MBKlassiekerclub.nl

hallo
even een vraag over de warmloopregelaar
ik heb een 230CE uit 81 benzine
nou ben ik al dagen op dit forum aan het lezen,maar kom er niet meer uit
heeft mijn auto nu een koudstart,of een warmloopregelaar.
probleem is als hij koud is loopt hij bescheten.
als ik bv vol gas geef beetje bergop houd hij in
net als of hij geen benzine krijgt
als de temperatuur 80 graden is loopt hij perfect
lijkt mij dus aan de warmloop regelaar te liggen of koudstart
bestaat er een mogelijkheid dit ding te testen , of hij wel werkt
of kan ik ook nog iets anders testen aan de k jet
ik weet het ook niet meer
ik ben bang als ik er mee naar mb ga,
dat de reparatie duurder is als de auto waard is
alle tips zijn welkom
groetjes

De Warmloopregelaar kun je testen door de stuurdruk van de Kjetronic te meten. Deze moet lager dan 1 bar zijn als het mengsel rijker geregeld word door de warmloopregelaar en dan oplopen naar zo'n 3,5 bar warm.

Ik wil ook eens een passend leidinkje met drukmeter hiervoor maken.

Mathieu

Bij mijn koprevisie heb ik mijn warmloop regelaar getest.
Alles lag eraf, dus de losse regelaar heb ik op de 12V direct aangesloten. Het verwarmings element vewarmt dan het bimetaal. dan moet is na verloop van tijd )duurt even de doorloop afsluiten (blazen). Als ik het me goed herinner kan je het bimetaal ook krom zien staan. Dan weet je in ieder geval of de unit werkt.

Gr. Bob

bedankt alvast
ja dan zal ik hem er uit moeten halen
ik weet niet of deze te testen is op de tester bij mb
via de stekker

nou
heb alles eens nagekeken maar niks
de vraag is
moet er stroom op dat stekkertje staan van de warmloopregelaar
als ik hem op contact zet
en als hij koud is en start,
als ik dan de stekker van de warmloopregelaar trek,
zou hij toch anders moeten lopen,kun je toch ook merken of hij werkt
of zie ik dit verkeerd

Hallo Matheu

De stekker los trekken zal niet onmiddellijk effect hebben: hij zorgt voor de verwarming van een bimetaalveer, dus lostrekken zorgt ervoor dat de elektrische verwarming stopt.
Maar checken of de brandstofdruk onmiddellijk na een koudstart hoger is dan normaal is een goede start om te kijken of de "warm-up regulator" goed werkt.
Wat je ook nog kan checken: zit de vacuumaansluiting goed erop, en komt er bij lopende motor onderdruk in de leiding?
Dat is de dikke aansluiting bovenop.

Ik heb er wel een afbeelding van maar weet niet hoe ik die hier moet zetten.

groeten
ToonCoupé.

bedankt voor je reactie
maar hoe check ik de brandstof druk dan
en hoe zie ik of er onderdruk is in de leiding

Een andere methode is. Op de warmloopregelaar zitten twee leidingen
1 een aanvoer stalen dikke leiding.
2 afvoer dunne stalen leiding (gaat naar de centrale start versneller injector)
Als de motor warm is (en dus de warmloop regelaar uitgeschakeld moet zijn) zou je de dunne leiding (met draaiende motor) los kunnen schroeven. Er zou dan geen benzine uit mogen komen.

Gr, Bob

ja is ook een goede manier
zal ik eens een foto zoeken, welke leidingen jij bedoelt
bedankt

Hier, had er nog een fotootje van die zooi voordat ik m'n kop sloopte.

top
zou je dan ook anders om kunnen uitproberen
dan zou er bij koude motor benzine uit die leiding moeten komen
weet je ook of hij werkt

Helemaal correct, mogelijk alleen dat hij niet goed loopt met koude motor omdat ie dat extra beetje injectie (met losse leiding ) niet krijgt
Maar in principe heb je gelijk.

Gr. Bob

De Benzine die door de warmloopregelaar gaat wordt niet (direct) ingespoten hoor, het is alleen de benzinedruk die geregeld wordt en de druk bepaalt in de spinnekop hoeveel benzine ingespoten wordt.
Als de warmloopregelaar dicht is (koud) wordt de stuurdruk niet verhoogd en krijgt de motor meer benzine ingespoten.
Als hij warm wordt gaat hij open en wordt de stuurdruk wel verhoogd (naar max 3,4 bar) en wordt weer minder benzine ingespoten.

Ter verduidelijking, de stuurdruk werkt de beweging van de stuwschijf tegen, vandaar.

Mathieu

Weer wat geleerd !!!
Inderdaad de verrijking injector word alleen maar geactiveerd op moment van starten dmv het startmotor circuit.
Op zich blijft het effect hetzelfde, nl verrijking gedurende koude motor dmv van drukverhoging op de gewone injectors.
Bedankt, Bob

dus kan ik hem zo dan niet testen
zal hem dus er uit moeten halen
helaas is het nu te warm
ik zal deze week eerst de kleppen en ontsteking eens stellen
kijken wat er dan gebeurd
je weet het maar nooit

is er nog steeds de vraag
hoe kan ik meten of er stroom, op de stekker van de warmloopregelaar staat
moet dat met lopende motor
of kan ik deze meten als hij op contact staat
neem aan dat er gewoon 12 volt op moet staan

Ja dat kan. Vanaf het moment van gestart zijn moet er 12 V op de plug staan en moet erop blijven staan totdat je het contact weer afzet. Dus dat is simpel.
Maar dan weet je nog niet of de verrijking werkt. Maar je zou het wel kunnen merken aan het lopen van de motor.
Volgens mij (en dat had je al gevraagd) kun je het andersom doen.
Starten met de plug eraf dus dan blijf je verrijking hebben en dan de plug erop. Dan zou de verrijking weg moeten vallen.
Maar dat duurt even want dat bimetal moet gaan kromtrekken (paar minuten ?) maar...... ook niet met echte warme motor want dan wordt het bimetal verwarmt door de motorwarmte zelf.

Wat ook kan, met de motor uit, leidingen demonteren, dan moet je er doorheen kunnen blazen/zuigen.
Dan apart 12V erop enige mimuten wachten..... en dan moet ie sluiten en kun je er dus niet meer doorheen blazen/zuigen.
Maar misschien is het makkelijker om hem eraf te halen ????

gr. Bob

ja denk ik ook
zal in ieder geval de stroom eens meten
dan weet ik al meer
hartelijk dank

Er bestaat een MB gereedschap stuk waarmee je met een T-stuk en een drukmeter de druk op de leiding kan testen. Dan kan je vanaf een geheel koude motor tot ie warm is het drukverloop zien.

gr R

ja maar helaas heb ik dat niet
word waarschijnlijk dat ik ergens heen moet
en het hele ding moet laten meten
maar ja , weer een dure grap
en ik weet hier in limburg heerlen
geen goede garage