MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Mijn auto verloor alle koelvloeistof op de snelweg, kapotte radiateur. Nu is afgelopen zaterdag de radiateur, koppakking en thermostaat vervangen, en nieuwe koelvloeistof uiteraard.

Het probleem is nu dat de automaat het gewoon doet in z'n achteruit, en ook in drive, alleen giert de motor het uit, en de auto komt maar moeizaam vooruit.
Het lijkt of de koppelingsplaten ineens op zijn, ik kom gewoon niet in de volgende versnelling van de automaat.

Het is een nieuwe radiateur met oliekoeler (voor de automaat?) onderop, mijn schoonzoon en zijn vriend hebben die niet apart gevuld, dachten de olie wel vanzelf zou gaan circuleren.
Zou dat de oorzaak kunnen zijn?
En hoe vul je die koeler, en met hoeveel olie?
Is er nu al ergens schade ontstaan misschien?

Nu is de auto wel een km of zes gesleept, automaat in N, en nergens harder dan 40 km p/u, wat volgens mijn instructieboekje en dit forum ook blijkt te mogen.

Overigens loopt hij ook erg onregelmatig, kwestie van ontsteking afstellen misschien?

Alvast erg bedankt voor eventuele reacties.

Mvg Ruud

Ruud,

Het lijkt erop dat je te weinig ATF in de automaat hebt zitten. Het is lastig om de olie op het juiste niveau te krijgen.
Kijk eens op viewtopic.php?f=12&t=14928

hallo,

Het is niet lastig om je automaat olie op niveau te krijgen,Je controleert het niveau met lopende en warme automaatbak.
Maar als je de radiator vernieuwd hebt zal het olie peil wel iets gezakt zijn.
Om de olie overal te krijgen waar het thuis hoort, laat je de motor lopen en gebruik je alle standen van de bak.
Dan komt de olie overal waar het thuis hoort en bijvullen doe je via de peilstok.
In een automaat bak zit 6 of 7 liter ATF, dan lijkt het me sterk dat met dat beetje olie verlies een bak gaat slippen.
Maar een mens kan zich altijd vergissen.
Een automaat heeft geen koppelings-platen maar een koppel omvormer.


Groet Diospuszta.

dat is best weinig ja, al die bij mij stilstaat komt het wel wat hoger dan min en max. je moet ook oppassen dat je er niet teveel bijgooit!
pijlen met lopende motor in zn P of N na 1 a 2 min

oke, dat is ook minder, alles wel goed aangesloten? niet een vacuum slang vergeten ofzo? klinkt niet echt als ontsteking.

Min en max op de peilstok zijn voor warme olie, bij koude olie moet je ongeveer drie centimeter onder het minimum peil zitten (met draaiende motor).

beroerd lopen gaat die wel als de kleppen niet gesteld zijn, dan mist die vaak een slag, maar de automaat wordt er niet slechter van.

Ruud,

Met het verwijderen van de kop heb je ook het inlaat spruitstuk verwijderd. Heb je ook die pakking vernieuwd?
Hij kan mogelijk valse lucht trekken vanwege het niet goed aansluiten van spruitstuk.

Ruud,

Het is een secuur werkje, maar niet moeilijk. Op dit forum is er genoeg over geschreven. Effe zoeken.....
Gebruik wel kwaliteits gereedschap!

Sorry voor de trage reactie, maar nog niet eerder de mogelijkheid gehad.
De motor loopt weer lekker, zaten een paar slangen verkeerd om.

De versnellingsbak is bijgevuld, eerst met een liter, toen schakelde hij al een stuk beter, maar de bak schakelde een beetje op en terug bij 70 km, toen de tweede liter erbij, toen liep hij weer net zo soepel als voorheen.

Maar... we dachten dat de versn.bak. aardig op temperatuur was, en de derde liter kon er nog wel bij. Dachten we dus!!!
Want na een eindje rijden nog eens gemeten met draaiende motor, en nu zit er toch wel een paar cm teveel in op de peilstok. Wat een secuur klusje zeg?

Alleen nog een klein stukje naar huis gereden, verder niet meer, en vanavond gaat hij op de brug om het teveel weer af te tappen.
Kan het kwaad dat ik een stukje met teveel olie heb gereden?

Overigens iedereen die gereageerd heeft hartelijk dank!

Mvg Ruud

Je kan de olie ook afzuigen via de peilstok, maar dan moet je iets van een vacuumpomp hebben. Klein stukje rijden met teveel olie is niet zo ernstig, en bovendien is al gebeurd.