MBKlassiekerclub.nl

Ja, bij het verwijderen van het dashboard mag de middenconsole gewoon blijven zitten.

Een extra aandachtspunt bij automatische climat systemen is dat je heul voorzichtig de temperatuursensor die midden op het dashboard zit moet loskoppelen onder het dashboard. De sensor zelf laat je gewoon zitten in het dashboard. Het gaat daarbij om een elektrische stekker en een grote rubberen slang. De elektrische stekker is het belangrijkst. Die rubberen slang (soort zwarte tuinslang) kun je volgens mij ook losmaken ter hoogte van een koppelpunt met een een tweede slang. Hiervoor haal je het handschoenenvakje er uit en via die opening maak je de boel los. Dat koppelstuk zie je dan vanzelf ook wel zitten.

Heb je hier nog ergens foto's van staan ?

Owkeej.... Bij deze google foto hangt de boel los en is de tuinslang er al af. Je haalt dus eerst de stekker los en daarna dat stuk plastic erboven, wat dus niet nodig is als je de slang verderop losmaaakt. Losmaken doe je door er in te knijpen en dan voorzichtig lostrekken.

sensor.jpg (53.86 KiB)

Hallo Mark en Trifonius,

Ik heb de console er toch net onderuit kunnen krijgen en kan nu net bij het verdeelrubber en kon op de rubber mijn meter plaatsen.
Maar eerst moet ik het accu en accubak weer terug plaatsen want ik had in die hoek bij het afwateringssysteem net onder de scharnierbak een flink gat gevonden (doorgeroest) en het water kwam RA bij de voeten van de achterpassagier uit en niet zo'n beetje.
Ik ben het met Trifonius eens dat die geel/groene ook gebruik moet kunnen maken van de voorraadtank maar als ik dit nu zou doen werkt natuurlijk de deurvergrendeling niet meer.
Tijdelijk heb ik voor de zekerheid even een terugslagklep gemonteerd net voor de viersprong.
Ik ga vandaag of morgen wat testen om te kijken wat er lekt, het probleem is dat ik in Hongarije ben en de vraag is of de Mercedes dealer mij ook zo makkelijk aan de benodigde onderdelen kan helpen en voor welke prijs, de BTW is hier 27%.
Ik houd jullie op de hoogte.

Groet Diospuszta.

Hallo,

Toch even wat gemeten, ik heb dus van relais 1 het bovenste slangetje eraf gewipt en daar de vacuümmeter op aangesloten, volgens mij heb ik dan de totale rubber die alle relais 1tot en met 5 bediend onder vacuüm staan.
De motor laten lopen en vacuüm opgebouwd en de motor weer afgezet en dan blijft het vacuüm wel een paar uur staan.
Als ik het contact aanzet is het meteen weg.
Mag ik er dan vanuit gaan dat het verdeelrubber nog in redelijke staat is?

Groet Diospuszta.

Hij is minimaal redelijk inderdaad. Maar een paar uur is ook weer niet heel erg indrukwekkend. Ik zou met een vacuümpompje dat deel op vacuüm zetten, liefst in combinatie met het vacuümreservoir en dat een dagje aankijken. Als je de moeite neemt om het dashboard er uit te slopen, zou ik het verdeelrubber vervangen. 50 euro ben je klaar.

Hallo,

heb jij toevallig nog het bestelnummer van dat rubber?

Jan, kun je een foto plaatsen waar je nu gemeten heb en hoe het verdeel rubber er uit ziet.

Groet Mark

Helaas geen nummer. Gewoon aan de balie bij de MB dealer opgezocht in de computer!

Hallo Mark en Trifonius,

Mark ik zal morgenmiddag een foto maken en uitleggen welk slangetje ik gebruikt heb.
Trifonius dat is heel jammer dat je dat nummer niet meer hebt anders had ik morgen eens bij de Mercedes hier in Pécs gaan informeren maar dat hoef ik nu niet te doen, de taal is het grootste probleem.

Groet Diospuszta.

Ik ga nog wel even zoeken maar weinig kans. Je kunt het misschien proberen aan de hand van het schema van het vacuümsysteem?

Hallo Mark,

Ik heb 4 foto's geplaatst (hoop ik) het is misschien niet erg duidelijk maar ik heb van relais 1het bovenste slangetje gepakt daar zit de geel/groene als voeding aan.
De motor gestart en wat toeren gemaakt en dan de motor afgezet, dan heb je naar mijn idee ook vacuüm op het totale rubber die alle relais met elkaar verbindt.
Bij mij bleef er een uurtje of 5 vacuüm op staan.

