MBKlassiekerclub.nl

Rijd nu al een paar maanden een 230E. Deze heeft 4 versnelling, iets wat je lesauto niet heeft . Vroeg me af hoe het hoorde. Mijn auto trekt tot 7k rpm volgens mij. 120 doet in z'n 4 op ~4000 rpm. Theoretisch kan hij tot 170/180? (moet ik nog maar 's zien). Ding is natuurlijk wel al 30 jaar oud.

Wat ik wilde weten is hoe je op schakelt (tot ~120) of constante snelheid aanhoud met welke versnelling. Het volgende doe ik ongeveer:

Rustig (opschakelen):
0-20 = 1e versnelling
20-40 = 2e versnelling
40-75 = 3e versnelling

Agressief (opschakelen):
0-30 = 1e versnelling (soms door naar z'n 3e versnelling)
30-55 = 2e versnelling
55-90 = 3e versnelling
90+ = 4e versnelling

constante snelheid:
15 = 1e versnelling
35 = 2e versnelling
50 = 3e versnelling
60+ = 4e versnelling

Klein vraagje daarnaast nog. Als ik wat harder rijd, hoor ik soms een ratelend geluid komen van de voor passagiers stoel richting. Blijkbaar zit er aan de buitenkant bij het wiel een plaat los aan een hoekpunt. Was nieuwsgierig of dat het geluid veroorzaakte. Het zou ook nog de passagiersstoel zelf kunnen zijn. Die is er custom ingezet met een één of ander vage plaat "...zoals het niet hoort". Of iets compleet anders natuurlijk...

Als je een toerenteller hebt (4000 bij 120 schrijf je), dan kun je je daar op richten.
Bij rustige rijstijl kun je al met 1500 toeren opschakelen.
Zo rijd ik 50 km/h binnen de bebouwde kom in de 4e versnelling.

Ik heb ook een 230E met 4 versnellingen.

Heb ook ondervonden dat de 2e versnelling vraagt om vrij snel genomen te worden en dat je de 4e ook heel
makkelijk op lagere snelheid kan aanhouden. Vergt wat aanpassing als je 't niet gewend bent maar is wel lekker
rijden

Even een uitleg over wat mag en wat kan, met het handmatig schakelen.
Volgens de fabrieksgegevens mogen de volgende maximum snelheden aan gehouden worden in de versnellingen met een handgeschakelde 4 bak;
1e versnelling 52 km/h
2e versnelling 85 km/h
3e versnelling 138 km/h
4e versnelling 180 km/h

Dat zijn dus de maximale toeren voor de motor. (toen die nog vrij nieuw was.)

Zoals jij schakelt blijf je in het onderste toeren bereik, dat heet tegenwoordig "het nieuwe rijden".
Op zich is daar niks mis mee.
Alleen bestaat het gevaar op pingelen in de motor, als je vanuit een laag toerental gaat accelereren.
Onze motoren zijn gebouwd om op octaan 98 te rijden.
Maar veelal wordt octaan 95 getankt, omdat het goedkoper is danwel omdat 98 steeds moeilijker verkrijgbaar is.

En juist met octaan 95 is de kans op pingelen groot.
Dat pingelen kan kostbare motorschade veroorzaken, van verbrande kleppen tot een gat in de zuigers.

Dus bij accelereren altijd terug schakelen, zodat de motor in het toeren-bereik komt met het hoogste koppel en dat is voor een 230E rond de 3500 omw/min.