MBKlassiekerclub.nl

Groot probleem,

Vanavond wilde we het cardan as lager vervangen maar met het onder de auto uit halen van de cardan as heeft helaas mijn collega toch de as in twee delen er onder uit getrokken.

Wat nu, ik had er nog geen markering op de as staan ? kan ik de as gewoon weer in elkaar steken en op goed geluk onder de auto zetten ?

Of krijg je dan trillingen ivm de onbalans.

Zo ja wat kan nu nog met de as, kan dit ergens laten balanceren ? of zijn er nog andere manieren ?

Wie weet raad/advies de auto staat nu stil en wil er graag over een week mee op vakantie.

Mark

Je kan wel de as op goed geluk in elkaar zetten, maar dan loop je inderdaad de kans op trillingen of zeer zware trillingen.

Vanaf een bepaalde datum heeft MB wel markeringen gezet, een witte streep, maar om het leuk te maken hebben ze daar in het begin bij het in elkaar zetten en balanceren van de as niet op gelet. Het staat in het WIS. Misschien heb je geluk en heeft jouw as al een markering.

Anders de as laten balanceren, hoeft niet teveel tijd te kosten.

Er zitten wel kleuren op het voorste deel, op het achterste deel niets, ik kan morgen eens kijken of we nog een markering kunnen vinden.

Ik zoek me rot naar een balanceer bedrijf. Heb wel wat gevonden in Soest kan ze morgen eens bellen.
Misschien weet iemand een ander adres waar ze dit al een keer hebben laten doen.

Stom ik heb het het lager er al opzitten, ik zal het er dus weer af moeten halen.

Bedankt alvast.

Groet Mark

hoi Mark
ik heb het zelfde euvel gehad, je kunt hem laten balanceren in Veendam bij Technotrans €110,- incl.
Moet je wel zelf je as brengen. Ik heb het nog niet laten doen, maar ik heb wel de markeerpunten gevonden op de as, 2 op de kruiskoppeling en 1 op de andere helft net voor de grote klemschroef. Die heb ik tegenover elkaar gezet.
Die van mij jankt bij passeerpunt 110 km op teller, en bij gas los en erop. Dit ligt in mijn geval niet aan de cardanas maar aan het diff. ( navraag gedaan bij een Wensink monteur die veel van de W123 wist)
gr

Maikel

Hee mark

dat is balen zeg
maar het gebeurd je maar een keer
de keer as je aan de as gaat werken
zorg jij wel dat er een markering staat

sterkte er mee en evengoed een fijne vakantie

groet arie en nico

Jongens ik heb vannacht liggen piekeren, ik kwam op het volgende !

Staan de montage flenzen, de driepoten niet op één lijn recht tegen over elkaar bij de assemblage ?

Kan ik de as niet zo in elkaar zetten dat deze poten vlak staan op een platte tafel, dan staan ze recht tegen over elkaar.

Zo ja dan heb je met monteren nog maar 3 mogelijkheden, in het ergste geval moet ik hem onder de auto nog 2x verzetten ?

De hardieschijf zit met 3 bouten op het cardanhuis en de as ook, je kunt deze dus 3x voor een ander bout gat zetten.

Mark

hmm, zit wat in denk ik.
Leuk he, dat je wakker ligt van je auto, onnozel maar er zijn er meer....

als je hem nu weer in elkaar draait en rijdt , trilt/ vibreert de auto dan, maakt hij veel lawaai ?
Als het niet zo is dan is het toch goed ? En die grote klemschroef maatje 46 hoeft maar met 30 tot 40 nm vast , wist je dat ? Ik dacht dat ie veel vaster moest .

Volgens mij doet klasseklassiek ook dit balanceren toch?

Hoi Mark,

Naar mijn idee moet er toch op alle twee Markerinks punten staan, was bij mij ook het geval en jij hebt ook een Amerikaan van 1984 toch?
Een wit streepje en een centerpunt dacht ik.
Tot volgende week.

Groet Jan.

Nou helaas, as goed bekeken er is wel iets te vinden, twee witte strepen op de moer en op de moer van het lange deel staan wel twee VV tekens.

Maar het is allemaal niet duidelijk. Dus het zekere voor het onzekere genomen.

Ik ben gaan bellen.

En er waren een aantal opties.