Mark en Trifonius,
Ik heb ook twee a viertjes bij gezet volgens mij een voor een sedan en de andere voor een T model.
Bij deze en ook de twee voor type benzine hebben naar mijn idee een eigen vacuümvoorraadtank nr.74.
Als dat zo is waar zit dan dat ding?
Als je de tekening niet groter kan maken dan kun je toch aan de bovenkant dat tankje zien.
Mark,
volgens Trifonius hoeft de middenconsole er niet uit maar dan wel je bedienings paneel om de linkse en rechtse schakelaar die daar boven zitten eruit te drukken want daar zitten 2 schroeven achter waar het dashboard mee vast zit.
Scheelt toch nogal wat werk.

Jan.

hallo Mark en Trifonius,

Op de Wis CD vond ik de CC voorraad tank achter het linker voorscherm vlak bij deur.
En op de wis staat ook de manier om het tankje te testen, maar dat is voor mij nog niet helemaal duidelijk.

jan.

Toch voor de veiligheid even de binnenkuip losgehaald maar daar vond ik geen vacuümtankje, snap er niets van ,staat toch duidelijk op de tekening.

jan.

Ehm.... weet je zeker dat je het juiste schema hebt? Voor mij is die te vaag om te checken. Ik zie wel dat er een extra reservoir op zit met drie bollen.Bij mij zit die er in ieder geval ook niet bij. Misschien is het afhankelijk van hoeveel vacuumopties je hebt? Aan de andere kant heb ik ze bijna allemaal, dus dat zegt ook niet alles. Dat zou betekenen dat er een slang van de vacuumpomp naartoe zou moeten lopen, met een eigen terugslagventiel? Ik zou er niet teveel tijd aan besteden, blijkbaar zit het er niet.

hallo,

Ik heb de verdeelrubber gedemonteerd en in de motorruimte achter een terugslagklep gemonteerd.
En op vacuüm gezet, morgen weet ik het zeker maar nu 7uur later heeft hij nog niets verloren.
Scheelt weer een rubber kopen en zeker hier in Hongarije.
Wat betreft het voorraadtankje ( als het er zou zijn) zou het alleen de CC voeden.
Maar ik ga er vanuit dat het er niet is.

jan.

Ik heb in mijn sedan er ook maar één, ik zag laatst op een onderdelen overzicht dat er ook één zou zitten achter het linker voorscherm met 3 bollen. Maar ook niet gevonden en er loopt geen leiding heen.

Dus ik denk dat er maar één is, en die van mij zit gewoon in de kofferbak onder de hoedenplank.

Mark

Hallo Mark En Trifonius,

Ik ben als volgt te werk gegaan, met een kort slangetje heb ik de geel/groene en 1 voor 1 de slangetjes die voor op de relais zitten daar op verbonden en dan de motor laten lopen.
De conclusie is als volgt:
Pompje 41: werkt niet(zit achter het handschoenenkastje)
Pompje 42: werkt niet(zit achter het handschoenenkastje)
Pompje 40: werkt. motor af, klapt meteen terug( zit in het midden bovenop)
Pompje 38: werkt. Maar verliest vacuüm ( zit aan de linkerzijde)
Pompje 39: werkt goed en houd vacuüm vast.(zit ook aan de linkerzijde)

Conclusie is dat welke knop ik ook indruk van het bedieningstableau, niets werkt.
Als ik de schema's nakijk werkt ALTIJD een van de twee pompjes (41 of 42) mee.
Dus eerst deze twee vernieuwen en kijken wat er dan werkt.

Jan.

Kees,

Kun jij mij de twee nummers geven van de beide pompjes 41 en 42.
Ik heb ze hier ergens gezien ook met de prijzen maar ik kan ze niet meer vinden.
alvast bedankt.

Jan.

Toen ik voor het eerst onderdelen ging halen in Hapert bij Mercdes Only waarschuwde Ivo mij al dat 9 van de 10 keer er problemen zijn met deze vacuüm potjes, gezien jou en mijn ervaringen inmiddels gaat ie denk ik gelijk krijgen.

Het bediening paneel, kan ook kuren hebben, en kun je het beste een keer helemaal door solderen.
Of anders via Marktplaats inruilen op een gereviseerde. Daarnaast moeten de vacuüm potjes nog wel werken als je er direct een slangetje opzet en vacuüm trekt, geen werking dan zijn ze lek.

Hopelijk zijn ze nog te krijgen, ik zoek meestal de onderdelen op http://partscatalog.ru/
Wel even google chrome gebruiken kun je de site laten automatisch laten vertalen.

Ik heb wel al even gekeken kan de nummers van de vacuüm elementen niet vinden.

Misschien kan Govert achter de nummers komen van deze elementen.

Mark