MBKlassiekerclub.nl

Met de Saharagelber naar de Sahara en de Sahel
- Marokko, Mauritanie, Senegal, The Gambia, Mali (B. Faso)


Zo, over 30 dagen verdwijnen we diep Afrika in voor anderhalve maand.
Melissa, Ramon (nu 10 jaar) en ik in de W123. We gaan via Marokko en Mauritanie naar Senegal en Gambia, daarna reizen we door Mali. We gaan ook proberen naar de mysterieuze stad Timboektoe te rijden. Wellicht dat we nog naar Burkina Faso gaan maar dat bekijken we daar wel of we dat nog willen. Ik vind het nu al veel te dichtbij, we moeten nog veel regelen (inentingen, visa, equipment aanschaf etc.)

Ik zal de Saharagelber gaan proberen te verhogen als dit lukt. Verder moet ik op zoek naar een degelijk imperial en ik moet nog rijplaten hebben en GPS.
Verder een grote beurt en preparatie voor de trip.

Ik heb er al enorm zin in! Ik moet alleen nog zien of het uit te houden is in juli/augustus, dat is heet en de regentijd, dat zou wel eens moeilijk kunnen worden. We zitten echter met de schoolvakantie als we Ramon mee willen nemen.

Jurgen<br><br>Bericht gewijzigd door: jurgen, op: 2006/06/22 11:44

WOW Jurgen,
Lijkt me een gave avontuurlijke trip worden.
Wordt misschien iets moeilijker ons op de hoogte te houden tijdens je trip in die landen?

Als je rijplaten zoekt kijk dan uit naar iets van aluminium stroken.Scheelt je een hoop gewicht.
Op plezierboten gebruiken ze vaak van die aluminium gangboorden om van boord aan een graswal te kunnen komen.Als je er 2 hebt ben je klaar.

Groetjes van Fred

Jurgen,

waar haal jij die tijd toch telkens vandaan om dit soort trips te ondernemen? Ik doe blijkbaar iets verkeerd:(

Jurgen. Geweldig man. Ik zou het ook heel erg graag ondernemen, maar eigenlijk liever met een voor weinig aangeschafte 190/124 oid. Dan hoef je niet zo zuinig op je wagen te zijn en als er wat mee is kun je hem terplekke verkopen en terug vliegen.

Maar wat een geweldig reisinstinct heb je. Ik kan me wel goed in jouw soort trips vinden. Veel succes met de voorbereidingen.

Gr. Job

Hoi W123-ers!

@Ketelbinkie: Op de hoogte houden doe ik itt tot veel andere mensen eigenlijk niet, als ik reis dan schrijf ik op reis en zet ik het later wel op het net, wel vind ik het leuk om een posting te doen, dat kan ook wel in uithoeken zoals daar hoor

@Job: Dank je Job, reizen vind ik inderdaad machtig bijzonder!

@Key78: Waar ik de tijd vandaan haal? Tsja, ik werk deze dagen gewoon niet, dus dat betekent gewoon onbetaald.


Enne over de rest, Job, voor mij zit het toch anders in elkaar.
Ik wil gewoon graag de perfekte auto aanschaffen en daar vervolgens alles mee gaan beleven. Ik heb de auto van praktisch nieuw en wil deze voor de rest van mijn leven behouden, dus reken maar dat ik er zuinig mee doe!

Ik zal het proberen uit te leggen (tevens ook voor Mathieu
Het was mijn wens om eens de perfekte auto te kopen, die compleet aan mijn wensen voldoet, dit is dus de Saharagelber geworden: Een station W123, weinig opties, bijna niets gereden en in nieuwstaat.
De wens was dan om deze auto helemaal op te rijden en dan zoveel mogelijk op PPO, van begin tot eind en alles bij te houden en deze werkelijk tig jaar te houden. Daarom heb ik ook een standkachel geinstalleerd en de auto voorzien van een anti-roest behandeling en voor het reizen is het dus het best dat hij zo eenvoudig mogelijk is, zonder opties.

Waarom een W123 is weer een ander verhaal, dat zal ik nog eens op mijn weblog zetten, maar hier behoeft dat niet echt uitleg, duurzaamheid en kwaliteit kennen we hier allemaal wel van de W123.

