MBKlassiekerclub.nl

Hallo Clubleden,

Sinds vandaag heb ik een Open Air-filter op mijn W123 200 geplaatst.
Het resultaat is verbluffend.
Nu is het nog afwachten waar het in eerste instantie mij om is gegaan.
Het brandstof verbruik te reduceren.

Wanneer ik nu rijdt en gas geef merk ik een aanzienlijke toename in power, 'in hoeverre je bij een 200 over power spreekt' maar ik merk toch een enorm verschil.

Ik heb dit filter niet voor meer vermogen geplaatst, maar om te proberen het brandstofverbruik naar beneden te krijgen.
Ik ga er van uit, wanneer de luchttoevoer makkelijker en in een grotere hoeveelheid binnen komt er een betere cilindervulling ontstaat, met een grotere hoeveelheid lucht.
In de hoop dat het brandstof verbruik daardoor zal afnemen.

Op de foto kun je zien dat ik het filter zo veel mogelijk naar voren heb gezet, zodat er zo koel mogelijke lucht binnen komt.
Hoe kouder hoe meer lucht er in de cilinder gaat.
Koude lucht heeft een minder volume dan warme.

Op de carterontluchting heb ik een speciaal carteronluchtingsfilter, "moeilijk om in 1 adem uit te spreken" gezet, wat de schadelijke dampen filtert.
Ik heb hem op maat gemaakt, omdat dit anders niet onder de motorkap paste.
Maar heb nu 0,5cm speling.

Het geeft wel een sportief geluid, bij het optrekken.
Maar ook een mooie ecometer.
Als je zorgt dat je bij het optrekken dit sportieve geluid vermijd rijdt je op z'n voordeligst.

Ik laat jullie de resultaten weten.
Bij de volgende tankbeurt kan ik zien of het, het resultaat geeft wat ik er van verwacht.

Groetnis fan jan, Út Drachten.

nog 1

en nog 1

tot slot.

Je zou haast in een keer een tank leegrijden, om te kijken wat je nieuwe verbruik is!!

Heb je het CO ook opnieuw afgesteld? Kan best dat deze nu een stukje lager staat omdat de motor meer lucht krijgt. Dan loopt ie ook zuiniger, maar dat is niet de bedoeling bij LPG...

Ben zeer benieuwd naar je resultaten, misschien wel wat voor mijn 200, kan ik de 1 op 10 halen!!

Het co gehalte zal ik maandag laten afstellen.
Je hebt gelijk dit moet niet lager worden, dat branden de kleppen er uit.
Die van mij rijdt 1 op 6, ik ben zeer benieuwd.

Groet Jan.

Ziet er mooi uit Jan.
Maakt ie nu erg veel meer sportief geluid bij het optrekken ??
Mijn jongste zoon heeft een Opel Tigra en heeft er ook een op gezet,deze snurkt nu lekker bij het optrekken.

Gr John.

Hadie, Jan ziet er we sportief uit hoor,B) maar wat betreft het “hoge� verbruik, je had toen toch ook een soeplepel verbouwt tot een vingerhoedje?:woohoo: (heb ik niets meer over gelezen:( ) wat is/was hier het resultaat van? Ben toch wel nieuwsgierig (ondanks ik diesel)





Groet Robert;)

Hallo,

Ja dat klopt, inderdaad werkte dat wel, maar wanneer ik op benzine overschakelde kon hij niet voldoende lucht happen en smoorde hij.
Ik heb de gaatjes groter gemaakt, maar ook dat hielp niet.
Dus heb ik het verwijderd, en is dit mijn volgende experiment.
Op LPG werkte het prima, en kom ik een besparing van 14% op de lange afstanden halen. van 1:6 naar 1:7
Dit is inderdaad een leuke uitvinding, als je alleen maar op LPG rijdt, bij mij tenminste.
Misschien dat motoren met een grotere cilinderinhoud of carburateur daar minder last van hebben.

