MBKlassiekerclub.nl

Ik heb begrepen dat dit echt frustrerend werk kan zijn om er achter te komen waar het fout zit in de CV.
Wie heeft er veel ervaring en kan me hier mee helpen voor een prijsje?

Ik kan je er wel mee helpen.

Het is niet zo moeilijk om het systeem door te meten, maar ik heb helaas zelf geen vacuüm meter. Ik had deze geleend.

En om goed te moeten testen heb je er een nodig waarmee je zelf kunt pompen.

Mark

Hé Mark,
Misschien als ik het eens in werking zie dat ik het dan ook snap (voor de volgende keer?)
Hoe moet zo'n vacuüm pomp er uit zien?(misschien een linkje) Dan moet ik er ook maar 1 lenen of kopen. Lijkt me heel relax als je me daar mee kan helpen. Utrecht is ook nog wel te doen vanuit Noordwijk

Alex,

Er staan een paar goede topics over de CV hier op het forum. En ook op de WIS CD staat veel info. Zorg dat je dat eerst leest.
Je moet 2 dingen weten van de CV:
- hoe werkt de CV, en hoe is de samenhang met de rest van het vacuümsysteem
- wat werkt er niet goed bij mijn auto, en waar zit dus waarschijnlijk het probleem

Mijn vraag: Heb je je ingelezen in de CV of niet?
Caspar

Ik ben hier begonnen :

http://youtu.be/HoVVUMvEPx8

Toen de WIS of dergelijke er bij en wat forum topics gelezen, het is echt niet moeilijk.

Tuurlijk wil ik helpen maar moet wel een vaccuummeter hebben.

En een tester ziet er zo uit :

https://mercedessource.com/system/files ... review.jpg

Mark

Dank!

Caspar: Nee ik heb me maar half ingelezen en dacht toen, geen klus voor mij.. Maar ik zal me wat beter inzetten voor mn auto en me beter inlezen. Wat is de WIS CD?

Mark: Bedankt voor die linkjes, die kerel z'n youtube filmpjes ben ik wel vaker tegen gekomen. Zeer handig!
Ik zal om te beginnen eens zo'n pompje kopen en zo de dingetjes die voor de hand liggen testen. En anders kom ik alsnog langs

Wat het bij mijn auto is:
na starten komt na 1 minuutje de knop van passagiers kant omhoog.
na een uur komt misschien de rechts achter er bij
na 3+ uur heb ik het wel een gehad dat alle deuren open waren.

Wanneer de motor draait en ik doe de bestuurderskant omlaag gaat alles omlaag.
Zet ik de motor dan af en stap snel uit doe de auto op slot gaat alles op slot.

Doe ik niet eerst de bestuurderskant omlaag als de motor draait maar zet die eerst uit en doe dan de auto op slot dan gaat er niets omlaag bij de andere deuren.

De kofferbak ben ik nog niet uit waarom en wanneer die nou mee gaat. Het benzine klepje hebben ze volgens mij helemaal los gekoppeld van het vacuüm systeem.
Ik neem aan dat die er normaal ook bij hoort?

Enige sugesties waar ik moet beginnen?

Geen probleem, je vacuüm tank loopt leeg door een lek in één van de elementen en of slangetjes of de selectie schakelaar in de bestuurders deur.

Deuren, kofferbak, benzine klepje lopen allemaal te gelijk mee met de deurschakelaar.

Ik heb de zelfde problemen gehad.

Uiteindelijk kan ik nu de auto nu zeker twee weken laten staan en dan doet alles het nog steeds.

Koop eerst maar een vacuümmeter (pomp versie) en dan kun je beginnen vanuit de motor ruimte.


Groet Mark

Ik ben op zoek naar een vacuummeter (pomp) om het vacuum van de stoelen te repareren.

