MBKlassiekerclub.nl

Weet iemand te vertellen of een cdi motor eenvoudig in een 300TDT ingebouwd kan worden?
Ik dacht aan een 5 cilinder 270cdi.

Dat is zeker niet eenvoudig, met name vanwege het EZS.

dat is nog niet zo eenvoudig dus.
misschien toch maar op zoek naar een andere 300TDT motor.
mocht iemand er nog eentje weten te vinden?

Kan iemand misschien vertellen wat wél fatsoenlijk in te bouwen is kwa modernere diesel motoren??

Ivo van Mercedes Only in Hapert heeft er wel een liggen denk ik !!

zou deze passen?
http://link.marktplaats.nl/579136007
en is de nivo regelingspomp zo over te zetten?

De pomp voor de niveauregeling zit voor op de 'speciale' cilinderkop gemonteerd. Het is wat lastig te zien, maar deze motor lijkt te zijn voorzien van een standaard cilinderkop. Verder zal de motor wel passen, eventueel met een andere carterpan. Het is alleen de vraag hoe gezond deze motor nog is.

het is nog niet zo eenvoudig dus.
in zo'n blok kan je niet kijken hoe de staat is.
kwam deze ook nog tegen:
http://link.marktplaats.nl/600219544

bij de mijne is de compressie rond de 10 bar.

Je zal wel een maand omruil garantie hebben maar het werk om dan alles weer in en uit te bouwen phhhhhh.

Maar wat is er mis met jou 300TDT motor ?

Inbouw van een 250 CDI in een W201, artikel uit de Autoweek.
Leuk om te lezen!

ik geloof je wel hoor maar een compressie van 10 is voor een dieselmotor wel bizar laag, hij start ook heel moeilijk dan?
Wellicht heb je het eerder elders al beschreven en heb ik dat gemist maar je hebt de compressie warm gemeten nat en droog? Heet bij hogere belasting kan ook bijv radiateur zijn, die verstoppen vaak deels maar wellicht is dat ook al uitgezocht?

Edit ik lees elders dat je er eerder al een andere kop op hebt gedaan, maar had je het spoelen met citroenzuur al geprobeerd?, ga ik ook binnenkort doen..dop radiateur is ook zoiets, sluit soms niet goed af/rubber lekt etc kun je vervangen voor nieuwe W124 1,4 bar dop...wellicht heb je die al.

Andere kop en lage compressiedruk? Ik zeg maar iets : beschadiging in je nieuwe pakking, klein scheurtje of krasje in je pakkingsvlak?

(zelf koppakking vervangen en gezien hoe snel zoiets kan gebeuren )

hallo
de kop van de 280TE is vervangen.
die loopt weer goed,alleen een beetje hoger verbruik dan eerst.

de 300TDT heeft de lage compressie,koud gemeten.
systeem is onlangs gespoeld,heeft geen effect gehad.
ben bezig om er een andere motor voor te vinden.
heb al een paar opties.
gaat stiekum veel geld inzitten.

ik denk dat een 250 multiklep of turbo motor uit de W124 serie wel moet kunnen passen.
ca 113pk voor de multiklep en 125 voor de 2,5 turbo dacht ik..
Dan heb je een 5cilinder , vermogen verschilt niet veel dus rdw hoeft er niet bij betrokken worden.
Maar beide motoren zijn vrij zeldzaam..dus ook niet zo goedkoop meestal, en er moet aardig wat gesleuteld worden aan steunen en uitlaat, aansluiting bak/ kardan.ik zou er niet aan beginnen.
Cdi is een hele hoop gedoe ivm de elektronica, dat geloof ik.
290td is anders ook wel een goeie maar daar hangt ook al het een en ander aan elektronica aan..

'Makkelijkst' nog is een andere om617a 300 turbo vinden, goeie worden ook zeldzamer natuurlijk..
ik zou geen motor kopen zonder compressietest, tenzij de prijs heel verleidelijk is, de motor zeer goed loopt en start.
Toch kopen de meeste mensen motoren zonder. Vaak de een of andere vorm van garantie maar al dat werk van uit en inbouw he! Het spul is allemaal al 25-30 jaar oud..

Succes..

En een OM603? Zal dat een beetje gaan qua inbouw?
Voor de leken, das een ongeblazen 3 liter 6 in lijn uit de eerdere W124 met 109pk, eigenlijk de opvolger van de OM617. Nog niet zo bar veel elektronica, goed te vinden en redelijk gelijk qua vermogen.

En heerlijk om te horen

ander cilinderaantal = naar rdw...
vermogen meer dan 20% verschil = naar rdw
(dacht trouwens dat dat vroeger 40 % was?)

eigenlijk moet je heel snel naar rdw
Dat vrijwel niemand dat doet.. is iets anders
Paar jaar terug waren er ook W123 turbo's die als 300 diesel werden gekentekend en ongetwijfeld ook andersom.
M.a.w bij de rdw letten ze ook niet altijd goed op. Dit niet ten nadele vd rdw bedoeld, ik heb niks met ze of tegen ze.

http://www.rdw.nl/nl/particulier/auto/a ... motor.aspx

makkelijkst en meest praktisch is ws zelfde type moter vinden...

morgen ochtend ga ik naar eentje kijken.
hij wilt mijn oude retour na de inbouw.
en mocht hij niet goed zijn krijg ik mijn geld retour.
hij zou 240K moeten hebben gelopen.
mijn oude motor gaat hij dan volledig reviseren.

zijn er nog tips voor het transport?
is compleet met automaatbak eraan.
de kar hangt al aan de auto.