MBKlassiekerclub.nl

Ik heb de bij mij groene leiding nog niet naar binnen gevolgd om te zien of daar een terug slag klep tussen zit.
Als ik heb vindt laat ik het je weten.

Verder denk ik dat de schema niet altijd 100% kloppen want de 300 DT heeft een vacuüm pomp en hier staat de leiding getekend op het inlaat spruitstuk, en de terugslagklep nr.36 met een leiding naar de vacuümbuffer zit bij mij gewoon in de motor ruimte vlak bij het schutbord.

Mark

Hallo,

Ik denk achteraf toch dat nr.36 de klep is die naast de rembekrachtiger zit dus niet van de clima maar van de voorraadtank en de leiding naar de bestuurdersdeur.
Ik vraag me dus af, als deze toch van de clima is waar dan dat andere voorraadtankje zit.
De geel/groene leiding heb ik een beetje gevolgd en loopt naar de midden console maar daar raakte ik hem kwijt en nog geen terugslagklep gezien.

Diospuszta.

Diospuszta,

Klopt ik heb ook nog gezocht, hij gaat direct naar het midden console en de klep zit inderdaad voor.

Trifonius,

Contact uit, vacuum prima, contact aan vacuüm weg. Mijn conclusie is als het contact aangaat dan wordt ook de CC ingeschakeld welke de elektronische kleppen naar de vacuüm potjes bediend.

Dus ik moet vanuit daar gaan zoeken, en ik ben vast begonnen. Aan de bestuurders kant zijn er twee te zien.
De vacuüm pot die de been ruimte bediend ne. 39 is prima, maar die de klep midden console bediend nr. 38 geeft niet thuis, zo lek als een mandje.

Er zullen er nog wel een paar lek zijn, hopelijk kan ik die twee andere van uit het dashboard kastje testen.
Maar ja voor vervanging zal toch het dashboard er uit moeten.

Mark

Hoi Mark en Diospuszta,

Zoals je ziet op de tekening hoort er een groen/gele leiding door het schutbord te lopen richting de CC. (GN/GE) Deze komt uit op het verdeelrubber, nr 48. Dit rubber verdeelt het vacuüm over de elektrische schakelaars 15, 14, 13, 18 en 17. Deze schakelaars zijn elektrisch gestuurd en zonder stroom horen ze het vacuüm volledig te blokkeren. Deze schakelaars zijn redelijk betrouwbaar. Er van uitgaande dat die schakelaars goed zijn, moet je het vacuüm dus verliezen op dat verdeelrubber.

Ja, je komt er echt niet onderuit om het dashboard er af te halen als je dat wil repareren. In principe ben je binnen een paar uurtjes klaar maar de eerste keer is inderdaad een beetje eng.

Het terugslagventiel is volgens mij gewoon dat gele dingetje met 1 ingang en twee uitgangen. nr 36. Zit onder de motorkap ter hoogte van het schutbord. Rechtsonder in beeld op de volgende foto. Als dat ventiel niet goed werkt, kun je het vacuüm inderdaad ook wel vergeten.

engine5.jpg (392.05 KiB)

Nr. 38 is een tweetrapsventiel. Deze was bij mij ook lek. Zorgt er volgens mij voor dat er altijd sprake is "leak defrost" . Dus dat de ruitontwaseming altijd op een kiertje staat, ongeacht of er verwarmd of gekoeld wordt. Dat is volgens mij een soort van doorverbonden met nr 40, die de ontwaseming afsluit. Ik zou even nalezen hoe je die moet testen, ik ben het vergeten. waarschijnlijk heb je gelijk en is hij stuk.

Ik zou je best willen helpen met je dash maar ik kom er niet voor naar Utrecht.

Hallo,

Wat Trifonius zegt over de groen/gele slang klopt wel dat die naar dat verdeelblok loopt, dat ga ik nog even bekijken, maar in de motorruimte zit bij mij op die leiding geen terugslagklep en onder het dashboard tot zover ik kan zien ook niet.
Dus die gele klep in de motorruimte is dus alleen voor de voorraadtank en de leiding naar de bestuurdersdeur.
Aan de bestuurderskant zie ik de vacuümklep voor de lucht naar de voeten wel bewegen maar dan moet ik behoorlijk gas geven, en als ik het gas loslaat gaat die klep meteen weer terug.
Die andere aan de linkerzijde weet ik nog niet dat moet ik later nog bekijken.
Mijn dashboard moet verwisseld worden met een andere omdat door de hitte er nog al wat barsten inzitten en het is blijkbaar een bruin type en die liggen niet voor het oprapen.
Eens moet alles weer werken.
Ik wil dit graag bijhouden,ben erg benieuwd of het allemaal gaat werken.

Groet diospuszta.

diospuszta, plaats is een foto van je motor ruimte met name rechterkant waar al het vacuüm zit. Ik krijg de indruk dat er wat mee gerommeld is.

Trifonius, bedankt voor het aanbod . Maar ik ben niet bang voor een beetje sleutel werk, probleem is alleen de tijd.

En met het uit elkaar halen van het dashboard komen er gelijk nog 4 andere projecten hier aan gerelateerd om de hoek kijken.

Groet Mark

ps. jou motor ziet er perfect uit wat heb je hier aan gedaan om bv dat kleppen deksel zo nieuw te krijgen ?