Deze aangeschafte auto is dan voor mij ook DE auto, waar mee ik alle kilometers wil delen. Dat betekent dus dat ik eigenlijk dezelfde auto wil gebruiken voor al het plezier en leed wat ik met een auto meemaak, voor zowel zondaagse ritten, woon-werk en reizen. Voor mij is het grote liefde voor de Saharagelber, dat begon eigenlijk al met het ophalen, meteen maakte ik er al een avontuur mee.
Daarbij vind ik haar loeimooi en heb er een ongezonde liefde voor, ik koester de Benz enorm en doe wat het beste is qua preventief onderhoud als het maar kan,
om er een mooi levensavontuur mee te beleven, deze W123 zal de wereld rond rijden.
Daar komt ook bij dat ik op PPO rijd en heb de wagen speciaal daarvoor laten prepareren.
Zoveel mogelijk op plantaardige olie te rijden geeft extra plezier en voldoening.

Ik houd nu ook alles bij oa ook op 300TD.org (moet het nog updaten, maar dat komt goed).

Ik vind het het leukst om dus 1 auto voor alles te hebben, daar alles mee beleven en deze zoveel mogelijk te gebruiken, tonnen en tonnen aan kilometers. Dit moest dus een station W123 zijn, diesel en in perfekte staat.

Nu ik mijn filosofie over mijn (laatste) auto heb weergegeven:
De reizen met je enige echte eigen W123 te doen is bij mij troef! Ik zou het juist jammer vinden om met een of andere wagen die je niets zegt daarheen te rijden en dan daar te verkopen en terug te vliegen.
Het is wat mij betreft veel meer plezier om dit met mijn beste maatje te doen op de weg: De Saharagelber.

Ik zal in Afrika zuinig zijn, en mijn uiterste best doen om haar netjes te houden, alles in de gaten houden en voorzichtig rijden. Er zijn zekere risico's aan verbonden, maar dat hoort er bij.



Jurgen<br><br>Bericht gewijzigd door: jurgen, op: 2006/06/23 16:35

Jurgen, ik kan je helemaal volgen. Natuurlijk is jouw saharagelber de ideale auto voor dit soort reizen. (misschien dat een sedan wat veiliger is wat betreft het afsluiten van de bagageruimte.. en de automaat wat ingewikkelder, maar die kun je evt. nog ooit vervangen mocht het problemen geven).
Ik heb mijn 280E in 9 jaar tijd ook opgereden, wel zonde ja, maar veel plezier mee gehad (en ook veel ellende). Ok, hij was al niet zoveel meer toen ik hem kocht, maar met behoorlijk wat inspanningen was hij in het begin toch weer heel netjes en heb ik hem 9 jaar lang zomer en winter op 's neerlans wegen tentoongesteld.

De avonturen die je meemaakt zijnmeer waard dan een blinkende Benz in de garage als je oud bent;)

Wat hier allemaal voor is geschreven deel ik de mening maar, ik moet toch even kwijt dat Jij Jurgen en vriendin en kind niet bang zijn voor avontuur. waren alle Nederlanders maar niet bang uitgevallen.
Ik wens jullie een goede reis en veilige kilometers.

Met vriendelijke groet, Arno uit de Hofstad;)

Jurgen, ik denk dat je de held van de club bent!

Nog een paar kleine tips, wellicht handig, wellicht ten overvloede. Ik heb 8 maanden in een oud toyota busje (ook achterwielaangedreven) door Australie getrokken (37.000 km) en daarbij de nodige duizenden km's op gravel en zand gereden. Mijn ervaring is dat lekke banden het meest voorkomend zijn. Ik heb daarvoor een bandenreparatie set gekocht, dat je tubeless banden zelf kunt plakken, werkt perfekt! Verder kun je een ouderwetse binnenband meenemen, als laaste redmiddel. Heb je wel een paar degelijke bandenwippers nodig, maar het is te doen!
Een goed alternatief is AT (All-terrain) banden. Deze hebben een veel sterker karkas, en zullen minder snel lekraken. Ik weet alleen niet of ze je maat hebben. Een maatje hoger is ook wel stoer natuurlijk, en heb je gelijk meer bodemvrijheid.
Op zand en gravel wordt vaak geadviseerd de bandenspanning te verlagen, doe dat echter niet te veel. De band gaat bol staan, en de zwakke wang gaat als eerste lek en is bijna niet te repareren.