Bij Mercedessource is het minimum orderbedrag 75 USD

"ORDER DATE: 09-07-2012 SHIP VIA PRIORITY INT "MEDIUM" FLAT RATE
1 1 TUL-COMVHT Service: Vacuum Hand Pump Testing Kit w/ Extras -SPECIAL SALE! $48.75
1 1 TUL-GRNGLOVES Jolly Green HD Super Gloves 10 Pak ( 5 Pair ) $10.95
1 1 MRG-123DLR 123 Vacuum Door Lock Advanced Troubleshooting and Repair - by Kent Bergsma $18.75
Grand Total: $126.45 "

Dit is dan inclusief verzendkosten van 48 USD en exlusief invoerrechten. Levertijd een tot twee weken.

Weet iemand een online adres in NL waar je zo'n pomp kunt kopen?
En welke pomp je dan precies moet hebben.

Groeten,
Jeroen

ach joh, zonder vacuum pomp wil het ook wel, eerst even de deurpanelen los (eerste de 3 behalve de bestuurderkant) en de 'condoompjes' bij de vacuumpotjes checken , meestal ligt het daar aan. Een zakje condoompjes bestellen bij een Bosch servicepunt en vervangen.
Dan ben je al een eind op weg, lastiger is de tankvergrendeling en de kofferbak.
gr
Maikel

zonder moet het ook lukken inderdaad, alleen is het wat meer werk. Wat mij erg goed hielp was het 1 voor 1 afdoppen van de leidingen. (die zitten onder de vloermatten, aan de zijkant meestal onder zwarte afdekkappen) Je hoeft dan niet iedere deur open te maken. Je moet dan wel steeds een stukje rijden. Uiteindelijk kostte het mij een avondje om het lek te traceren.
Als je in de buurt woont, ik wil je er best bij helpen.

Wat je ook kunt doen , zo hebben we de potjes onder het dashboard gecontroleerd is de slang in de motorruimte losnemen en daar hebben we slang van 2,5m aan gekoppeld en de motor laten draaien.

Maar met een vacuum meter kun je wel zien of een potje het vacuum langer vast houd en niet lek is.
En dat is voor de CV wel belangrijk.

Mijn achterklep vergrendeling deed er na een meting 20 min. over om leeg te lopen.
Terwijl die op het eerste gezicht goed functioneerde.

Mark

Zeer bedankt voor de waardevolle tips.

@ Ivo: Amersfoort is hier nog wel een stukje vandaan, zo'n 120 kilometer. Maar bedankt.

Het niet werken van de blokkering van de stoelen bij mijn coupe was een opmerking bij de APK, maar gelukkig geen afkeur!
En de andere vacuum zaken (Centrale deurvergrendeling, tankdop) ga ik dan ook eens bekijken. Wat wel werkt is de hoogteverstelling van de koplampen, dus dat is al iets.

Volgend weekend ga ik het vacuumsysteem repareren.

meestal zit het lek in de rubbertjes van de potjes in de deuren....die gele potjes gaan volgens mij niet zo snel stuk hoor.

Nou na 30 jaar waren er bij mij 3 van de 5 lek.

Hallo,

Test ook even de terugslagklep naast de rem bekrachtiger, normaal zit daar de voorraad tank en de centrale vergrendeling op.
Bij mij zat in de bestuurders deur ook nog een terug slagklep dan weet je zeker dat het niet naar de motor terug vloeit.

Jan.

Hallo,

Test ook even de terugslagklep naast de rem bekrachtiger, normaal zit daar de voorraad tank en de centrale vergrendeling op.
Bij mij zat in de bestuurders deur ook nog een terug slagklep dan weet je zeker dat het niet naar de motor terug vloeit.

Jan.

Bedankt voor de tips dusver.
Als ik het filmpje van Kent Bergsma bekijk [youtube]http://youtu.be/HoVVUMvEPx8[/youtube] dan zie ik bij hem maar 1 vacuüm test klep. Of hoe dat ook heet. Bij mij zitten er twee en in totaal dus vier slangetjes. Iemand enig idee wat dat verschil betekend? De vacuümpomp/tester is onderweg. Ben benieuwd!

Hoi,

Waar de geel/groene en de gele leiding op zit is voor de centrale vergrendeling .
De gele loopt naar de deur en de andere naar je voorraad tank.

Jan.

en de paarse zijn voor de koplampen.
groet tonnie