MBKlassiekerclub.nl

Betreft een 200D uit 1979

Eerder al viel het me op dat tijdens het rijden af en toe het voorgloeilampje op het dashboard ging branden maar ging ook weer spontaan uit na korte tijd. Op het rijden of starten had dit verder geen invloed.
Na een korte rit naar het winkelcentrum wilde de auto bij terugkomst niet starten:
Bij het omdraaien van de sleutel geen enkele reactie; ook geen klik.
Anwb erbij. Deze heeft verder niets doorgemeten maar op mijn verzoek alleen aangesleept; 2 meter slepen was voldoende om de motor te doen starten.
Mijn eerste ingeving was de startmotor of het startsolenoid kapot was. Andere startmotor geregeld. Op de werkbank getest. Het solenoid schakeld met een luide klik door waardoor de startmotor gaat draaien en het rondsel eruit geslingerd wordt; lijkt me prima.
Startmotor ingebouwd en werkt prima. Echter het viel me op dat de ruitenwissers langzamer werkten en de richtingaanwijzers ook. Dus de dynamo vervangen voor een gereviseerd exemplaar.
Nu lijkt het voorgloeien niet optimaal te werken; lampje brandt wel (en gaat na enige tijd ook weer uit) maar het starten gaat toch moeizaam. Na twee keer voorgloeien gaat het beter maar nog niet van harte. Zou nu ook het voorgloeirelais kapot zijn?
Wel toevallig allemaal want ongeveer een jaar terug heb ik nagenoeg hetzelfde gehad.
Iemand suggesties? Bedankt voor het meelezen en eventuele tips!

ps.
net nog even met een sinpele meter op de accupolen gemeten; met stilstaande motor gaf hij 10.26 volt aan. Met draaiende motor 10.16. Is de accu overleden of is zowel de accu als de dynamo niet goed?!

Met draaiende motor hoort op de accu 13,8 V te staan, stilstaand 12 V. Het lijkt er op dat 1 cel intern kortsluiting heeft.

Ik denk dat de dynamo niet werkt. ook al is de accu stuk, bij draaiende motor moet de spanning toch richting de 14 volt gaan als de dynamo werkt.

Vanmorgen een gebruikte accu gehaald (Originele Mercedes-accu van 100 Ah van een jaar oud) voor 3 tientjes. Vandaag op de lader en morgen erin zetten..Ben benieuwd wat de dynamo dan aangeeft

de accu is gewoon overleden als je dynamo geen stroom geeft zal er ook een accu lampje branden

Het acculampje is het meest nutteloze lampje in een auto Drie weken geleden nog de dynamo van mijn 190 vervangen omdat hij het niet meer deed, de koolborstels waren binnen 1000 km weer versleten na vervanging van de spanningsregelaar. Een van de koolborstels was volledig afgebroken, maar er heeft nooit een lampje gebrand. De radio ging als eerste uit, die heeft blijkbaar een minimale spanning nodig, voor de rest bleef alles het nog doen. In mijn 42 jaar ervaring met auto's is dit zeker de vierde keer dat ik een kapotte dynamo had zonder dat er een acculampje oplicht, dus waarom dat ding erin zit is mij een raadsel, hij doet het waarschijnlijk allen als je v-snaar eraf springt.

Accu erin gezet en nu meet ik met de motor uit 12.3 volt en met draaiende motor 14.4 volt.
Blijkbaar was het inderdaad de accu en is de dynamo nog prima.

Met een kapotte accu was de meetwaarde met draaiende motor iets van 10 volt; het is dus niet zo dat de dynamo altijd ruim 14 volt levert

Bedankt allen voor het meedenken!

Hallo, in feite moet je zien dat de Dynamo op 14.4 V is afgesteld.
Echter de Accu domineert het uiteindelijke resultaat. Dus als de accu echt slecht is dan ziet de evenwel prima dynamo geen kans om de spanning op te krikken naar een hogere waarde. Is de accu goed maar leeg dan zul je zien dat je ook een lage waarde hebt, maar dat deze langzaam oploopt, al vlot naar 12,5/13....13,5 volt en langer daarna naar 14 V. Als je de motor stil zet mag de (volle, of bijna volle) accu terug vallen naar +/- 12,8 volt.
Soms is het moeilijk een onderscheid te maken. Wat ik wel eens doe, is met lopende motor en bv de koplichten en de achterruitverwarming aan als belasting, dan de accu lostrekken. Dan moet een goede dynamo de boord-spanning gelijk naar de 14-14,4 Volt brengen, en weet je dat de dynamo (waarschijnlijk) niet de fout is.

gr. Bob