Kijk ook eens of al je deurrubbers goed afsluiten, het is vervelend om na een lange dag over zandwegen te ontdekken dat alles in de auto onder het zand zit en dat je nog lekker een uurtje alles uit kan kloppen. Misschien moet je die kabeldoorvoer (die alleen jouw auto heeft!) even beter afdichten.

Wat iedere australische 4x4 heeft is een snorkel, waardoor je de lucht boven de vooruit vandaan trekt. Dit is beslist niet alleen voor als je onderwater wil! De belangrijste reden is dat je daar schone lucht vandaan haalt, niet zand/stof.

Even een paar dingen die me binnen schoten.

In ieder geval veel plezier! Top dat je met die auto zoveel lol kunt beleven!

Kijk hier heeft onze " Jurgen " nu wat aan:whistle:

Ha die Cruit!

Wat cool dat je met een Toyota busje daar rondgereden hebt, en ook zoveel! Was dat een gekocht busje daar speciaal voor de reis? Coole onderneming zeg!

Ja Arno, tips zijn altijd handig

Met het een en ander was ik al bezig, voor het filter weet ik het alleen nog niet, ik denk dat ik daar nog even naar op zoek ga, een snorkel bouwen is een heel gebeuren, ik zat wel te denken aan een flexibele slang, die ik er adhoc op kan zetten wanneer nodig, of een extra draai naar achter met die luchtinlaat.

Die bandenplakset had ik naar Turkije ook al mee inderdaad, inclusief een compressor. Daarnaast 2 reservewielen en je raadt het al: geen een lekke band.

AT banden is wel een goede tip ja, maar ik denk dat ik op mijn winterbanden ga en weer 2 reserves mee en de plakset/compressor.

Bodemvrijheid ben ik deze week mee bezig, bij Dieter heb ik twee versterkte achterveren voor de TD geregeld en bij Mercedes verhoogde rubbers, Jamal heeft er ook twee voor mij meegenomen uit Marokko.
Nu moet ik nog versterkte veren voor hebben, deze zijn bij Mercedes te bestellen, dan ben ik nu nog aan het kijken voor versterkte schokbrekers.

Verder heb ik vier spatlappen gekocht voor het opspattende steen/zand.

Verder sluit de kar goed af, maar goede tip, thanx!
Alle rubbers zijn nog als nieuw en die kabeldoorvoer in de achterklep zit ook netjes afgesloten met rubber.

Verder heb ik wellicht een reis imperial gevonden en kan nog op zoek naar meer jerrycans, 2 rijplaten en een bagagekist.

Lol beleven met de W123 is voor mij toch het leukste gebruik ervan! Iemand nog zin om een wildvanger te maken voor een W123?

W123 groet,
Jurgen

Foto van West Afrika reis met 4 W123's (Thorsten Kurz):
<br><br>Bericht gewijzigd door: jurgen, op: 2006/06/28 23:25

Het ophogen is uiteindelijk gelukt, met veel gerommel en irritatie, maar de juiste tool ontbrak er ook aan.

Ik heb nu:
195-ers winterbanden
Voor en achterveren versterkt (MB)
voor Heavy Duty schokbrekers (MB)
Hogere afstandsrubbers voor

Nu nog het dakgebeuren Imperial, cans, etc.



Meteen even oefenen



W123 groet,
Jurgen

Wel een beetje een maf gezicht. Na je vakantie meteen maar weer op de juiste hoogte zetten

Kon je niet beter een 300GD op de kop tikken? Blijft je 300TD ook mooier van.

Oei... dat ziet er niet uit! Maar, wel bijzonder functioneel!!! Ik neem aan dat je hem na de vakantie weer gaat verlagen. Die afrikanen zullen wel jalours zijn!!! Misschien is het leuk om nog een paar stalen wieldoppen te monteren.

Ik weet niet of winterbanden de juiste keus zijn, die zijn gemaakt om bij lage temperaturen niet te verharden, maar daar staat tegenover dat ze bij hoge temperaturen heel zacht worden en dus veel sneller slijten!

