MBKlassiekerclub.nl

Beste forumleden,

Ik heb een OM617.952 met automaatbak uit een W123 gekocht. Deze is compleet met alles wat vastgebout zat aan het blok (zoals een stuurbekrachtegingspomp, airco, niveauregeling etc.). Wat er niet vastgebout zat en makkelijk los te knippen of koppelen viel ontbreekt.

Wat er allemaal ontbreekt:

-reservoir voor stuurpomp
-expantietankje voor koelwater
-vacuumventielen voor aansturing van EGR en automaat
-automaatbediening
-banjo-oog voor niveauregelaar
-leidingen vanaf automaat naar oliekoeler
-koelwaterleidingen
-motorsteunrubbers en schokbrekers
-etc.....?

Kunt u mij helpen nog meer onderdelen te noemen die ik zal moeten bestellen/sprokkelen?

Om het verhaal compleet te maken; Deze motor ga ik (waar nodig laten) reviseren en plaatsen in mijn Hanomag-Henschel camper.

Bij voorbaat dank,

Roy

Ga met je lijstje eens langs bij de dealer en vraag prijzen. Vraag hen ook wat je eventueel te kort zou kunnen hebben.
Mogelijks is je lijstje compleet en heb je een idee van de kostprijs van bepaalde zaken.

Welk jaartal is de motor en automaatbak? Welk nummer staat er op de automaatbak? Nummer staat boven de oliepan aan de bijrijderskant (als de automaatbak ingebouwd zou zijn).

EGR moet je afdoppen, die heb je niet nodig. het regelventiel op de dieselpomp is ook weg? Kan je anders wat foto's maken van je motor, dan zien we wat er ontbreekt.

Expansievat kan je ook van een ander merk gebruiken.

Reservoir van de stuurbekrachtiging is onderdeel van de stuurpomp.

Niveauregelaar heb je niet nodig, tenzij dat ook op de Henschel zit. De pomp zou ik er af schroeven en de zaak afdoppen met een plaatje.

Ik ga morgen weer naar de garage en dan ga ik betere foto's maken en uitzoeken wat er precies op het type plaatje staat.
En ook wat ik kan vinden aan productgegevens van de zuigers die ik heb aangeschaft bij een particuliere verkoper.

Betekend EGR exhaust gas regulator en is dit in het duits abgasrükführungsventil (ARF)? Dat apparaat heb ik namelijk niet en ook geen zwart kastje met een vacuumventiel erin.

De niveauregeling zal ik dan ook maar afsluiten en ergens een koelwater-expantietankje vandaan halen.

dingetjes zoals deze zijn handig:
rubber mount of longitudenal regulating shaft
fan cover
air cleaner
engine vent line
vacuum line
cable of tempreture switch
regulating linkage
(refrigerant compressor lines)
heating water hoses
preglow relay
exhaust
exhaust lateral support on transmission
ground connecting cable
line holder on thermostat housing rubbers

Wanneer ik in de garage ben zie ik dit;

P1060160.JPG (97.73 KiB)

P1060163.JPG (82.52 KiB)

en dan zullen we maar eerst is gaan schoonmaken

EGR zat alleen op Amerikaanse modellen. Je hebt het niet nodig. Zo te zien heeft het er bij jou niet opgezeten, maar helemaal zeker ben ik daar niet van. De aansturing is in ieder geval verwijderd.

Je motor is waarschijnlijk uit 1985, dat maakt de vacuumaansturing iets ingewikkelder. Naast het vacuumregelventiel (zit gewoon nog op je dieselpomp) heb je dan een zg. transducer nodig, die onder invloed van turbodruk het vacuum afbouwt. Bij stationair is het vacuum ook hoger. Die transducer zorgt voor een vloeiender vacuumverloop, waardoor het schakelgedrag verbeterd wordt. Het is echter wel te omzeilen, door alleen het regelventiel te gebruiken, maar ideaal is het niet.

Die transducer kan je hier zien:



Het is dat blauwe ding. Om het leuk te maken is er ook een temperatuurgestuurde vacuumregeling om schakelen bij koude motor en bak te verbeteren.

Het nummer van de motor en de automaatbak is ingeslagen en staat niet op een plaatje (tenzij het een ruilmotor of ruilbak is).

Schoonmaken kan nooit kwaad, dan kan je zien of er wat lekt. Dat is nu makkelijk te verhelpen.