MBKlassiekerclub.nl

Hoi

Aangezien mijn Benz 230E; 4ton heeft gelopen wil ik alle vloeistoffen vervangen met de winter in aantocht, olie en filter heb ik al vervangen wat ook echt nodig was en nu de koelvloeistof ben bang dat er water in zit dus wil ik dit vervangen. Hoeveel liter heb ik nodig?


Met vriendelijke groeten

abdel

Niemand van die 7 die t topic hebben bekeken tot nu toe? Gelukkig kon ik iets vinden via de zoekfunctie, namelijk dat er 5 liter gaat in de radiator.

mvg abdel

totaal bijna 10 of 11 liter
je moet het water ook uit de motor laten
is die dikke schroef aan de rechterkant vh blok
zit onder het uitlaat spruitstuk
kun je zo zien
heb het vorige week ook bij mijn
102 blok gedaan

Dankjewel Mattheu!

Gisteravond de motor afgetapt dmv de dikke bout en de radiator. Hierna 5 liter in de radiator en meer paste er niet in. De motor laten lopen maar hierdoor kwam er druk op te staan dus toen ik ging kijken hoever de radiator gevuld is spoot t eruit en totaal geen verschil in kleur. Wat uit de motor en radiator kwam had een licht bruine kleur. En toen t eruit spoot had t ook een licht bruine kleur. Vandaag is mijn vrouw ermee naar t werk. ze komt zo thuis en dan laat k de motor een paar uur afkoelen en dan ga ik weer kijken want er zit maar 5 liter in. Wat te weinig zou moeten zijn. Ook denk k dat eea vies is binnen in want toen t eruit spoot gisteravond was de koelvloeistof van blauw naar bruin gegaan!

te snel gevuld
zit er lucht in
langzaam vullen
en denk er aan dat je de verwarming open zet aan dus
ook met aflaten moet deze aan staan want er zit ook vloeistof in de kachel
moet echt meer in dan 5 liter

Als je het koelsysteem gevuld hebt na een verversing o.i.d moet je de motor eerst op temperatuur laten komen zonder de dop op de radiateur. Gewoon stationair laten draaien en kijken wat het niveau doet. Zo kan de lucht eruit.
En inderdaad met de beide kachels vol open, kachelventilator niet aan want dan duurt het langer voor hij warm is.

liefhebber.
ik zou mijn vrouw niet weg durven sturen met een auto waar maar de helft van het aantal liters koelvloeistof inzit.
ik zou veel te bang zijn dat hij aan de kook zou komen.
dan heb je veel meer ellende als ze bijvoorbeeld doorrijd zonder op de temperatuurmeter te kijken
groet tonnie

Ik had haar verteld dat ze moet opletten, en daarbij is gelukkig alles goed gegaan. T kon niet anders, de afstand naar haar werk is helaas géén fiets afstand...

Ik ben de motor aan t spoelen met water want de kleur van t ververste koelvloeistof werd al heel snel bruin wat duid op roest in de motor. Of misschien wel een lekke koppakking en daarbij Het platte stuk in de motor van de schroef op de motor om de koelvloeistof eruit te laten lopen was/is helemaal bruin. Ik heb hierdoor al 10liter koelvloeistof van de action weggegooid.

Ik wacht nu tot dat de druk weg is en de motor afgekoeld is om hem nog 1x af te tappen. En dan opnieuw vullen. Terwijl ik bezig was vanmorgen viel me op dat er iets lekt. Ik denk dat t een ontluchtingsslangetje is of een slangetje wat ergens op aangesloten moet zitten waar t nu niet zit. Het hangt namelijk nu los voor de radiator!

De kleur van t vloeistof cq water wat er nu in zit..

En t slangetje wat of los hoort te zitten of ergens aan vast moet maar kan niet vinden waaraan...

Het slangetje moet gewoon loshangen (of eigenlijk in een paar clipjes). Bij overdruk zal de radiateurdop openen en de overtollige vloeistof wordt via de slang op straat gegooid.

Als je koelvloeistof roestig is, dan is waarschijnlijk je radiateur gaan roesten. Het beste is om de radiateur er even uit te halen en met een tuinslang in de omgekeerde richting te spoelen totdat het water helder is. Eventueel kan je dat ook doen met het koelcircuit van de motor.

Na montage van de radiateur kan het koelsysteem vervolgens behandelen met een citroenzuuroplossing (100 gram voor elke liter). Warm draaien en laten afkoelen (bij voorkeur zonder thermostaat). Aftappen en daarna nog drie maal spoelen met water. Dan afvullen met verse koelvloeistof. Elke twee-drie jaar vervangen.

Op de laatste foto staat het koelvloeistofniveau te hoog, zelfs met warme motor (en dan staat het al iets hoger dan met koude motor). Als je het vloeistofniveau zo hoog zet, zal het zeker uit dat slangetje komen. Als er wat vloeistof uit is, en je kijkt in het gat bovenin de radiateur, dan zie je daar een soort lipje zitten. Als ik het me goed herinner moet het vloeistofniveau bij koude motor precies tot aan dat lipje komen. Bij warme motor staat het dan iets hoger, maar dat is nog altijd 1 a 2 cm onder de onderzijde van het gat van de radiateur.

Het slangetje lkan het het best niet langs de voorzijde van de radiateur hangen, want als er dan water uitlekt, lekt dat op de radiateursteun en dat geeft op den duur ook roest. Volgens mij hangt het normaalgesproken aan de zijkant/achterkant (om de plastic koker van de ventilator) zodat het op straat drupt (als er al water uitkomt maar is normaalgesproken niet het geval).

Ik heb een boekje gekocht van de Mercedes W123 en er moet 8,5liter in. Vermoede dat de thermostaat niet open ging dus gelijk een nieuwe erin dit heeft geholpen tenminste niet helemaal er zit nu 7 liter in en na 30 minuten draaien is ie wel ontlucht dacht ik. Thnx voor de info allen. Voorlopig rijd ik zo verder. Wat ie doet zonder problemen.