Je hebt voldoende ruimte voor een kleine maat AT-band, zou ik zeggen.

Hoe komt je wielophanging verder uit? Heb je hem nog gewoon kunnen (laten) uitlijnen?? Heb je alleen andere verer voor, en wat zijn die afstandrubbers achter?? Ik heb een boek over het aanpassen van terreinauto's (de 4 wheelers bible) waarin alles staat over verhogen, veiligheid etc. Voor de W123 reed ik in een Suzuki Samurai waar ik enorm veel aan gedaan had (zie foto). Je mag dat boek wel even van me lenen, staat erg veel in.


Succes en laat de foto's maar komen,

Jeroen

Hoi Jeroen,

Ik heb het aan verschillende mensen gevraagd maar de winterbanden zouden geschikt genoeg zijn.
AT banden zijn namelijk 90 euri per stuk, dus dat lijkt me ook weer zonde.
De wielophanging is verder goed volgens mij, hij is nu wel achterlijk stug en de schokbrekers klappen keihard terug bij de drempels.
Afstandsrubbers zijn in elk geval de rubbers tussen het chassis waar de veer in zit en de veer zelf.
Voor en achter heb ik dus andere veren, en alleen voor andere schokbrekers zoals ik al opsomde.
Moet ik ergens specifiek nog opletten dan?
De wieldoppen laat ik juist af, dan wordt dat er niet afgerausd, en het is minder handig al met al.

Dat boek lijkt me zeker interessant, maar voor nu is het in elk geval klaar. Uitlijnen kregen ze niet meer voor elkaar zeiden ze vandaag tegen me (bij Profile Tyre Center).

Op termijn wordt het toch een 4x4 erbij wellicht. Ik moet zeggen dat me dat erg gaaf lijkt, het zou dan een HZJ78 moeten worden.

Gaaf bakkie, die Samurai! Jij hebt ook leuke auto's (gehad)!
Westfalia, Samurai, een W123, cool hoor.


@Marcel,@Lode: ik zal er zuinig op zijn, juist leuk om de auto goed te gebruiken. Het is allemaal omkeerbaar overigens.

W123 groet,
Jurgen

Voorzichtig wil ik je er op wijzen dat ik slechte ervarimg heb met (veel) ophogen.
Neem voor de zekerheid een paar aandrijfasjes mee.
Die homokineten van de aandrijfassen moeten nu een veel grotere hoek maken.
Lang geleden moest ik een W123 240D ( FS 27 GZ )van een kermisklant verhogen omdat die er veel in moest laden en moest trekken.
Wanneer hij ongeladen reed is diverse malen een homokineet gesneuveld door de tegrote hoek.
De kogels kwamen dan uit de behuizing en op de blikkenbus waar de hoes opzit zat dan een bult (daar zat die losse kogel dus klem).
Die W123 heb ik weer wat lager gemaakt waarna het probleem weg was. Hopelijk zie je het niet als kritiek maar als goedbedoelde raad.
Groet, Willem

Hoi Willem, geen zorgen, ik vat dat uiteraard ook op als een goede raad. Alle tips zijn welkom, ik weet dat het ophogen inderdaad risico's met zich mee brengt, ik zal de wagen echter weer verlagen als ik terugkom.

Achter zitten er dus alleen versterkte veren (zijn ook iets hoger) en deze zijn origineel door Mercedes geleverd voor landen met slechte wegen en T's die veel moesten trekken (Deze veren komen bij iemand vandaan oorspronkelijk, die marmer in zijn aanhanger van Italie naar Duitsland reed

Ik was al wel op de hoogte dat er veel cardanassen vanuit Marokko gevraagd worden en dit wellicht ook met het ophogen te maken heeft.

Je bericht hierover is wel nieuw voor mij, ik nam aan dat deze hoogte wel moet kunnen daar het ook bij MB vandaan komt. Deze veren wordt ook over gesproken op de Werkstatt info CD-ROM trouwens. Voorzichtigheid geboden dan maar, en assen genoeg daar denk ik. Ik heb volgens mij ook geen reserve assen trouwens.

Gelukkig rijd ik de hele vakantie beladen, dat scheelt dan wellicht, maar de nivoregeling zal hem ook op deze hoogte houden daar ie nu wel recht staat.

