MBKlassiekerclub.nl

Hallo, ik ben Martin. 41 jaar en verliefd op... de Mercedes W123!
Al weken speur ik nu het internet af op zoek naar welke mooie MBW123 ik zou kunnen kopen.
Ik wil er een. En sinds ik dat weet ben ik er continue mee bezig.

Sorry, ff voorstellen; Martin dus, 41 jaar en freelance geluidsman bij de tv. Ik ben getrouwd en heb een zoontje van 3,5 en woon in Amsterdam.

Twee weken geleden liep ik door Hilversum en zag toen een prachtige 230 staan die ook nog eens te koop bleek!

Ik heb nog nooit een klassieke auto gehad en overweeg serieus deze spontane liefde te volgen.
Maar maak ik een goede keuze?
Graag jullie hulp!

Het is een W123 230 uit mei 1980 (vette groene kleur, met smetteloze beige (sky?)leren bekleding), heeft 180.000 gelopen, vorig jaar bij 150.000 gas in laten bouwen twv €1500 (65l op plek reservewiel).
Hij lijkt mij roestvrij, ik heb de portieren, achterklep, dorpels en het (elektrische) schuifdak bekeken en niets gevonden. Klein beginnend plekje op de motorkap.
De startmotor en waterpomp zijn onlangs vervangen, net als de remschijven en -blokken en de motorbekabeling (bougiekabels, verdelerkap, ontstekingspunten etc.), inlaatspruitstuk en (gedeelte) uitlaat.
De auto zou 280km op een tank gas rijden, ze zegt dat er 48l in de tank mag dus dat zou een verbruik van minder dan 1:6 zijn!?

Auto is in 2008 getaxeerd op €5000.
De vaste prijs die ze vraagt is €5500.

Wie wil mij vertellen of dit een mooie nieuwe relatie zou kunnen worden?

Groeten, Martin

Liefde maakt vaak blind.

Het is moeilijk advies te geven in dit soort zaken, vaak lopen de emoties hoog op. De taxatiewaarde heeft vaak niet veel met de dagwaarde te maken. In mijn opinie verhoogt de gasinstallatie de waarde van de auto niet, in tegendeel. Een originele auto is vaak meer waard. Zonder roest geen Benz, als je echt deze auto wil dan is een aankoopkeuring door een specialist aan te raden. Deze kijkt niet door een roze bril. MB-tex is wel mooi, zeker als deze smetteloos is.

Waarom verkooopt ze de wagen na zoveel geïnvesteerd te hebben?

Hoi Martin,
Ze is net voor zichzelf begonnen en rijd sindsdien 30.000+ km. Ze wil diesel gaan rijden. Auto was de vier jaar daarvoor van haar Pa.
Aankoopkeuring door de ANWB een idee?
Anders zal ik eens hier vragen wie een goede specialist in A'dam weet.
Bedankt voor je reactie, neutraal advies noodzakelijk

LPG is goedkoper in verbruik dan diesel en een 230 is bovendien vlotter in het verkeer dan zelfs een 300 turbodiesel om van mijn 200D niet te spreken.
Taxatiewaardes zijn vaak wishful thinking.
Waarom verkoopt ze dan?Verborgen gebreken of hoop op een topprijs?

Welkom, Martin! De prijs is mijn inziens te hoog. Taxatiewaardes zijn prachtig, maar de verkoopprijs moet daar toch wel ruim onder liggen, zeker als er na de taxatie LPG is ingebouwd. Daarbij is de 230 alles behalve zuinig en al helemaal op LPG. Een verbruik van 1 op 6 tot 1 op 8 (bij heel rustig rijden) is dan ook realistisch. De 230 E is eigenlijk een betere keus. Veel zuiniger en vlotter. Wil je goedkoop rijden, dan kan je toch beter voor 'n diesel gaan. Waardevaster, minder onderhoudsgevoelig dan LPG, maar ook absoluut veel trager.

Reden verkoop had ik al genoemd..30.000+ km met nw werk... En de prijs vind ik het meest lastig.. zo veel auto's van dit type die er op de foto's hetzelfde uitzien maar met vraagprijzen die duizenden euro's uiteenlopen.
Ik geloof deze dame die hem verkoopt. Daar zit geen adder onder het gras.

Btw, ze vertelde dat deze motor geen distributieriem heeft??

Hi Ralph,

Wat is het verschil tussen de 230 en de 230E dan?

Thnx.

Ik heb me recent ook laten leiden puur door emotie.

En spijt krijg je als je het niet doet, denk ik. Als je het doet en er zijn problemen los je die op.
Of je verkoopt hem weer maar dan heb je wel de ervaring van het rijden, de beleving en het magic carpet gevoel. Verder kan je later altijd iets anders, beters, slechters of goedkopers kopen.



En je kan toch ook aangeven dat je 3,5K biedt ? Het is een Kopers markt .

Verder zijn de aanschafkosten ook niet de enige kosten van de auto.......


riem = ketting ?

De 230 E is voorzien van mechanische benzine inspuiting (E van Einspritzung) en daardoor krachtiger en zuiniger.

De W123 heeft overigens geen distributieriem, maar een distributieketting die dus in principe onderhoudsvrij is.

als Martin gewoon rijdt kan hij wel 1 op 8/ 8,5 op LPG halen hoor ! Ik rij een 200 T op LPG en dat haal ik ook. In de winter iets minder.
Ik vind eigenlijk helemaal niet dat die LPG installatie afbreuk doet op de wagen, je ziet hem niet, ga dat ding maar eens betalen dat kost je ook al gauw €1000,- tot meer. Dat zit natuurlijk in deze vraagprijs. Vraagprijs vindt ik ook aan de hoge kant.
gr
Maikel

ik vind 5000 eur of meer eerder iets voor een zeer goede coupé en dan ook zeker een met injectie. Ik heb ook lang gezocht en heb uiteindelijk een 230CE gekocht. De techniek van de injectie is revolutionair tegenover de gewone carburator-versie en toch ook wel wat meer geld waard (en omgekeerd). Daarom vind ik de prijs te hoog.
Een benzine sedan kan je dikwijls nog goed vinden van een eerste eigenaar met niet te veel km's op de klok. Die krijg je aan de straatstenen niet verkocht. Wie wil er benzine rijden tegen 12 liter/100km ?? Iedereen wil een diesel. Ik wil maar duidelijk maken dat die mevrouw haar auto niet verkocht krijgt voor dat geld. Je kan wel een bod doen natuurlijk en dan vind ik 3500 eur al mooi.
Staar je zeker niet blind op de prijzen van de internetadvertenties. Als je die een half jaar volgt, dan zie je dat ze er gewoon op blijven staan en als je dan de adverteerder contacteert, kom je er al snel achter dat er nog niemand naar komen kijken is. Dus je hoeft je echt niet te haasten voor zo'n auto.
succes ERIK

Niet te rap verlieft worden!!!!!

Kijk ook even in Duitsland. www.mobile.de bijvoorbeeld. In die prijsklasse vind je vast wel 'n goeie 230E met minder
kilometers. Even rondneuzen in het forum hier en je vind 'n hoop dingen waar je bij de aankoop op moet gaan letten.
Succes !