MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Ik ben een complete leek op het gebied van techniek en daarom stel ik mijn vraag graag hier.
In mijn auto zit speling in het stuur. Eerst heel veel en nu de garage er een andere, gereviseerde stuurhuis heeft in gezet is de speling minder. Maar er zit nog steeds een dood punt in het stuur (hoe leg ik dit beter uit ) Er is ongeveer 2 centimeter slag, waar er niets gebeurt zeg maar.
Is dit normaal misschien voor een oude auto of kan er nog wat anders aan de hand zijn?

Bedankt voor het lezen!

groetjes Els

Ik heb de zoekfunctie gebruikt en ben al iets wijzer geworden.

Maar ik wilde nog toevoegen dat als ik aan het stuur draai ik het geluid hoor van een oude deur. Wat zou dat kunnen zijn?

bij volle uitslag L of R, is dat je servopomp en dan is het normaal, kijk eens of je nog genoeg servo-olie in het reservoir zit.Bijvullen of anders eens vervangen, er staat een handleiding ergens op het forum, zoek eens op -stuurservo filter - vervangen.

Dat oude deur gepiep zijn meestal de rubbers van de stuurinrichting en ophanging van voren. Doet ie bij mij ook links voor en in de auto hoord het aan alsof het dashbord dat geluid maakt. Soms willen smeermiddeltjes wel eens helpen, maar das altijd maar van korte duur omdat die na verloop van tijd weer uitdrogen. Nieuwe rubbers is de remedie. En in het meest slechte geval piept en kraakt de fuseekogel..

Hoi Els,

Speling in het stuur verminderen heb ik bij mijn auto als volgt gedaan.

Auto aan de voorkant opkrikken beide wielen van de grond.
Op het stuurhuis zit aan de bovenkant een bout, deze een paar slagen los draaien.
De stift waar de moer op zit kan je met een inbussleutel omhoog draaien, iedere slag omhoog vermindert de vrijeslag in het stuur.
Er moet wel een beetje vrijslag in het stuur zitten, het stuur mag absoluut niet zwaarder gaan sturen.
Vergeet niet de bout weer vast te zetten.
Bij mij werkte dit redelijk goed speling was niet geheel weg maar wel verbetert.
Tenslotte heb ik in mijn auto een kleiner stuur gezet van een 190, door het plaatsen hel kleinere stuur verdween de speling. Mijn auto is een W123 230E 1984 of dit bij alle type hetzelfde is weet ik niet.
Hier zullen wel reacties op komen. Suc6 Hans

Als je een vrije slag van +/- 2 cm hebt, ben je spek koper de meeste benzen hebben een veel grotere vrije slag.
met het verdraaien van de imbus bout zoals hierboven beschreven moet je heel voorzichtig zijn hooguit een kwart slag
per keer anders loop je het risico dat je een keer tijdens het rijden helemaal geen vrije slag meer hebt en de
hele stuurinrichting geblokkeerd staat. En door het plaatsen van een kleiner stuur kan de speling niet verdwijnen.

De speling verdwijnt niet, maar is idd wel minder merkbaar. Als ik mijn AMG-stuurtje in de W123 zet, lijkt het alsof de speling quasi nihil is.

Enige probleem is dat ik dan mijn klokkenspel niet meer kan aflezen ...

Buiten het stuur van een 190 passen die van een W126 ook trouwens. Sommige hebben zelfs een leren exemplaar in hun taxi

Ik vind dat grote stuur juist heel fijn.. De eerste testrit die ik maakte in een coupe was met zo'n nep klein houte racestuurtje, vond het 3 x niks. En veel te houterig

Bedankt voor jullie antwoorden allemaal!

Dat piepende geluid is inderdaad een rubber wat compleet uitgedroogd is.

En wat de speling betreft. Ik neem het maar voor lief. Het went ook al aardig.
We hebben nu een tweede W123 gekocht en die heeft het nog veeel erger. Maar als we weer een beetje geld hebben gaat daar een nieuw stuurhuis in. Hopelijk scheelt dat. Want laatst met 120km per uur en een fikse zijwind vloog ik alle kanten op!

De auto's zijn wel behoorlijk zijwindgevoelig.

enige stuurspeling is normaal,ga je dat opheven doormiddel van de borgbout en dan inbusbout,
uitdraaien heb je wel verbetering maar slijt je stuurhuis dubbel,dus niks aan doen.

groet tomcar.

Ik heb met de imbus ook ge-experimenteert, voorwielen van de grond, kwart slag indraaien en dan maximale uitslag van links naar rechts. Opletten of je niets voelt haken en of je de servo niet hoort.

Ik had alle spelling er uit maar ik moet zeggen, ik vond het hier na wel slomer sturen/reageren.
Toch maar een halve slag terug gezet.

Optie is ook nog om de servo te laten reviseren als je rubbers, hulp stuurhuis onderhanden heb genomen.

We kunnen op de meeting wel even vergelijken

Mark