Goede vakantie gehad trwns?

W123 groet,
Jurgen

Die HZJ78 staat ook erg hoog op mijn lijstje!! Maar dan nog liever een BJ/HJ45, die zijn nog net wat lelijker. Helaas liet mijn budget alleen een Westfalia toe, maar dat is voorlopig ook erg leuk.

Ik denk dat je erg uit moet kijken met de extra belasting op je onderstel. Neem sowieso een extra setje homokineten mee, je wil echt niet in de woestijn komen te staan met een kapot asje!

Ik wil dat boek wel opsturen, of volgende week door Michiel bij Harry laten leggen, kun je het nog even doorkijken.


Groeten,

Jeroen

Voordat het te laat is. Ik hoop dat je een heel goede en geweldige reis hebt Jurgen. Maak flink wat foto's en post die ergens zodat we kunnen meekijken.
Gr. Lode

Wat een geweldig gaaf idee om deze reis met een Mercedes te gaan maken. Ik ben zelf eind 2004 met een suzuki samurai naar Gambia gereden. Het was een geweldige reis, vooral het stuk door de Sahara is geweldig.

Voor zover het nog nodig is, een paar dingen die ik zou adviseren:

- Neem naast je standaard reservewiel nog twee banden mee (alleen banden, dus geen velgen) en dan natuurlijk een goeie bandenwipper.
- Rijplaten zijn écht onontbeerlijk als je in de sahara rijd. Je komt onherroepelijk een keer vast te zitten. Zorg ook voor een lang (15 meter ofzo) sleeptouw.
- Wij reden in mauretanie door een sprinkhanenplaag. Essentieel om dan een extra bescherming te hebben voor je grill/radiateur
- Sommige mensen bouwen een snorkel op de auto. Volgens mij is dat helemaal niet nodig. Wat ik wel zou doen: een panty om je luchtfilter heen doen in de sahara en panty en luchtfilter einde van elke dag even schoonkloppen. Je verzamelt er aardig wat zand.
- Officieel kom je met een auto ouder dan 5 jaar Senegal alleen in tegen betaling van een fikse borg (3000 euro). Die krijg je weer terug als je het land uit gaat. Dat komt door een overschot aan auto's uit europa aldaar. Als je door Senegal wilt reizen dan kan je natuurlijk gewoon gokken dat je wat kan regelen met een grensambtenaar (iedereen is omkoopbaar in afrika, is de treurige werkelijkheid). Ik meen dat de anwb ook kan helpen met het regelen van de borg.
- Neem 'waardeloze' cadeau's mee (pennen, aanstekers, drop, sleutelhangers, t-shirts, dat werk). Niet alleen smeken alle kinderen in afrika om cadeau's, maar veel belangrijker nog: ambtenaren van allerlei al dan niet officiele grens-, controle- en politieposten zijn er gunstig mee te stemmen. Wees niet verbaasd als je om de 20 kilometer zo'n post tegenkomt.
- Een van onze reisgenoten is in zuid marokko, al in de praktisch verlaten sahara, maar nog wel op een verharde weg met een heus en echt werkend laserpistool op de bon geslingerd!
- Als je er langs komt: in noord mauretanie (nouadhibou) rechts naast camping abba (de eigenaar heet zo) zit een geweldig chinees restaurant waar ze (o zo illegaal) bier verkopen (en dan nog nederlands bier ook!)

En voor de rest kan het alleen maar goed gaan. Met ons reed destijds een oude 200D mee, die al anderhalf miljoen kilometers op de klok had staan (aldus de bestuurder. misschien een sterk verhaal, maar anders alsnog vijf ton). Het was de enige auto van het convooi waar helemaal niets mee is misgegaan.

Ik vertrek zelf 1 oktober weer voor een reis door de sahara naar timboektoe/bamako in Mali. We hebben een route uitgestippeld met heel veel zware sahara kilometers. Wij gaan daarom met een Toyota Landcruiser.

De site die ik destijds gemaakt heb voor onze reis staat nog online op http://www.lastsamurai.nl - als je nog vragen hebt over de reis moet je het vooral laten weten: bart@zinnebeeld.nl

In ieder geval: een fantastische reis toegewenst! Het is ongelooflijk gaaf!