Ik zou je airco etc achter dat gele terugslagventiel monteren. Dus 1 leiding naar het voorraadtankje, en op de ander uitgang een verdeelrubber met één naar je CV en één naar de airco, eventueel 1 naar de cruisecontrol als die op vacuüm werkt. Het vacuüm op de hoofdleiding waar hij bij jou blijkbaar rechtstreeks op is aangesloten, valt soms bijna helemaal weg door de ontluchting op de automaat en/of EGR. Dan doen de vacuüm elementen van de airco het dus niet...

Aan de foto te zien hebben wij exact de zelfde installatie incl. de EGR regeling.

Als ik alles achter de klep zet heb 3 systemen die met elkaar in verbinding staan, dan loopt alles volgens mij leeg als ik de CC uitzet.
Nu heb ik alleen het probleem als CC uitstaat door het lek wordt er geen vacuüm wordt opgebouwd naar de CV en Buffer.

De CC staat eigen altijd aan.


De oorzaak licht onder het dashboard. oa al bij lekke vacuüm potjes.

Eerst dit weekeind de pomp op tijd zetten, als dat is afgerond dan project dashboard

Tja,

Volgens mij hoort alles achter het terugslagventiel. Als daarachter een lek zit, moet je dat repareren of afdoppen. Dat is het systeem. Dat terugslagventiel zorgt er voor dat er constant voldoende vacuüm in de eierdoos zit om alle vacuümgestuurde opties te bedienen. (behalve automaat etc.) Als je het anders aansluit, dan werkt het niet. Ik heb ook alles er achter, inclusief de cruise control, airco, deurvergrendeling en stoelvergrendeling.

Die foto is trouwens, helaas, niet van mijn eigen auto maar even gegoogeld. Dat effect van een schoon blok kun je volgens wel voor elkaar krijgen met een uurtje tijd, een bus remmenreiniger en een poetsdoek. Anders misschien met een beetje koperpoets?

Ik las ergens dat ontwatering middel puur op aluminium ook dat effect geeft

hallo,

Bij mij zit een 4 sprong, de onderste is voor de clima en loopt dus zonder terugslagklep naar binnen.
Nu heb ik nog een nieuwe dus die zou ik in de motor ruimte kunnen monteren.
Ik heb twee foto's die probeer ik nu te plaatsen.

Groet Diospuszta.

Mail mij is de originele foto's op ware grote naar mark@duncker-munnikhuis.nl.

We hebben de zelfde motor dan kan ik even beter vergelijken.

Maar het klopt dat de groene CC leiding direct naar binnen loopt. ik zal zo even bij de auto kijken.

Mark

Als ik zo de foto van trifonius bekijk en mijn motor zit het als volgt,

1 - vacuum pomp
2 - vacuum hoofdleiding
3 - rembekrachtiger

op de hoofdleiding(2) zitten twee aftakkingen

Aftakking 1 (gezien vanaf de pomp) gaat naar EGR / ontlast ventiel, parallel daar aan de vacuüm valve voor de auto automaat (VCV), en de bruine leiding die naar je contact slot gaat en terug komt richting de diesel pomp, dit is voor het uitschakelen van de motor.

Aftakking 2, daar zit één leiding op die loopt naar de terugslag klep met aan de achterkant twee aansluitingen, waarvan één naar de vacuüm tank loopt en de andere de gele naar je centrale deur vergrendeling.
En ook zit er direct op aftakking(2) de groen/gele voor de cilmat control die zonder terugslag klep de auto in


Bij jou zie ik dat je bruine leiding parallel staan de CV en CC. Niet dat het echt veel uit maakt als alles goed functioneert, maar als bv je CC nu erg lek zo zijn, zou je motor wel eens slecht kunnen uitschakelen.

Ik wil best testen zover ik er nu ervaring mee heb, alleen nog niet met de werking van CC. Maar dan moet je naar Utrecht komen. Dan kunnen we in ieder geval testen wat er lek is. of zelf een meter aanschaffen, die kosten maar rond de 30,- euro, en met een beetje schema lezen en gezond verstand kom je er wel uit.

Mark

Tja, ik blijf bij mijn vorige bericht. Volgens mijn moet de airco in verbinding staan met het reservoir, op de foto is dat niet het geval. Een extra terugslagventiel verandert daar niks aan.

@trifonius

Je heb gelijk ik heb de schema's nog eens na gekeken, maar op jou foto en ook zo in mijn auto gaat de CC groen/gele direct naar binnen voor de klep weg. Ik zie ook het nut er niet van in om de CC op de buffer te zetten, de CC heeft toch geen functie als de auto uit staat, daarbij is me buffer ook gelijk leeg met dat lek in de CC

Mark

De climate control zal wel een aantal flinke lellen van kleppen hebben die een flinke aanslag doen op het vacuum.

En zoveel kan alleen uit de buffer komen. En tijdens het rijden heb je je centrale vergrendeling weer niet nodig. Iedereen blij...

Groet,
David

Dat zou idd een reden kunnen zijn.

ps het onweer komt er aan

Ach, ik zou het gewoon eens uitproberen zodra alles lekvrij is, met en zonder het gele ventiel. Die elektrische schakelaars functioneren eigenlijk als een soort terugslagventiel, misschien .

Hallo,

Trifonius, jij hebt je dashboard er uit gehad, nu ben ik daar vast mee begonnen maar ik kan mijn console er niet onderuit krijgen.
Mijn vragen zijn, kan het dashboard eruit als de midden console blijft zitten en zijn er bij een Amerikaanse uitvoering speciale punten waar ik op moet letten bij het demonteren van het dashboard?
Alvast bedankt.

Diospuszta.