MBKlassiekerclub.nl

Ik zat met een 'brandend' probleem. Ben in bezit van een 230E en rijd al een poosje op gewone benzine. Ik lees dat veel mensen zeggen dat de 230E eigenlijk niet hoort te rijden op gewone benzine (met octaan 95), maar op super (met octaan 98). Ik had bij aanschaf in de achterbak 3 kannetjes met 'VSP plus' van 'Millers Oils'.

Mijn motor draait stationair vrij vaak beetje bokkend, ratelend en schuddend. Niet soepel in iedergeval. Ik tankte toen altijd de '95 variant. Sinds een paar dagen rijd ik op '95 met een kannetje VSP plus erbij. Die zou het octaan gehalte omhoog helpen (en lood toevoegen). Hij rijd nu veel soepelere dan eerst. Daarnaast bij het optrekken bokt ie ook veel minder dan eerst.

Wat zijn de feiten is mijn vraag. Klopt het dat de 230E inderdaad op '98 moet rijden in plaats van '95? Is het schadelijk voor je motor als je op '95 zou rijden in plaats van '98. Is het benzine verbruik met '95 hoger dan bij '98? - Iets wat mij zou sneller zou motiveren om over te gaan op '98 -. Wat is de beste manier om, indien nodig, het octaan gehalte omhoog te krikken? Met Octaan boosters, of Super rijden (of super plus, of spec benzine -wat is spec benzine eigenlijk?- )?

Dit zegt mijn instructie boekje van mijn 230TE (85). Alhoewel ik altijd 95 tank, en ik geen klachten heb.

En hier nog een aanvulling van een van mijn service handboeken. De titel geeft mij altijd vreemde associaties .

Nou!.ik weet wel dat je met 98 zuiniger rijdt.omdat je veel betere verbranding heb hoe hoger het.octaan hoe beter!
En.octaan booster ja ik heb geen flauw idee!! Moet effe google.zoeke naar testen.enzo
zou graag ook willen weten met.octaan booster

Ik zie dat 't ook in mijn NEDERLANDSE handleiding staat, aangezien ik geen Duits kan . Er staat 'Super Benzine met een octaan gehalte van minstens 98 ROZ of 88 MOZ'.

Wat is eigenlijk allemaal verkrijgbaar aan benzine met 98 ROZ? Want er is bijna geen 'euro 98', maar eerder Super en Super Plus (Tango/ Tinq), V-power (Shell), BP Ultimate (BP), Euro XL (Texaco) en Supreme Benzine (Esso). Is dat allemaal 98 ROZ?

Daarnaast... ik kijk op http://www.brandstof-zoeker.nl/ omdat ik 't een goede site vind om goedkope brandstof te vinden. Alleen staat daar Spec. Benzine als mogelijkheid en Super en Super Plus, maar ook euro 95. Dus wat is wat?


De octaan booster (#Dessie):
Ik zie dat 't ongeveer 10 euro per flesje is. Volgens mij weegt dat niet op tegen het prijs verschil tussen '95 en '98. Misschien dat die additieven zoals lood iets kunnen zijn waardoor 't wel waardevol kan zijn. Het werkt in iedergeval wel. Vanochtend reed ik naar werk met '95 en zat flink te ratelen -pingelen?- (zoals gewoonlijk). Terug had ik er een flesje ingemikt in de hoop dat 't werkte en het deed dat. Liep lekker soepel.

Hallo wat je net allemaal opnoemt is inderdaag toevallig inderdaad(super benzine)
Het.is altijd duurdee bij esso is prijs tusse 95/98 het kleinst!!

Eigenlijk is het vrij eenvoudig: je tank gewoon euro 95 in je W123, en maakt een afspraak met een goede Mercedes Klassieker specialist. Deze stelt je K-jetronic perfect af, en regelt je voorontsteking bij zodat je motor perfect hierop functioneert.

Toevoegingen zijn niet nodig bij een correct afgesteld gezond blok.

Ik ben hier geweest: bij Cor De Jong. Was voor mij 400km rijden, maar het was het meer dan waard!

Heb nog maar even het mailtje opgezocht wat ik van MB kreeg met de vraag over welke benzine en of er wel of geen loodvervanger moest worden toegevoegd. Zie bijgaand:

Naar aanleiding van uw vraag, met betrekking tot de te gebruiken brandstof voor bovengenoemd voertuig, informeren wij u als volgt.

Voor de Mercedes-Benz W123 werden 2 verschillende motoren gebruikt, welke in de loop der tijd gemodificeerd werden. Dit zou enige variatie in advies veroorzaakt kunnen hebben.

Uw voertuig werd af-fabriek geleverd met een motor, waarvan het serienummer eindigt met 08538.
Indien deze originele motor nog aanwezig is, kunt u als brandstof Euro 95 tanken.

Naar aanleiding van uw vraag, met betrekking tot het toevoegen van loodvervanger bij Euro 95, informeren wij u hierbij dat dit niet nodig is.

Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,

Ina Hofman
Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V.
Klantenservice
Gaetano Martinolaan 10
NL-6229 GS Maastricht, The Netherlands

Service-Nr. 00800 1 777 7777
Telefax: +31-20-6545255
mailto: customerservice.nederland@cac.mercedes-benz.com

Aangezien er bij mij inderdaad de originele motor inzit hoef ik dus geen loodvervanger toe te voegen. Bovendien is het officiele Mercedes advies zelfs Euro 95 en geen 98! Als je het antwoord leest kan het voor andere motoren anders uitpakken, dus bij twijfel even mailen naar Mercedes zou ik zo denken.

Jeroen

Waarom staat er dan in mijn officiële originele nederlandse handleiding van de 200, 230E, 230CE, 250, 280E en 280CE dat de geadviseerde brandstof 98 ROZ moet hebben?

En als er toch geen verschil is, waarom lijkt het dit dan wel te hebben?

Ik heb trouwens op internet gevonden dat Super een octaan getal heeft van 95 ROZ en gelood. Gewone Euro 95 is ongelood. Super Plus is dan 97/ 98?

Er is geen gelode benzine meer te koop.

Ten tijde van de W123 had je Super of Normaal. Super had octaangetal 98 en Normaal 91. De motor kon niet op Normaal rijden (behalve de W123s met zg. Niederverdichtung oftewel laag compressiemotoren, maar die werden in Europa niet geleverd volgens mij), dus werd Super voorgeschreven. Toen het lood uit de benzine werd gehaald, kreeg je zg. Eurosuper, met octaan 95. De oude Superbenzine met 98 octaan werd Super Plus. Je mag in Europa alleen 91, 95 of 98 verkopen, dus benzine met octaangetal 97 wordt verkocht als Eurosuper 95.

MB geeft aan dat je Eurosuper 95 kan gebruiken, maar dat je de ontsteking iets moet aanpassen. Super Plus mag je ook gebruiken, dan hanteer je de oorspronkelijke ontstekingswaarden.

Zie bijvoorbeeld hier: http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... sort1.html en daar 121.1 aanklikken.

Lood is nog iets anders. Nog afgezien van de octaanverhogende eigenschappen zorgde het voor smering van de kleppen en klepzetels. Geen lood betekent in principe meer schade aan klepzetels. Een paar W123s uit 1985 kregen al verharde klepzetels, maar alle daarvoor hebben geen geharde klepzetels en hebben dus meer te lijden van ongelode benzine. MB stelt daarom dat het kleppen stellen met een gehalveerde interval moet plaatsvinden, dus elke 10.000 km.