MBKlassiekerclub.nl

Ik ben vandaag begonnen om mijn verstuivers te demonteren van mijn om615-913.
Nu ben ik zover om mijn verstuivers uit mijn blok te halen heb ik hier speciaal gereedschap voor nodig.Als ik het zo zie is het alleen een hoge dop.Ben helaas vergeten een foto te maken.Maar als ik naar mijn verstuiverkijk heb ik eerst een moer maat 19 die heb ik eraf hier zit een retour aan sluiting op.
Daar onder ziet nog een zeskant daar gaat sleutel 24 op daaronder zit nog een bevesting ook een zeskant deze zit in mijn blok.

Moet ik nu dit gedeelte uit mijn blok draaien dan komt wel mijn verstuiver er kompleet uit of moet ik alleen de zeskantige moer die daarboven zit verwijderen.

Als ik hier speciaal gereedschap voor nodig heb wat heb ik dan nodig???

Mvg Marcel.

Hoge dop 27 mm is nodig om de verstuiver eruit te draaien.

De verstuiver bestaat uit twee delen, die kan je uit elkaar halen als je de nozzle wil vervangen (doe dat alleen als je weet hoe dat moet).

Nee ik moet me complete verstuivers demonteren dus hoge dop 27 weet ik wat ik morgen van de zaak moet meenemen.
Lees ook verhalen dat de verstuivers kunnen afbreken in de kop klopt dit???Ze zullen wel lekker vastzitten denk ik door roet.Iemand hier een foefje voor?

Wilde ze vandaag ervast uit halen omdat volgende week mijn nieuwe er zijn ik dacht laat ik eens lekker voorwerken helaas die vlieger gaat niet op.

Ik heb het wel meermalen gezien en zelf meegemaakt dat een volwassen man voorzien van voldoende spieren een flink stuk pijp op een vaste verbinding nodig had om de verstuiver eruit te draaien. Of je gebruikt een breaker bar (weet zo snel de Nederlandse term niet). De vorige eigenaar had dan kennelijk niet van een momentsleutel gehoord. Van afgebroken verstuivers heb ik niet gehoord, het zal mogelijk zijn. Soms gaat de voorkamer meedraaien, maar dat is ook zeldzaam. Roet is niet goed mogelijk als nieuwe brandplaatjes zijn gebruikt, maar er zijn natuurlijk deskundigen die denken dat een brandplaatje meermalen mee gaat, dan krijg je wel roet in de schroefdraad en gaat het eruit draaien ook lastiger.

Brandplaatjes verwijderen kan soms ook moeilijk zijn. Heb het wel eens gedaan met een houtfret en een slagtrekker, ook wel met een linkse tap en een slagtrekker. Oppassen dat je niet te diep in de voorkamer gaat.

De kleine retourpijpjes kunnen ook afbreken, maar die heb jij niet.

Waarom wil je de verstuivers er uit?

Deze motor zit in mijn boot en deze begint nu erg veel diesel te gebruiken rookt heel erg. Nu wil ik alles een keer goed aanpakken zoals kleppen stellen ,verstuivers vervangen,gloeibougies vervangen voor snelgloei systeem.En uit voorzorg ook waterpomp uitwisselen.
Ik doe dit omdat ik een betrouwbare motor moet hebben omdat ik veel op de waterweg en oude maas vaar.
Op dit soort water kan je geen trammelant gebruiken en zeker niet met mijn gezin aan boord.
Dit zijn nog steeds de eerste verstuivers dus uitwisselen kan geen kwaad lijkt mij.

Mvg Marcel

Als je er niet teveel ervaring mee hebt, is het beste om de verstuivers naar een dieselservicebedrijf te brengen. Die zetten er nieuwe nozzles in en zetten ze op druk. Daar kan je dan ook nieuwe brandplaatjes kopen.

Roken en hoog verbruik is bij die oude motoren vaak een probleem met de vacuümkamer van de regelaar.

En weer vast zetten op 7 Nm

Ik heb mijn brandplaatjes (de auto die nu SIGG heeft) eruit gehaald met een soort pikhaak, een ding wat bedoeld is om veren van een jiffy van een motor op spanning te trekken, dat pastte net, krengen zaten vast.

Zo ben net terug en verstuivers zijn eruit.Grote pijpsleutel van facom daar dop 32 op en een ratel en zo los te krijgen. Keek net in mijn mail en mijn nieuwe zijn onderweg van dieselsend.Nu alleen de volgende uitdaging Mijn brandplaatjes eruit ,1 kreeg ik er zo uit nu de rest nog.

Vastzetten is 70 Nm.

Alleen nieuwe nozzles plaatsen is niet voldoende, je moet ze op druk brengen, daarvoor heb je shims nodig en een pomp met manometer om te testen. En zeer schoon werken.

Dop 32?

Dop 32 op het andere eind van de pijpsleutel gezet.En de verstuivers die op gestuurt worden zijn kompleet klaar ook op druk gezet door dieselsend.

Brandplaatjes zijn eruit dit met behulp met een zelf gemaakte slagtrekker m8 draad met een linkse tap effe tikken en brandplaatjes er binnen 10min eruit.
Maandag komen via ups mijn verstuivers en gloeibougies kan de boel weer in mekaar.
daarna kleppen stellen en filters en olie wisselen waterpomp vervangen en dan met een biertje genieten op mijn achterdek.
Mannen bedankt voor de vele bruikbare tips.

Mvg Marcel.

Ik heb toen speciaal een dop gekocht voor 35 euro maar die paste mooi niet!
Dus als je een goede dop wil hebben, neem die van Mercedes of Hazet! Anderen passen dus niet omdat de retourleiding er dan niet inpast, want de 'dop' moet helemaal door lopen tot achter en geen opstaand randje hebben.