MBKlassiekerclub.nl

door **IkBenIvo** » 02 sep 2012, 13:59

Vraagje: bij koude start loopt de motor stationair niet zo fraai. Hij begint dan ook te trillen. Hij rookt dan trouwens ook een beetje, maar dat zou ook condens kunnen zijn. (tijdens het rijden is er verder geen rook zichtbaar)
Zodra ik wat gas geeft gaat het beter. Als ik wegrij is het sowieso meestal meteen weer in orde. Hij bokt dan hooguit nog een beetje bij het schakelen. Tijdens het rijden loopt de motor soepel en als ik even gereden heb is er ook bij stationair geen enkel probleem.
Ik heb van motortechniek geen kaas gegeten

Is er iemand die mij op weg zou kunnen helpen? Ik heb hier op het forum weleens gelezen dat het een kwestie van kleppenstellen zou kunnen zijn? Andere suggesties?

door **Govert** » 02 sep 2012, 20:41

Kleppen stellen is zeker aan te raden als je niet weet wanneer dat voor het laatst is gedaan. Als dat niet helpt, dan kan je nog denken aan verstuivers die niet helemaal goed verstuiven of de timing is niet goed meer.

Hoeveel kilometer heeft de motor gelopen?

Witte rook direct na het starten of in de warmloopfase is meestal onverbrande diesel.

door **IkBenIvo** » 03 sep 2012, 08:52

Bedankt!
De motor heeft slechts 363000 gelopen ;-)

En kan dat kwaad, die onverbrande diesel bij de start?

door **Govert** » 03 sep 2012, 09:20

Nee, kan geen kwaad (hoewel ik het niet zou inademen).

In een dieselmotor wordt lucht samengeperst, daardoor stijgt de temperatuur tot 550º–600º C. Op dat moment wordt er diesel ingespoten die dan ontbrandt. Als de motor koud is, zal een gedeelte van de warmte worden opgenomen door de koude motoronderdelen, waardoor de temperatuur te laag is om de diesel allemaal te verbranden. En de ingespoten diesel zal ook condenseren op de koude motoronderdelen, waardoor ze niet goed kan verbranden. Gevolg is witte rook.

door **Dannymercedes** » 03 sep 2012, 17:29

Slechte/kapotte gloeistiften misschien?

door **DarkRaverNL** » 03 sep 2012, 17:56

Start hij beter als je een tweede of zelfs derde keer voorgloeit? Ik heb het heel soms ook dat hij beetje bokt alsof enkele cilinders niet mee werken, maar dit is al zeer snel weg en rijdt verder normaal. Ik merkte dat als je 1 of 2 keer extra het contact om draait en laat gloeien dat het niet/minder is.

door **IkBenIvo** » 03 sep 2012, 18:08

bedankt voor de tips. Dat extra voorgloeien ga ik eens proberen.
Waaraan zou ik nog meer kunnen merken dat de gloeistiften kapot zijn?

door **Govert** » 03 sep 2012, 18:14

Lampje brandt niet als je gloeiers het niet doen.

De motor moet gewoon aanslaan bij een keer gloeien.

door **DarkRaverNL** » 03 sep 2012, 18:26

Als één gloeier al defect is govert?

door **Dannymercedes** » 03 sep 2012, 20:15

Stopt toch alleen met branden als alle gloeistiften defect zijn..?

door **Govert** » 03 sep 2012, 21:50

Als het goed is moet het lampje uitgaan als een gloeier stuk is, maar het kan zijn dat het pas gebeurd als er twee stuk zijn. Dit geldt voor nieuwe (snel)gloeiers, bij de oude gloeiers zal het lampje altijd uitgaan als eentje stuk is. Omdat die oude gloeiers in serie zijn geschakeld, zal geen enkele gloeier meer werken als eentje het niet doet (zoals vroeger bij kerstboomverlichting). Bij de snelgloeiers zal de rest van gloeiers gewoon blijven werken. Voor Ivo: jouw 240D uit 1984 heeft snelgloeiers. Je zou ze kunnen doormeten als je bedreven bent met een multimeter.

door **DarkRaverNL** » 12 sep 2012, 10:34

Oké begrepen, hoe kun je ze precies doormeten met een multimeter? En volgens mij gaan er 5 draden naar een kastje bij de mijne dus heb het nieuwere typen.

door **Timmeke** » 12 sep 2012, 12:06

Mijn voorgloeilampje doet het sindskort ook niet meer.. daardoor moet ik starten met een klein beetje gas, anders blijft hij de eerste 15 sec niet lopen en slaat hij af. Het kon toch ook het relais zijn (zilveren kastje onder de stuurkolom) ? Hoe sluit je uit wat de oorzaak is .. kun je het relais doormeten ? Heeft iemand een foto paraat waarop aangegeven staat waar je precies de gloeistiften moet meten ? Schakelt het relais nog wel als 1 van de gloeistiften kapot is ? Ik hoor hem namelijk niet klikken/tikken nadat hij op contact staat.

door **Govert** » 12 sep 2012, 17:17

door **Govert** » 12 sep 2012, 17:17

door **DarkRaverNL** » 16 sep 2012, 20:56

Bedankt voor de handleiding links, ga ermee spelen

door **Timmeke** » 21 sep 2012, 13:07

Even voor de duidelijkheid.. de 4 "torentjes" in het rode kader zijn toch de voorgloeiers ?

Hoe demonteer je ze ?

door **Mark300DT** » 21 sep 2012, 13:20

Nee daar vooral niet aanzitten dat zijn de aansluitingen van de dieselleidingen op de pomp.

De gloeipluggen zitten in het blok, dat is net midden en boven je rode lijn dat roestige boutje, en daar heb je er 4 van.

Mark

door **Timmeke** » 21 sep 2012, 13:25

Ahaa. Deze bedoel je ?? En dan is het een kwestie van het boutje met leiding bovenin losmaken en daarna de hele plug eruit draaien ? Ben benieuwd of ze het nog wel allemaal doen, hij gloeit niet meer voor.. dus ik ga eens kijken of ik met een multimeter overweg kan :-)

door **Mark300DT** » 21 sep 2012, 13:39

Nee dat is je verstuiver, daar onder

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Trillen bij starten

Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Re: Trillen bij starten

Wie is er online