Inderdaad John, ik dacht dat het wel mee zou vallen, maar het geeft zeker een sportief geluid.
Je hoort hem echt grommen.
Maar ik ben geen wilde rijder, en probeer dit geluid zoveel mogelijk te voorkomen, dan verbruikt hij ook weer minder.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/07/22 12:18

Hoi Jan,

Ik las nog even het stukje over de vingerhoedjes en dat in combinatie met je nieuweste tuningstukje moest ik denken aan cyclone / powerrohr aanzuigbuizen om meer turbulentie in de inlaat te krijgen.

Misschien een mooie aanvulling op je luchtfilter.

Chiptuning zal ik nog even niet voorstellen;)

Ben erg benieuwd naar je verbruik!

Jeroen

Hallo Jeroen,

het is en blijft natuurlijk een 200, maar het is wel een uitdaging om door kleine ingrepen het brandstof verbruik terug te dringen.

Het gaat mij er niet om dat ik het te duur vindt of iets dergelijks, want dan moet je natuurlijk niet in een oldtimer gaan rijden.
Nee ik vindt het gewoon leuk om te experimenteren, en door een zo eenvoudig mogelijke aanpassing een zo groot mogelijk rendement te behalen.

En natuurlijk zijn er voor mij ook grenzen, en het besef dat ergens het maximale is bereikt.
En natuurlijk moet het voor mij dan, ook zo worden gedaan dat je het weer in orginele staat kunt terug brengen.
Ik bewaar dan ook alles, zodat ik het zo terug kan zetten.

Gelukkig heb ik een groot hok.

Veel tuning groetjes, Jan.

hallo jan wat zijn de afmetigen van de filters
de aansluit diameters
en krijg je zo geen probleemen met je carter
ventilatie
het lijk mij ook wel wat die open air filters
groejes leo

Hallo Leo,

Je krijgt absoluut geen last met je carterventilatie.
Zoals je kunt zien op de foto's heb ik een speciaal carterontluchtings filter geplaatst.
Werkt prima, en je ruikt absoluut niks.

Het filter is ongeveer 15cm hoog, en 13cm in doorsnee.
Er zitten 7 verschillende vulringen bij, maar ik heb hem rechtstreeks op mijn rubber van het luchtfilter aangesloten.
Dan bedoel ik het rubber wat zit tussen carburateur en orginele luchtfilter.
Hier heb ik een vulring die er was bijgeleverd bij opgezet, en past perfect.

De vacuum slangetjes die je verwijdert, moet je de aansluitingen op je inlaatspruitstuk even afdoppen met speciale vacuum dopjes, anders trekt hij valse lucht, en laat je vooronsteking het afweten.
deze zijn verkrijgbaar bij lasaulec of andere speciaalzaken.
De automaterialenhandel heeft deze meestal niet.

De doorsnede van de alumimiumbuis is, 75mm in doorsnede.
Dit is al heel wat meer dan je inlaatpijpje van je huidige luchtfilter.

Deze moest ik er wel los bij kopen, ik zal je even de totaal prijs opsommen wat het mij heeft gekost.

Universeel luchtfilter €25,00
Buizenset met rubbers en bevestigingbeugel €55,00:sick:
Totaal €80,00 - 15% = €68,00

Het voordeel van dit systeem is dat je het luchtfilter in principe niet hoeft te vervangen, je kunt het met een speciaal middel uitspoelen en weer gebruiken.
Dit geld ook voor het carterontluchtingsfilter.
En als je nagaat wat een gewoon luchtfilter kost,"even opzoeken hoor, even geduld AUB", kan het zo snel niet vinden, maar zit rond de €20,00 zoals ik me herinner.

Dus vervanging van het luchtfilter maakt niet zoveel verschil, als je dit iets minder vaak doet dan anders, of een keer reinigt tussendoor, dit kost per reinigingset 14,80, dan komt het qua prijs op het zelfde neer.

Ik houd jullie op de hoogte van de resultaten.

