MBKlassiekerclub.nl

Ik heb door de zoekfunctie al behoorlijk wat gevonden op het forum, maar ik heb toch nog een specifieke vraag. Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Ik heb mijn auto ongeveer 1,5 jaar geleden gekocht. Ik heb toen direct de kleppen laten stellen bij Klasse Klassiek (dure grap). Daar gaven ze al aan dat de kleppen ‘uitgesteld’ zijn en dat een volgende keer een koprevisie zou zijn.

Dit weekend heb ik de Bougies, bougiekabels, verdelerkap en rotor zelf vervangen. Bougie nr. 4 zat muurvast en ik heb mijn wagen naar de garage gebracht met alleen de vraag, vervang deze bougie even voor mij. Helaas brak daar de bougie in het blok af. Na wat slimme trucjes proberen lukt het niet de resten er uit de krijgen en was de conclusie: kop er af, van de onderkant bougie er uit.

Vandaag telefoon, bougie is vervangen maar hij loopt niet lekker (deed hij al niet, vandaag dat ik zelf aan de slag was gegaan) Cilinder nr. 5 heeft lage compressie. Kleppen moeten gesteld worden maar dat kan niet, uitgaande kleppen van de laatste 3 cilinders zijn niet meer te verstellen.

Waar kan ik hier goed en goedkoop mee terecht in Groningen? (of omgeving)

Heel snel rondvragen levert hele verschillende prijsopgaven voor een koprevisie van €700,- (‘vriendje’) naar €2500,- bij K.K.

Die laatste is bijna de aanschafprijs van mijn auto en dat kan en wil ik er niet aan uitgeven. Wat is een normale prijs? Waar moet ik op letten?

Zijn er andere opties?

hoi

kloot'n ja, mail wiebren240d maar even die weet wel een adresje

gr
Maikel

Al aan dunnere druktaatsen gedacht, deze zijn er naast de standaard maat nog in 2 dunnere en dan kun je, voorlopig, de kleppen stellen. de druktaatsen zijn gewoon bij de Mercedes-Benz dealer te koop.

jep, exact mijn gedachte: dunnere klephoedjes.

Is wel uitstel van executie hoor, maar dan kan je op gemakje naar een andere kop / motor gaan zoeken.

Die lage compressie, is dat een zuigerveerprobleem? Wellicht is het dan wijzer om niet alleen de kop, maar de hele motor te reviseren.

Bedankt voor de antwoorden en het medeleven

Ik ben net even bij de garage geweest.

Omdat ik alleen maar hulp met het verwisselen van een bougie wilde ben ik naar de eerste de beste garage op de hoek gegaan. Ze geven ruiterlijk toe geen specifieke kennis van dit bewuste model Mercedes of die blok te hebben. Ze doen normaal alleen onderhoud en schadeherstel aan 'normale' 2de handjes. Ik moet zeggen dat ik wel een goed gevoel krijg van de mensen die er rondlopen en de aandacht die ik krijg. Dat betekent voor mij best wel wat, bij gebrek aan kennis moet je kunnen vertrouwen op je intuïtie, toch?

Het volgende kreeg ik te horen: uitgaande kleppen 5 en 6 zijn uitgesteld en staan nu te ver open, daardoor bijna geen compressie op nr5 is. Nr4. heeft ook niet veel ruimte meer. Dit zou komen omdat het blok achteraan warmer wordt dan vooraan, zeker op LPG.

Mogelijkheden:
- Koprevisie (doen ze niet zelf, besteden ze uit, ik krijg morgen prijsopgaaf)
- Hij wil proberen 2 millimeter van de bovenkant van de klepstoter (denk ik) af te slijpen. (zie foto)

M110 detail.JPG (803.4 KiB)

Ik ben zelf maar met het idee van dunnere plaatjes gekomen. Dat lijkt nu de beste optie. Waar kunnen ik of zij die krijgen? Wat kosten die? Officiële benaming: druktaatsen en/of klephoedjes? Ik kan ze online helemaal niet vinden. Wat is de Engelse benaming?

280E-M110.png (24.82 KiB)

Zijn dat nr 4 in deze afbeelding? (geleend uit ander topic hier op het forum)

Ik hoop hiermee een koprevisie even uit te stellen, kan ik rustig prijzen en kwaliteit vergelijken en sparen

Hij gaf verder aan dat mij auto en motor er erg goed uit zagen, dat is altijd leuk om te horen

