wel degelijk relevant.

Als je het rempedaal gebruikt om te ontluchten, trap je de rem viel dieper in dan normaal. Het punjertje in de hoofdcilinder maakt derhalve een veel grotere slag dan normaal. Dat kan een probleem opleveren bij oude hoofdcilinders. De plunjer met afdichtingen slijt heel licht in over de jaren. Significanter is dat er ook over de jaren wat residue afzetting zal zijn ter plaatse van de maximale slag van de plunjer.

Als je gaat ontluchten door op de rem te trappen, gaat de plunjer met seals door de residue heen. Meerdere malen. Gevolg kan zijn defecte hoofdcilinder. Sommige typen hoofdcilinder zijn er gevoeliger voor dan anderen. Regelmatig remvloeistof vervangen helpt een beetje, maar bij een oude wagen weet je het gewoon niet.

Bij mijn andere club, Alfa Romeo Spider, dit fenomeen meerdere keren meegemaakt

Dus ik kies er altijd voor om de boel onder druk te zetten. Ik begruik al sinds jaren een Easybleed.

zie http://www.minigarage.nl/shop/product_i ... 6905c109ec

Maar een paar tientjes en je hebt er jarenlang plezier van! En je kunt het ontluchten in je eentje doen!

Succes ermee

Jeroen

Ja maar dat zijn alfa-hoofdremcilinders natuurlijk Da's anders

Bij kwikfit betaal je 45 euro...hoef je niet zelf te rommelen

Lang geleden dat ik een keertje heb gezien hoe ze dit doen. Staat me bij dat ze een vacuuminstallatie gebruiken.
Vacuumaansluiting op de ontluchtingsnippel en zorgen dat het vloeistofreservoir gevuld blijft. Daar hebben ze ook een speciaal aparaatje voor.

Vacuum is beter dan met druk werken. Dit omdat eventueel ingesloten luchtdeeltjes bij lagere drukken (vacuum) uit de vloeistof verdwijnen. Bij druk, is het omgekeerde het geval.

Weet niet meer waarom, maar staat mij bij dat ABS systeem zich ook nog om andere redenen beter laten ontluchten met zo'n vacuum systeem dan met een "druk systeem" (zoals mijn Easybleed)

Jeroen

Bij toontje doe ik met zijn vacuumsysteem. Gaat vlug en snel. Ter controle, werk ik puur onder zwaartekracht om te kijken of er geen luchtdeeltjes meer meekomen.