Groetnis fan Jan, Út Drachten.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/07/24 12:04

bedankt jan voor je reactie
maar nog even wat hoe heb je die kleppendeksel
zo mooi gekregen ?
groetjes leo uit doesburg
( toch wel handig zo'n site he )

Hallo Leo,

Dit heb ik met polijstschijven op de boormachine gedaan.
Met speciale polijstblokken (broodjes) die ik bij een gereedschapzaak heb gehaald, een bruine, groene en een witte.
Bruin is het grofste, groen is middel en wit is het fijnste polijstmiddel.
Je begint met het grofste, laat de schijven niet te snel draaien, want dan brand het in het aluminium.
Ik heb het zelf met een kolomboormachine gedaan, dat werkt het gemakkelijkste.
Een 2 uurtjes werk, is prima te doen.
Je kunt het ook met Belgom doen, dit is een poetsmiddel waarmee je het aluminium schuurt.
Dit werkt ook prima, en verkrijgbaar bij automateriaalzaken, of motorzaken.
Bij motoren wordt dit vaak gebruikt om de motorblokken te polijsten.
Veel succes.

Groet Jan.

Hallo Jan,

Ik heb ook interesse om een open lucht filter te plaatsen. Ik rij voornamelijk op LPG en vroeg me af of dat geen problemen oplevert. Ook begrijp ik niet wat ik moet doen met de vacuum slang die van het lucht- filter loopt. Kun je me dat mischien nog een keer uitleggen.

Groet,
Remco

Oh Jan,

Ik ben net bij een materialenzaak in Rotterdam geweest en zij willen graag weten wat het merk(type) is van het filter voor de carterontluchting. Ook zeggen zij mij dat het niet nodig is om een speciaal afdichtingsdopje te gebruiken voor de vacuumslangt. Kan dit ook op een ander manier?

Groet,

Remco

Ik denk dat je er ook wel een schoefje in kan draaien.

Ik doe altijd een schoefje in de slang met eventueel nog een beetje vloeibare pakking.

Succes en laat je verbruiksverschillen weten, ik rij namelijk ook op LPG!

Jeroen

Hallo luitjes,

Leuk al die reacties.

Theo, die vacuumslang van af het luchtfilter kun je helemaal laten vervallen.
Deze komt nl. vanaf het inlaatspruitstuk, en zuigt daardoor vacuum voor de afsluitklep van de carterontluchting.
En er gaat nog een naar de regelklep voor zomer en winterstand.
Maar als je het luchtfilter verwijderd is dit niet meer nodig.
Gewoon weghalen, en de pijpjes op het inlaatspruitstuk waar je de slangetjes aftrekt rubber dopjes opdrukken.
Dan zijn deze weer goed afgesloten, en trekt hij geen valse lucht.
Wanneer dit wel het geval is dan werkt je voorontsteking niet, hij volgt de weg van de minste weerstand, en dat is het luchtledige.
Wanneer je voornamelijk op LPG rijdt is het helemaal geen probleem om met een openluchtfilter te rijden.
Des te beter juist, hij is in de winter ook geen warme lucht nodig, bij benzine is dit wel het geval.
Als ik jou was zette ik er gewoon van die rubberdopjes op, kosten €o,30 per stuk, als je ze niet kunt bemachtigen geef me je adres maar, dan stuur ik ze wel op.
janbrouwer66@cs.com
Geen schroefjes in die pijpjes draaien, sluit niet goed af en gaat stuk.

Het carterontluchtingsfilter is: Breathfilter
Item no: BF15
sise: 55*45*15mm
color : Chrome.
Prijs €6,95
Als je een grotere diameter van 19mm kunt krijgen is beter.(makkelijker om te plaatsen)
www.autostyle.nl
Ook het luchtfiter van deze firma.

Jeroen,
Dat kan ook, maar voor dat geld wil ik het werk niet eens hebben.
Dit is veel netter en makkelijker.

Ik heb vandaag getankt, hoofdzakelijk stadsritten gereden, normaal 1:6 nu 1:7.2
Zondag ga ik naar Denhaag, Milan in het zuiderpark, dan neem ik het op de lange afstand op, ik ben zeer benieuwd.
Maar tot zover zeer tevreden.

Groetnis fan Jan, Út Drachten.