MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

ik wil af van de vlekjes die mijn auto (Mercedes G klasse met 300TDT motor) overal achterlaat.....

Nu heb ik de carterpakking--kleppendekselpakking al vervangen dit lijkt al te schelen maar ik ben er nog niet..
Pakkingen van de turbo aan-afvoer moeten nog gebeuren dit lukt denk ik wel.

Daarnaast lekt de dieselpomp aan de achterkant (aan de oliefilter kant zal ik maar zeggen) tussen twee delen waar een pakking tussenzit...kan ik dat 'dekseltje' gewoon losdraaien en vervangen of vallen er dan allerlei onderdelen uit??
En je komt er eigenlijk niet fatsoenlijk aan (zijn sleuven geen inbus helaas) dus demonteren folterhuis is de enige oplossing denk ik??

Daarnaast hangt er steeds een druppje onderaan het koppelingshuis maar daar zit aan de voorzijde een gat waar een vuist inkan (hoort denk ik een dop op) kan ik dat loshalen en met wat vloeibate pakking dichtzetten??
Er zit een getrag 5 bak achter...

groeten
Paul

Hoi Paul.
Wat betreft het koppelingshuis, als daar olie uitkomt kan dat of van de koppelingscylinder zijn of langs de achterste krukaskeerring. Olie uit de versnellingsbak us het meestal niet (dit zou dan rode ATF olie moeten zijn).

Onderaan afdichten lost niets op. mocht dat je lukken dan loopt je koppelingshuis vol met olie en ben je ook zo uitgekoppelt..

Toch even kijken waarhet vandaan komt. Als het motorolie is kun je beter meteen de motor uitbouwen om de keerringen te vervangen, dan kun je meteen alles goed afdichten.

Mathieu

Lekt het bij de afdichting aangegeven door de rode stip? of de groene stip? of nog ergens anders?



Als het bij de rode stip lekt, dan kan je dat dekseltje wel verwijderen, er valt niets uit, wel komt er een sloot olie uit. Je zal voor het gemak de pomp toch even moeten verwijderen. Wat voor werk daarbij komt kijken kan je hier lezen:



Misschien moet je ook stopzetter nr. 2 en stabilisatieschroef 6/7 verwijderen voordat de deksel eraf kan:



En je moet natuurlijk een nieuwe pakking hebben. Bij de dealer of de Bosch-dienst.

Ha Govert, ik was met vakantie vandaar de latere reactie?/

Ik al een beetje bang voor (die achterste kruk-as kering)....is natuurlijk behoorlijk werk...
Het lekt bij het rode puntje inderdaad en voor het uitbouwen zal het filterhuis er ook af moeten neem ik aan?
Ik heb er de laatste keer met olie verversen 10w40 ingedaan om hem bij de koude temperaturen makkelijker te laten starten zou dat misschien de lekkages verergeren?

Voordat ik aan al te veel werk begin zou dan 20w50 in de zomer misschien nog (wat) minder lekken tot gevolg hebben?

met vriendelijke groet
Paul

Bij beter bestuderen zit er geen nr 1 op mijn pomp...?!

@ weizengelb Koppelingscylinder zou denk ik remvloeistof moeten lekken of niet (het is mi motorolie...)

Ja dat klopt.

succes ermee. Motor uitbouwen is op zich niet zoveel werk hoor.

Mathieu

20W50 kan minder lekken, maar het hoeft niet, in ieder geval smeert het minder bij de koude start.

nr. 1 zit alleen op automaatbakken het is het vacuümregelventiel.

Filterhuis moet er inderdaad af als de pomp eraf moet.

Ik heb hem schoongemaakt en nu lijken 2 injectoren/verstuivers (hoe heten ze precies?) te lekken,
kan ik die gewoon met een steeksleutel aandaaien of heeft dat geen zin?
(en moet dan de stalen leiding los en zo ja gewoon met een steeksleutel?)

Overigesn zou het volgens mij ook goed kunnen dat een lekkende injector/verstuiver olie oplost en naar beneden meeneemt en zo lijkt het overal wel te lekken iemand ervaring mee?