M110 2.JPG (501.25 KiB)

hoi hoi
nooit gaan slijpen
andere plaatjes kosten ongv 20 euro stuk je hebt er dan 6 nodig zijn in verschillende diktes te verkrijgen gewoon bij de dealer
is een simpel klusje
maar is dus gewoon het begin van het einde maar dan kun je op het gemakje een andere kop zoeken en die klaar maken
groetjes toontje

hoi arne.
met de zijkant van een lange vijl kun je de klep naar beneden drukken als je het oficiele gereedschap er niet voor hebt.
als je de klep naar beneden drukt kun je de tuimelaar er tussen uit pakken .
daarna kun je zo het klephoedje pakken.
maar druk rondom wel eerst iets van poetsdoeken onder het klephoedje want als je hij uit je vingers valt ben je een poosje zoet om met magneetje te vissen (ik heb er ervaring mee )
groet tonnie

ja klep hoedje is nr 4 .
ik vergat nog dat je natuurlijk eerst die veer van de tuimelaar af moet trekken .
dat gaat met klein schroevendraaiertje er achter haken en je trekt hem zo terug.
groet tonnie.
ik heb ook wel eens gehoord dat iemand die klephoedjes zelf dunner maakte maar daar heb ik zelf geen ervaring mee.

hoi

dat hebben wij gedaan bij de auto van forum lid jeff
kleppen van hem waren ook helemaal uitgesteld

met hulpje de klepveer naar beneden gedrukt
tuimelaar er tussen uit gehaald
makkelijker met twee personen

en het stelplaatje er uit gepakt
aan de onderkant zit een schuin kantje
tot aan daar heb ik hem dunner gemaakt

dat scheelt je aan de uitlaatkant 6 maal 20 euro
bij ivo van dijk kun je ruilmotoren kopen met omruilgarantie
komen uit de usa dus niet op LPG gelopen

groet nico

De Amerikaanse M110-motoren hebben minder compressie en minder vermogen. Na 1980 hebben ze vaak nog wat emissievoorzieningen.

De prijs van een koprevisie hangt sterk af van wat je allemaal laat doen en wat er allemaal kapot is. Als de kop eraf ligt, kan je ook de cylinders beoordelen. Tref je dan onrondheid, te grote diameter of beschadigingen aan, dan moet je ook het blok reviseren.

Bij verwijdering van de kop kan je ook de zuigers van de bovenkant bekijken. Wil je echter het goed doen, dan moet het hele blok er uit, waardoor de zuigers ook verwijderd kunnen worden en beoordeeld. Zuigerveren, rondheid, diameter of eventuele beschadigingen.

De kop wordt meestal gevlakt, klepzittingen moeten worden vernieuwd, sommige of alle kleppen moeten worden vervangen (naar bevinden) en klepgeleiders moeten worden vervangen indien ze buiten de specs vallen.

Als alles tegenvalt, kan het een flinke rekening worden.

is deze niks voor jou?

http://www.oudebenzclub.nl/forum/oude-b ... 0te-sloper

David heeft de 280TE ook hier . Als je zin hebt om zelf wat te doen, én een tijdje onderdak kan bieden aan een sloper is dit idd een goed optie.

Caspar

150,00 euro voor zoiets = nix natuurlijk !!!!!
Klepstoter of de druktaatsen (inderdaad nr. 4) nooit gaan afslijpen omdat dan de structuur van het staal veranderd / verslapt !!!!

Omdat de compressie op cilinder 5 ronde 7 is en op cilinder 6 0,0 heeft het stellen van de kleppen, met behulp van dunnere klephoedjes waarschijnlijk geen zin. Ik kijk dus wel tegen een kop revisie aan.

Over de sloper voor €150,- Ik ben niet op zoek naar een project. Ik wil mijn auto binnenkort weer rijden. Ik ben wel technisch aangelegd maar heb weinig ervaring. Daarnaast heb ik geen ruimte, ik heb alleen een parkeerplaats voor de deur en daar ga ik geen karkas neerzetten. En de belangrijkste reden: mijn vriendin zou me wat aandoen!

Een koprevisie dus. Ik ben de afgelopen 24 uur een stuk wijzer geworden maar ik heb nog wat vragen:

Wat gebeurt er eigenlijk bij een koprevisie?
Zijn alleen de uitlaat kleppen voldoende of is het verstanding de ingaande ook te doen?
Wat moet er aan onderdelen allemaal vervangen worden?
Waarom zou ik een andere kop er op zetten ipv een revisie van de huidige?
Waar moet ik op letten?


Hebben jullie een adresje in (de buurt van) Groningen?

Nogmaals bedankt voor alle advies!

Gr Arne

Hoi

hou je er rekening mee
dat het compressieverlies ook in onderblok
kan zitten

groet nico

hoi ruud

dat is nummer 4 op de afbeelding
als je de klepveer indrukt en de tuimelaar er tussen uit haalt
kan je hem met een punttang pakken

ik heb het toen met arie samen gedaan
zijn paar uur bezig geweest inclusief kleppen opnieuw stellen
motor is er behoorlijk op voorruit gegaan

als je te lang met uitgestelde kleppen rijd
verbrand je zeker de zetels en is het ook einde verhaal

groet nico