MBKlassiekerclub.nl

Ik heb achter mijn 300TDT (om 617 952) motor een G Getrag 5 versnellingsbak zitten en die giert nogal....

Ik heb de olie/atf al vervangen maar ik denk dat er een of meerdere lagers overleden zijn..of dat het de tussenbak is.
Ik heb vooruitlopend op het overlijden een paar vragen:
-Welke andere bakken passen (zonder grote wijzigingen) achter deze motor?
- Kan ik eventueel de lagers vervangen of is dat zelf en zonder brug niet te doen??

Omdat er achter de versnellingsbak nog een tussenbak zit zou dat ook een bron kunnen zijn iemand tips hoe ik erachter kom wat de schuldige is??

Of zou het beschadigde differentieel (achter)mee kunnen spelen?

mvg
Paul

Een tussenbak in een 300TD Turbodiesel ??? Het is toch geen G ?

gr Reev

Hoi

een 300TDT is volgens mij altijd geleverd met een automaat zijn geen versnellingsbakken voor

met de groeten van Wiebren ut Snits

Wiebren heeft gelijk. Maar als ik het begrijp zit er een bak + tussenbak van een G klasse achter?
Sowieso kan het gierende geluid natuurlijk zo'n beetje in je hele aandrijflijn zitten…

En wellicht is het mogelijk om er een bak van een nieuwer type achter te klussen, Amerikanen doen dat geloof ik graag.

Je kan gewoon een handbak van de W123 achter een 300D turbodiesel zetten, je moet dan wel het vliegwiel wisselen. Soms krijg je wat koppelings- of versnellingsbakproblemen.

Wil je een vijfbak houden? Dan zou ik de huidige vijfbak laten reviseren. Als je een vierbak goed genoeg vindt, dan zou ik een ZF-bak nemen.

Het is origineel een Mercedes G klasse 280 GE geweest (ik geloof met de m110 motor 6 cilinder met iets van 150 pk benzine?) en nu is er dus een 5 cilinder turbo diesel ingebouwd.

Ik weet dat er origineel een automaat achter hoort maar nu zit die er ook niet achter (nu een Getrag 5 bak, naar het schijnt die met een lange 1....)

Omdat ik in de toekomst (binnen een jaar) waarschijnlijk ook een paar maten grotere banden wil (33 inch ipv 31 inch) zou denk ik een 4 bak ook wel kunnen want nu rijd ik meestal niet harder dan 110 met iets onder de 3000 toeren dus wat omhoog is niet zo bezwaarlijk.

Ik heb weleens gelezen dat de bak van een 406 transport-bus een heel korte 1 heeft en wat sterker is dan de getrag..?

mvg
Paul

Begrijp inmiddels dat t om een G gaat en niet een 300TDT wat in mijn beleving een W123 is. Alle bakken van een W123 passen achter die motor. Ook die van een W 114/W115 of zelfs een W 108 laatste serie. Moet je de paspinnetjes ff weghalen. Wellicht overbodige opmerking, maar let op dat je tussenas naar de tussenbak wat langer moet worden als je er een 4-bak onder duwt. Die 300 turbo motor is nooit af fabriek in de G geleverd. Hou er rekening mee dat de carterpan eigenlijk net iets te groot is voor de G. Bij ruige terreinstijl komt ie tegen je voor diff. Oliespoortje !

gr Reev

Ja daar heb je gelijk in met die 300TDT maar dan is het wel duidelijk om welke motor het gaat toch?

Ik zoek eigenlijk een wat kortere 1 en 5 want nu is het geen luxe om met een aanhanger weg te komen en bij 3000 toeren rijdt ik 130 oid en is de koek op dus mag wel wat hoger in toeren zeker met grotere banden ..

Iemand een suggestie voor een versnellingsbak met een kortere 1 en 5?
gr
Paul

Tsja, da`s niet zo makkelijk. Ik ga er van uit dat er een 5 bak van een W123 onder zit. De 5e versnelling heeft een overbrenging van 0,78. De 5 bakken die onder de W 114, 116 en 113 zaten hebben een 5 van 0,875. De stap van 4 naar 5 is daarmee veel korter. Ik vind het niet zo fijn rijden. en zijn 1 is niet anders, die zitten bij alle bakken ongveer op i= 3,9 a 4. Bovendien zijn die bakken veel slechter. Toch maar een automaat ? Cardan assen overzetten is ook geen kleinigheid.
Nog een "suggestie" : Bouw een 602 turbo diesel in (uit de W 124 W201, is ook 125 PK) en zet daar een sportbak 5v achter uit de 300 E -24. Die hebben een 5 met prise direct dus 1:1 ipv overdrive en de 1 is veel lager. Wel wat werk.

gr Reev

Of misschien toch maar een versnellingsbak uit een busje.

Uit een busje heb ik in het verre verleden eens een oefening gedaan. De 1 is inderdaad wat lager, weet niet precies hoeveel. Probleem was dat de prise as dunner was en het schakelmechanisme anders.

gr R

Past een 711.116 achter een 300TDT motor?

Zou ik moeten nakijken. Waar zit die 711.116 normaal onder ?

Ik dacht onder de G 250 en G 290 en ook achter de Wolf (militaire versie) 461 ik heb e.e.a. van de volgende link:

http://www.4x4abc.com/G-Class/transmiss ... riebe.html

Nu heb ik de Getrag 717.439 erachter liggen die volgens dat schema ook achter het G model type 461 heeft gezeten dus dan hoop ik dat die gewoon uit te wisselen zijn ...? (zou wel een kortere 1 en 1:1 5 opleveren lijkt me wat beter geschikt voor grotere banden?)

gr
Paul

Je hebt een 617 motor er in liggen, zoals in de W123 een 5 cil. De bak die je beschrijft zit inderdaad onder de 250 GD en 290 GD. Dat zijn 602 en motoren zoals in de W 124 en in de W 210.
Die motoren zijn heel anders, liggen schuin, startmotor aan de andere kant en nog veel meer. Dus dat gaat niet passen.
Weet je zeker dat die 711 bak een prise direct heeft in 5 ? dus 1:1. Dat is nieuw voor mij, dan moet het schakelmechanisme ook anders zijn. Ik heb dan wel belangstelling voor die bak, bij mijn 250 GD heb ik dezelfde wens.

gr Reev

Ik heb van die bak verder ook niet meer info dan wat er op die link staat...

Volgens mij zit de startmotor toch wel rechts (van achter naar voor gerekend dan he?)
dus dat is niet het probleem maar " de ingaande as" en de vertanding daarvan is eerder het probleem kun je die aanpassen of verwisselen?

Verder vraag ik me af of het boutenpatroon past met de motor heeft iemand daarvan de maten of mooier nog een blauwdruk met maten erop toevallig?

gr
Paul

Die link werkt niet.
Bakken zijn echt niet uitwisselbaar en totaal anders.
Bij de 617 zit de startmotor inderdaad rechts aan het motorblok. In automobieltermen is rechts altijd vanuit de rijrichting gezien, dus je stuur zit links.
Bij de 601, 602 en 603 motoren zit de startmotor links.
gr R

Even afstoffen, de 1 op1 5de versnelling is het toch niet (teveel toeren boven de 90--100) dus ik dacht toch een bak van een busje te nemen maar moet dan het koppelingshuis wisselen iemand eentje over??

En als ik een koppelingshuis van een W123 neem past dat dan aan de bakzijde ??(of moet ik een specifieke hebben??)

Beetje ver van het W123 forum maar aan de andere kant het is nog steeds een W123 motor..!