Verder zag ik dat de zijkant van de pomp, de kant van de motor, leek te lekken...?
Ik weet niet wat dat kan zijn ik kzie niets in het EPC...?

Hieronder wat foto's van het geheel

tussen pomp en motor gezien van boven

P1020538.JPG (164.06 KiB)

injector verstuiver

P1020537.JPG (163.95 KiB)

injector/verstuiver

P1020536.JPG (163.62 KiB)

Nog een laatste vraag in een Getrag 5 bak moet toch ook ATF A of niet??

gr
Paul

Hallo Paul

ja er hoort minerale ATF in een G-Getrag 5bak

en wat die brandstofpomp betreft die spoot ik eerst een keer goed schoon dan kun je tenminste zien waar ie lekt.
de verstuivers als die lekken nieuwe brandplaatjes erin zetten en de verstuivers met een moment sleutel vast zetten op 6a7 NM

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren,

Je zal 60 a 70 Nm bedoelen, is ca 6 a 7 kgm.
Overigens schrijft MB zelf 7 a 8 kgm voor, zowel voor de inspuitnozzle in de houder als de houder in de cilinderkop.

gr Reev

Nog even terugkomend hierop een deel van of de hele lekkage lijkt bij beter onderzoeken (schoonmaken rijden kijken opnieuw schoonmaken rijden etc..) uit een van de twee "loze" bouten of moeren te komen in de voorkant (je ziet ze zitten op het plaatje eerder in deze post.)

Kan ik die loshalen en met een ringetke/pakking oid weer lekvrij maken of regelen deze iets?

gr
Paul

Waar lekt het nu precies? Er zitten meer foto's in dit topic.

Zojuist alles schoongemaakt maar het lijkt de eerste bout of moer te zijn die iets links en naar onder van de rode punt staat in de eerste foto van Govert. Het lijkt alsof er nog een circlips oid om deze bout/moer zit maar deze was na het schoonspuiten en 15 km rijden alweer vettig of nat van de olie....

Iets strakker aandraaien of moet er een pakking of zo tussen (kan ik me niet echt voorstellen bij een bout....)

gr
Paul

Is dat niet gewoon een asje? Daar zal wel een rubber afdichtring omheen zitten.

Je zou even bij Bosch kunnen kijken of je een plaatje vindt van de pomp en wat voor afdichtring daar zit:

http://www.automotive-tradition.de

Om te zoeken moet je wel eerst aanmelden (gratis).

Ik heb gekeken op die pagina Govert maar kom er niet uit (ik krijg alleen maar nummers ik denk van onderdelen geen mooie exploited view of zo..)

Ik ben er wel achter dat het de andere kant is van de gashevel en dat die aan de andere kant ook lekt .
Er zit ook wat horizontale speling op dus daar zullen wel rubbers oid versleten zijn maar ik ben wel bang dat het asjes er naar de achterknt af moet en dat daar de ruimte niet voor is tussen de pomp en motor

Verder lekt de leiding tussen turbo en oliefilterhuis nog steeds dus daar moet ik ook nog eens naar kijken..of misschien de leiding wel vervangen want hij is al eens doormidden geweest en gerepareerd met iets van hardsoldeer of zo .....

Die rubbers of wat er tussen de gashevel en pomp zit kan niet vinden in EPC of zie ik ze over het hoofd?
En weet iemand waar ik ze anders kan kopen?
mvg
Paul

Voor Govert,
Als het nu bij die groene stip lekt, een mengsel van olie en diesel, onderaan ( pakking) is dat door een handige klusser zoals ik te doen. ? Kom ik nog ingewikkelde dingen tegen?

Ik ga er maar eens aan beginnen, want je moet toch wat. Het lekt te veel naar mijn zin. Verder is de auto lekker droog en dat wil zo houden. Onderdelen kan ik wel bestellel bij Rovanda in Papendrecht. Aardige mensen die mij al vaker hebben geholpen. Ik plaats nog wel een verslag bij mijn projecten,