MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

na het forum doorgespit te hebben kan ik eigenlijk niet echt een oplossing vinden voor het probleem dat we sinds vorige week met onze 220D hebben.

De motor begon met tussenpozen te nagelen wat overging in een constant nagelen (metaal tegen metaalgeluid).
Dit 'nagelen' gaat mee met het toerental om het zo maar te zeggen.

De voorkamers zijn goed, maar de verstuivers waren slecht. Deze zijn gereviseerd en heb ik er weer ingezet, met nieuwe brandplaatjes uiteraard. Het heeft helaas niets geholpen.

vanavond is de compressie gemeten en het blijkt dat drie cilinders op 1.6 bar zitten en 1 op 1.3. Dit verschil lijkt me overkomelijk en zie ook niet in dat het tikken daar vandaan komt. (Misschien heb ik het mis)

Wat vreemd is dat tijdens het starten het geluid niet aanwezig is en dat zodra de motor loopt deze zo erg nagelt dat het net lijkt of er een mannetje met een hamer erin zit te tikken.

Heeft iemand ervaring met dit probleem of misschien enige tips waar ik het zoeken kan?

Met vr. gr. Henry

Sorry, kaartje verkeerd gelezen. ik bedoel 16 Bar en 13 Bar

Wat ik hieruit opmaak is dat de laatste cilinder dus minimaal 14.4 Bar zou mogen zijn.
Zal morgen de klepspeling meten/afstellen en de distributie nakijken. De pomp laat ik maar op het werk doen (garage). Lijkt me specialistisch werk.

Dank voor de snelle reactie.

Zijn die 16 en 13 bar gemeten bij warme motor? Goed gestelde kleppen? Het zijn volgens mij geen beste waarden. Hoe start de motor?

beste

als de voorkamers goed zijn en de verstuivers gereviseerd
ga je toch gauw aan lagers denken van de drijfstang

heb je al gekeken hoeveel graden kettingrek de ketting heeft ?

groet nico

Hoe weet je dat de voorkamers goed zijn? Hoe zijn die gecontroleerd?

Je kan met een draaiende motor de verstuiverleidingen één voor één even losdraaien (wel een doekje bij de hand hebben), als het tikken stopt, ligt het aan een van de verstuivers. Als het tikken doorgaat, dan is het wat mechanisch.

Vaak is het een probleem met vacuümpomp dat tikken veroorzaakt.

Minimale compressie moet 18 bar zijn met niet meer dan 3 bar verschil tussen de cylinders. Er is dus niet teveel verschil tussen de cylinders, wel is de compressie te laag. Bij groot verschil in compressie krijg je overigens geen tikken, hoogstens onbalans in de motor (en hoge belasting van de lagers).

Nou, de oorzaak is gevonden.

Het zijn de krukaslagers. Tezamen met het verlies in oliedruk, het geluid wat onderuit de motor komt en het drukverlies in de vierde cilinder is dat een logische beredenering waar ik helaas zelf niet opgekomen ben.

Volgende week haal ik het blok eruit en ga ik hem compleet reviseren. of iemand moet nog een blokje hebben liggen. 240D mag ook.

Dank voor de reacties!

schamele troost,

mijn 300D heeft het ook..sinds kort
begon heel klein,werd heftiger
hikt hij ook bij jou in het begin?.

krukaslagers..
volgens mij cilynder3
ga binnenkort de kop eraf halen..
kan ik gelijk koppakking vervangen..(voor het eerst in mijn leven)
die vertrouw ik ook niet meer

of een ander blok..

dit is de "sound" van mijn 300D , het lijkt er erg sterk op


maar als ik krukaslagers intik op youtube is dát nagelgeluid veel harder en evenrediger aan het toerental.
bij mijn 300D is het een beetje rommeliger en zachter en als ik gewoon rij hoor ik niets
is dat bij jou ook? dat geluid?