-Bedrijf wat genoemd werd in Veendam, is de goedkoopste maar niet praktisch.
-Bedrijf In Soest, kan het doen maar kost meer dan 250,00 euro en 7 werkdagen levertijd.
-Een vervangende as uit Hilversum voor 100.- euro maar dan weet je geen geschiedenis en mijn kruis koppeling heeft geen speling.

Het is geworden Terberg techniek in IJsselstein. kon gelijk komen en morgen voor 12:00 uur klaar.

Ik weet zo ie zo geen geschiedenis van de auto en wie weet is het al een keer mis gegaan want de auto had al een trilling tussen de 95 en de 110. De hardy schijven zijn nog perfect en de bussen daar in ook.
Die dingen gaan denk ook geen 30 jaar mee dus die zullen wel eens vervangen zijn en als dan de as er uit geweest is, wie weet was ie al van zijn merk.

Nu weet ik wat ik heb en is het helaas een dure les.

Nog even die moer waar jullie het over hebben, die heb ik niet gelost want de priesas schoof er zo uit.
Daar is het probleem ook mee begonnen.
Ik denk ook niet dat je die moer moet vast zetten, dan kan je as niet meer schuiven.
Hoe krijg je de as nog onder de auto want je moet hem in het differentieel steken, en dat gaat je niet lukken zonder te schuiven.
De voor kant lossen is een optie, ik heb even niet opgelet of die ook een bus heeft waar de as insteekt, maar ik zie het niet zitten om ook de ophanging van de automaat ook nog los te moeten halen.

Ook nog even vandaag bij MB een nieuwe stofkap gehaald. voor die 4 euro.

Mark

hoi Mark
moet je zelf die cardanas aanleveren bij het balanceer bedrijf ? en heb jij voor de hardyschijf ook een grotere schijf ?(trillingsdemper) Heb jij die hele as er al onder uit gehaald ?
gr
Maikel

Hoi Mark,

Die grote moer zet je pas vast als alles gemonteerd is.
De ophanging van de automaat hoeft niet los, als de moer los is kan de complete as kort genoeg worden om de as er tussen te krijgen.
Groet Jan.

@Jan, ja denk ik ook als de heleboel onder de auto zit dan pas vast zetten want dan zit je op de juiste lengte.
En als de moer los kun je de boel inschuiven om zo de as er tussen uit te halen, moet je alleen uit kijken dat je niet net zo als ik dat ding in twee delen onder de auto uittrekt als je niet weet of er merk tekens op staan.

@Maikel
De as wilde ze compleet hebben met schijven en zelfs het lager gemonteerd.

Ik heb net een belletje gehad dat de boel klaar is.
Ben benieuwd hoe dat morgen rijdt.

hmmm ik heb de schijven nier vergeleken maar zijn volgens mij het zelfde voor en achter, kan ik je morgen laten weten.

Je moet de drie bouten op de schijf lossen die aan de automaat bak vast zit, zo ook aan de dif. kant.
Schijven blijven aan de as zitten.
De moer na het lager iets lossen (was bij mij al los). Anders kan de as niet inschuiven.
Het lagerhuis lossen.
Dan de as in de lengte richting naar de automaat bak drukken, dan komt de bus uit het dif. en kun je hem er net tussen uit krijgen, kost enige inspanning.

Bij mij kon ik de heleboel net tussen de kabels van de handrem door friemelen.

Goed nieuws de as is compleet gereviseerd terug van de specialist.
Het nieuwe lager hebben ze toch opnieuw geplaatst. de as is geheel geschuurd, en gespoten en gebalanceerd.
Ziet er volgens mijn maatje als nieuw uit.

Toch zijn er merktekens gevonden twee nokken op de lange as en één op de korte as. die moet tussen de twee van de lange as staan,
Ze zijn nu wit gemaakt voor de duidelijk heid. De as is toch op het merk opnieuw gebalanceerd.

En ik had al verteld, de hardy schijfen waren nog perfect als mede de kruis koppeling.
Morgen nog even het nieuwe stof kapje er op en dan kan het er voorlopig weer tegen.

ik bedoel deze schijf (op foto in link) deze schijf zit ahw aan de voorste hardyschijf vast en is groter. Die past bij mij niet door de cardantunnel. http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f= ... jf#p173926
ik ben heel benieuwd hoe hij rijdt!

gr
Maikel

Nee zo ziet het er bij niet uit. Ik zou hem laten zitten als dat lukt en alleen de as los nemen,

Ik heb inmiddels een foto van de as binnen gekregen met name de merkpunten.