MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Hierbij wil ik me netjes voorstellen als nieuwe gebruiker van het forum.
Mijn naam is Robin en ik ben sinds kort wederom de trotse eigenaar van een W123. Vroeger heb ik een plaatje van een 230CE uit 1983 mogen bezitten, die ik helaas te snel heb verkocht. Na vele hobby projecten van Engelse en Zweedse makelij toch weer op zoek gegaan naar de Mercedes coupe. Vorige week dan ook bijna een echtscheiding voor lief genomen door een 280CE uit 1978 voor mijn vrouw te kopen.
Het budget stond me niet toe om een coupe in concours-staat te vinden. Dus ik moet helaas wat werk voor lief nemen. Ik zal dan ook nog vaak terugvallen op raad en daad van mede-klussers. Maar draag ook graag mijn steentje bij. Ik heb twee rechterhandjes en heb mezelf leren lassen, spuiten en sleutelen, dus samen het gereedschap oppakken doe ik met plezier.

Ik weet nog niet hoe ik een foto moet plaatsen, dus de foto van mijn nieuwe roestbakkie laat nog even op zich wachten.

Groet,

Robin

Welkom op het forum! V.w.b. het plaatsen van foto's: dat doe je heel gemakkelijk door links onderaan te klikken op <Reageren> (niet op <Snel reageren>!) en dan onder het tekstveld het tabblad <Bijlage toevoegen> te kiezen. Daar kan je bij "Bestandsnaam:" een bestand selecteren (<Browse>) en dan toevoegen (<Bestand toevoegen>). Ook kan je eronder een evt. opmerking bij het bestand plaatsen.

Succes!

Als het goed is heb ik zojuist het grijze monster toegevoegd. Het werk dat er voor me ligt:
-Gat onder de kriksteun rechts voor lassen
-Lekkage rechts voor bij passagier. Waarschijnlijk onder de accubak en bij de afvoer van de raamgoot wat bak en braad werk.
-overal wat oppervlakkige roest wegwerken en alles weer netjes spuiten.
-Motor die heel mooi loopt behalve als ie warm is bij stilstand (stationair) wat loopt te mopperen.
-Dakraam dat niet heel soepel meer open en dicht gaat
-raamrubber van achterste ramen (die verrekt dure dingen) vervangen
-achterste raammechanismen weer soepel maken.

kortom, genoeg te doen!

Welkom en een mooie bak. Meteen een vraag: hoe maak je het raammechanisme soepel?
Groet

Ik heb dat nooit eerder gedaan, maar ik denk dat het zaak is om het verkeerde ingedikte vet van de vorige eigenaar te verwijderem, de boel met remmenreiniger te ontzetten en weer in te vetten met het juiste vet. Eventueel de kabel loshalen uit de motor en daar ook alles smeren. Ik heb zo her en der op het forum wel wat tips voorbij zien komen.... Nu nog iemand die er een fotoreportage van heeft gemaakt...

Oeps, te snel gereageerd. Denk dat je het mechanisme van de achterramen bedoelde? Dat heb ik ook niet eerder gedaan. Heb ooit wel de riem moeten vervangen en daarvoor moest ik ook de zijpanelen loshalen waardoor het raammechanisme zichtbaar werd. Als ik het me goed herinner van vroeger moet je daarvoor ook je achterbankje loshalen.
Als je er eenmaal bij bent moet het niet heel moeilijk zijn om uit te vogelen wat er niet soepel loopt en wat daar aan gedaan moet worden.

Kleine update:

De vorige verkoper was kennelijk wat minder eerlijk dan ik verwachte... De auto ik keihard! riep hij trots.. Nou, ik vrees dat er toch wel wat m2 gelast kan gaan worden. In de motorruimte onder de koplamp is geen metaal meer over onder de laag tectyl... Ook bij de afwatering onder de accubak is het een en al roest. Alles lijkt zich gelukkig wel rechtsvoor te concentreren.

hoi hoi
welkom hier zonder roest die Benz moet ik nog tegenkomen heb er nog steeds geen gezien
maar als je wil weten hoe goed of hoeveel werk er aan je wagen zit dan kun je bij mij een onderzoek laten doen je mmoet wel een strek hart hebben kost je 50 euro en je moet er zelf bij blijven en reken op 1 tot 2 uur tijd ik doe dat meestal op zaterdag morgen
kijk op mijn site voor telefoon nummer
groetjes toontje

@ hoi robinson

mooie combinatie een mb en een SPITJE

zelfde combinatie heb ik ook mijn spitje is van 1979 en de kleur is wit

veel fun

@Toontje; Wie weet kom ik een keer langs voor een algehele check-up. Maar ga eerst even aan de slag met de dingen die iedere blinde vink kan zien. Bovendien heb ik mijn vrouw beloofd dat het dit keer een auto was waar ze probleemloos in kon rijden (zij moet namelijk steeds in mijn projectjes rijden, aangezien ik teveel km's maak voor een oldtimer).

@Henk; Mijn Spitje is een 1500 uit 1978, helemaal origineel, eerste bruine lak, aankoopbon erbij. Maar heb de kofferbak, dorpels, vloerpannelen, achter- en voorschermen moeten lassen. De motor voorzien van allemaal nieuwe rubbers en keerringen, bladveer vernieuwd, interieur vernieuwd, differentieel gereviseerd.... en nu enkel nog spuiten... Je kunt je dus voorstellen dat vrouwlief klaar is met alle klusuren en niet heel blij was met een nieuw project. Maar ja, kan nou eenmaal niet zonder (klassieke auto's bedoel ik dan... )

@robin son
,,,,,Je kunt je dus voorstellen dat vrouwlief klaar is met alle klusuren en niet heel blij was met een nieuw project. Maar ja, kan nou eenmaal niet zonder (klassieke auto's bedoel ik dan

ik herken het helemaal mbt vrouwen en autoos
kik wil graag een ,,,mb oliestoker,,, aanschaffen,maar de madam melde mij een er uit of
dus mijn tweede mb 250 op gas is 2 wkn verkocht

ja ja moet wat aangezien ik niet kan koken en tog van tijd tot tijd wil eten

maar bij deze hitte neem ik wel vloeibaar eten

fein weekend

Hoi,

Wat Toontje zei over de eerste roestvrije daar moet ik het dus wel mee eens zijn.
Ik dacht bij me zelf, koop een Amerikaan dan heb je een keiharde en hij was nogal prijzig dus kocht ik die auto zonder gezien te hebben op internet.
Nu moet ik zeggen dat hij best hard was maar moest toch even helemaal overgespoten worden.
Gelukkig kan ik heel veel zelf maar een grote bak daar kun je het spuitwerk beter van uitbesteden.
Nu is dat gelukkig in Hongarije een heel stuk goedkoper, maar dan ben je er nog niet.
Nieuwe rubbers, tempomaat die niet werkt, clima control stuk, veer gebroken en zo kan ik nog wel even doorgaan.
Dan kom je dicht in de buurt van een nieuwe auto, maar toch maar deze Turbo.

Groet Diospuszta.