MBKlassiekerclub.nl

Gisteren ben ik naar de Mercedes-Benz dealer getogen voor de jaarlijkse APK, het was alweer de 6e keer sinds ik de auto in mijn bezit heb. In tegenstelling tot wat ik gewend ben werd de auto afgekeurd. Dezelfde keurmeester keurde in het verleden mijn stationcar ook al af, toen vanwege handremkabels. Andere keren werd de auto steeds zonder opmerkingen goedgekeurd.

Het lijstje was gelukkig kort, de rechter fuseekogel aan de bovenzijde vertoonde teveel speling en het remverschil achter was te groot. Dit laatste vanwege een vastzittende klauw rechtsachter. Verder kreeg ik het advies ook de bovenste draagarm aan de linkerzijde te vervangen, hier lag het rubber uit maar dit was geen afkeur.

Gelukkig had ik deze zaterdag geen afspraken en kon ik direct aan het werk.

Ik besloot om direct de fuseekogelhoezen aan de onderzijde te vervangen. Aan de linkerzjide bleek dit geen overbodige luxe, de hoes was nog niet lek maar wel duidelijk verzwakt. Als je goed op de foto kijkt zie je een soort kanvas, hier kon ik zo doorheen prikken.

De nieuwe hoes ziet er beter uit.

Na enkele uurtjes was de linkerzijde gereed en kon ik aan de andere kant aan het werk.

De moer van de onderste fuseekogel zat erg vast, later bleek dat het schroefdraad beschadigd was.

Nu is de klus geklaard, de klauw heb ik voorzien van nieuwe manchetten en lijkt weer goed gangbaar. Het vervangen van de bovenste draagarmen was zeker nodig, dit had de keurmeester goed gezien.

Komende maandag laat ik de boel weer beoordelen.

he martin heb je de fusee er zelf ingeperst ?
ik wil met de tijd ook alles vernieuwen

De bovenste fuseekogels vervang je door de gehele draagarm/querlenker/wishbone te vervangen. De onderste fuseekogels moet erin worden geperst, ik heb alleen de hoesjes vernieuwd.

Mooie klus. Ben vorig jaar aardig lang bezig geweest bij het demonteren van een oude bovenste draagarm. Daarvan was het rubber van de bevestiging aan de carrosserie geheel vergaan, en dan gebeuren er rare dingen. In dit geval had een bus zich helemaal om de bevestigingsbout heen gestroopt, en die was er dus met geen mogelijkheid uit te krijgen. Heeft uiteindelijk een uur of 5 met de dremel en de haakse slijper gekost.
Moraal: vervang op tijd.

Ik neem aan dat je de zaak weer laat uitlijnen.

Caspar

Mooi werk. Heb je de veer gewoon laten zitten bij wisselen bovenste draagarmpje?
Op een gegeven moment is er niet zoveel wat de onderste draagarm nog tegenhoud, tenzij je alles goed stut.
Ik ben erg voorzichtig geworden met veren, ik heb er eens 1 om mijn oren vliegen gehad, die was gebroken.
En dat was met een schotel binnenveerspanner..op een brug, en heel heel voorzichtig werken.

Maar mooi dat het gelukt is hoor.
Ik noem dit zo nu en dan in dit soort topics vornamelijk omdat ik weet dat veel mensen dit lezen en denken
dat doe ik ook wel even met een krikje en dan houdt de schokbreker alles op zijn plaats..

Die veren zijn inderdaad levensgevaarlijk en het vertrouwen op de schokdemper is niet terecht.

Hoe dan ook, de keurmeester complimenteerde mij met het uitgevoerde werk en ik kan weer een jaartje vooruit. Het valt mij op dat er nu 'Goedgekeurd na reparatie, zie reparatiepunten' op het keuringsrapport staat. Betekent dit dat de afkeuring ook bij de RDW gemeld geweest is?

Ik kreeg nog een tip van de keurmeester met betrekking tot de onderste fuseekogels. Bij de MB dealert hebben ze een speciaal persje voor het inpersen van een nieuwe fuseekogel. Hij adviseerde mij, als het ooit nodig was, alleen originele fuseekogels te kopen. Hij had vorig jaar tot twee keer toe meegemaakt dat het inpersen van een imitatie-kogel niet lukte. Met een originele kogel was dit een fluitje van een cent. Waarvan akte.

Nog even de opmerkingen op het keuringsrapport zoals ik hierboven bedoelde.

Ik heb deze 240TD in september 2006 gekocht en vanaf het begin remde de wagen uitstekend. Hierom had ik nog nooit naar de voorremmen gekeken.
Met de klus van afgelopen zaterdag moest ik de remklauwen demonteren en heb ik de remblokjes verwijderd. Hierna de boel schoongemaakt en voorzien van wat kopervet weer gemonteerd. Wat ik nu zo mooi vind, ondertussen zijn we 50.000 km verder en de boel ziet er nog perfect uit. Volgens mij kunnen ze nog wel 50k mee.
Onderstaand een foto van hoe ik de remmen aantrof.

martin

dat persje voor de onderste fuseekogels
hebben wij ook in ons bezit
en schaffen de fuseekogels altijd bij de mercedes-dealer aan
de fuseekogels mogen ook altijd een nachtje in de vriezer

Groet A & N

Ondertussen zijn we bijna weer een jaartje verder, nu werd de auto in één keer goedgekeurd. Ik kan weer een jaar vooruit. Kosten: € 19,95.

Mooi en gedetailleerd uitgelegd hoe de operatie in zijn werk gaat. Is dit voor de 200D hetzelfde? Heb je nog fotos van de aanpak van je remmen? Mooi werk!

Vandaag is de auto afgekeurd. De einddemper is verrot. Dus nu naarstig op zoek naar een einddemper....

Je moet volgend jaar wel gaan oppassen, drie keer afgekeurd in vijf jaar betekent dat de auto naar de sloop moet.

Al mijn auto's worden in 1x goed gekeurd. dat werkt zo:

Ga je bij de dealer dan doen die meestal alle auto's afmelden bij het rdw, ook de afkeur. je betaald netjes je apk kosten en dan mag je binnen 2 weken herkeuren, gratis. Maar de keurmeester moet dan weer afmeld kosten betalen, dus 2 x 7 euro ofzo.

Er zijn ook apk stations die "voor" keuren, vervolgens de afkeurpunten opschrijven en dan kan jij ze laten maken of zelf doen. Je betaald wanneer je terug komt voor de "herkeur" en als alles gemaakt is wordt die dus in 1x goed gekeurd. Dit is een maas in de wet en het mag en iedereen doet het zo. De keurmeester heeft dan maar 1x afmeldkosten, en zodoende zijn ze vaak iets goedkoper dan een ander.
Waar ik ga daar betaal ik nu maar 15 euro, hoe kunnen ze het er voor doen?

Er zijn ook apk stations die "voor" keuren, vervolgens de afkeurpunten opschrijven en dan kan jij ze laten maken of zelf doen. Je betaald wanneer je terug komt voor de "herkeur" en als alles gemaakt is wordt die dus in 1x goed gekeurd. Dit is een maas in de wet en het mag en iedereen doet het zo. De keurmeester heeft dan maar 1x afmeldkosten, en zodoende zijn ze vaak iets goedkoper dan een ander.
Waar ik ga daar betaal ik nu maar 15 euro, hoe kunnen ze het er voor doen

zo werkt mijn keuring station ook