MBKlassiekerclub.nl

Dag allen,

Onze 230TE heeft weer dienst gedaan als vakantieauto. In midden-Frankrijk begon er vervaarlijke rook uit de motorkap te komen. De motorruimte was behoorlijk nat van de olie. We konden het niet 1-2-3 (!) verklaren en zijn maar naar een MB garage gegaan (Chateauroux). Daar heeft men de klepdekselpakking vervangen, terwijl wij met een gehuurde Peugeot 308 (airco, cruise Control, 1 op 22 op diesel....) onze reis voortzetten.

Bij het ophalen van de auto leek het probleem opgelost, maar met bagage en kinderen achterin kwam toch het gerook weer terug. De verklaring was een lekkende slang vanaf de pomp van de niveauregling. Het oliepeil in het voorraadtankje zakte gestaag. Dus terug naar de MB garage in chateauroux. Daar kon men ons niet snel genoeg aan een nieuwe slang helpen. Ik vroeg of ik met deze lekkage, en eventueel zelfs zonder olie in het systeem, naar nl terug kon rijden. Dat zou wel kunnen, zei men daar. Dat hebben we dus maar gedaan (de scholen en netwerk begint morgen weer...)

De eerste 100 km af en toe hevig rokend, en daarna was de hydraulica-olie op. En hebben we gewoon zonder niveauregling doorgereden. Af en toe meende ik wel wat getik of geratel te horen, maar de auto zakte niet erg door en bleef redelijk stabiel op de weg liggen.

Nu, bij thuiskomst (alles dus goed gegaan) vraag ik me af of ik met deze actie mogelijk iets beschadigd heb. Ik zou me kunnen voorstellen dat het systeem het niet leuk vindt om droog te staan tijdens een rit.
En dus de vraag: zou het volstaan om de lekkende slang tevervangen, of moet ik vrezen voor een revisie aan meer vitale onderdelen van de niveauregling?

Voor de rest heeft de Benz zich overigens prima gedragen. Zo'n moderne Peugeot geeft wel aan hoe zeer de techniek is voortgeschreden, maar ik voel me er niet thuis in.

Benieuwd of iemand mij kan helpen met deze vraag.
Frans

Hallo,

Dit zelfde probleem heb ik zelf ook mee gemaakt vorig jaar.
Ik kwam terug uit Sicilië en boven in Duitsland zag ik na het tanken olie onder de auto liggen.
Gelukkig had ik de juiste olie bij me, het heeft even geduurd voordat ik ontdekt had dat het de slang was,lekte heel langzaam.
De slang besteld bij de dealer kosten net boven de 100 euro.
Het bijkomende probleem kan zijn dat de pomp nu kapot is, maar als je nu eerst de slang vernieuwd en de zaak ontlucht en hij pompt de zaak weer op dan heb je geluk.
Zo niet dan kun je alsnog een ander pompje plaatsen.

Groet Jan.

Bij de 280TE spoot de olie op het spruitstuk,de ANWB had de leiding los gehaald en in het reservoir gedaan zodat hij gewoon kon rondpompen,nog iets van 450 km ermee gereden zonder te zakken.

Hoi Ruud,

Dat was voor hem de ideale oplossing geweest nu zal waarschijnlijk het pompje kapot zijn.
Ik ben met het pompje begonnen omdat ik dacht dat daar de lekkage was, dus dat was 50 euro extra.
Mijn pompje ligt hier in Hongarije, een beetje ver weg, ik hou hem dan maar reserve.

Jan.

je weet niet of het hele systeem droog is geweest , als het systeem helemaal goed werkt, zit de afsluiter bij gelijkblijvende belasting dicht en loopt er niks uit de schokbreker en komt er niks bij en de auto blijft op niveau. Dit is ook wat je beschrijft. Voor de pomp is het vast niet leuk, maar dat is afwachten als je je slang hebt vervangen.Ik heb trouwens de slang op maat laten maken bij een hydrauliek bedrijf, dat is waarschijnlijk goedkoper dan bij de dealer, ik geloof dat ik m zelfs gratis gekregen heb omdar het een reststukje was...
Dus afwachten hoe je pomp t overleefd, als ie t nog doet ,dan is tie goed...sterkte

Ik heb er nog niks aan gedaan tot nu toe. Als ik met de auto rijd zonder bagage of belasting dan blijft -ie horizontaal, bij stilstand is dat ook zo. De vering gewoon als altijd.
Ik ga maar eens op zoek naar de precieze plek van de lekkage en zal wel laten weten hier hoe het met de pomp is afgelopen. Overigens is (toevallig natuurlk) ook beide achterlichten ineens uitgevallen, terwijl er geen zekering door is...

Okee... Nog steeds rijd ik (niet veel km, maar toch...) zonder olie in het niveauregling-systeem. Het gaat wel maar het hoort niet. Bij een specialist in hydraulische slangen en pompen kwam ik niet verder. Het zal toch een Mercedes garage moeten worden. Ik ben gewoon niet handig genoeg om dit zelf te gaan uitvogelen.
Iemand een idee waar ik niet de Hoofdprijs betaal, maar het defect wél deskundig en met aandacht wordt verholpen, omgeving Haarlem/Amsterdam?

Frans.

is dit nog wat voor je :
http://www.ebay.de/itm/Mercedes-w123-TE ... 1437wt_956

je kunt die slang toch los draaien en vervangen of is een beetje moeilijker?

gr
Maikel

volgens de beschrijving zijn dit slangen voor achter, dus naar de schokbrekers

oh ik zie het, hij moet van pomp naar reservoir..?

Hoi,

De slang loopt van de pomp naar een stalen aansluiting onder het lucht filter op de rechter chassisbalk.
Heel simpel zelf te repareren met twee nieuwe koperen ringen op de pomp en gewoon aansluiten op de balk, wel even het luchtfilter demonteren.

Jan.

die hydraulische slang is bij mij zo'n drie jaar terug ook gaan lekken. De olie lekte tussen slang en de stalen aansluitnippels. Het is dus geen kwestie van simpel twee koperen ringen vervangen.
De dealer kon deze slang niet leveren. Een gebruikte moest €25 kosten maar dat leek me te veel geld voor een slang die ook morgen lek kan raken. En op het systeem kan flinke druk komen (180 bar zeg ik uit mijn hoofd). Uiteindelijk heb ik bij Remkaflex (Alkmaar) een nieuwe slang laten maken (€74 incl BTW). Ze hebben de oude aansluitingen gebruikt en er een nieuwe slang tussen gezet.
Kan de MB-dealer dit onderdeel nog steeds niet leveren? Of een soortgelijke uit de W124? Ik kreeg destijds de indruk dat er wel weer een nieuwe partij aangemaakt zou worden, maar daar wilde ik niet op wachten.

ik zie nu dat ik dacht dat ging om de slang van het resorvoir naar de pomp,die is makkelijk te vervangen, over de hogedrukslang weet ik nog niets, mijn excuses voor de ontstane onduidelijkheid.

De hogedruk slang demonteren en daarmee ga je naar een hydrauliek bedrijf (veelal graafmachine leveranciers).
Daar maken ze voor enkele tientjes een nieuwe slang, waar je meestal op kunt wachten.
Let erop dat er weer ZH-M hydrauliek olie in het systeem komt, anders gaan de afdichtingen eraan.

Dat rijden zonder olie, zal de hogedrukpomp niet goed bevallen.
Zolang er nog iets olie in zit krijgt de pomp nog smering.

Hoi Jaap 123,

Als je een nieuwe slang koopt bij de Mercedes gewoon nog te leveren in 1 dag, of laten maken waar dan ook, dan heb je alleen nog 2 koperen ringen nodig om de zaak te fiksen.
Die 2 ringen heb je nodig voor de banjo bout, verder heb je dan niets meer nodig dan de goede olie.

Jan.