MBKlassiekerclub.nl

Beste Liefhebbers,

Ik zit met een probleem, stap ik net in mijn auto op weg naar zeeland schakelt mijn bak niet meer.
In zijn drive schakelt de bak niet over naar zijn 2,3en 4, zijn achteruit pakt hij wel gewoon.
Dan is volgens mij het vacuum gewoon in orde.
De centrale vergrendeling doet het ook gewoon.
Lichtelijke paniek.
Wie heeft er alstublieft antwoord,ik ga aankomende week met de auto op vakantie.
Help.
M.v.g. Mart

Dat de centrale vergrendeling nog werkt zegt niet zoveel.

De bak schakelt ook niet bij de streepjes op de kilometerteller? Dus hij stopt bij circa 40 km/u terwijl de bak in de eerste versnelling zit?

Hoe is het oliepeil? Filter en olie recentelijk vervangen?

Voor de werking van het vacuümsysteem voor de automaat zie dit topic:

hallo,

Harder dan een kilometer of 30 durfde ik niet te gaan, dus ik weet niet of hij bij het streepje doorschakelt.
Ik heb niks vervangen aan olie/filter.
Heb net wel het oliepeil gemeten bij een koude en warme motor.
Bij de koude motor zat het peil boven de twee streepjes, bij een warme motor zat er niks op de peilstok van de automaat.
Ik dacht gelezen te hebben dat bij een warme bak het oliepeil tussen de twee streepjes moest staan?
Is er dan te weinig olie aanwezig/filter verstopt?

Bij te weinig olie schakelt een automaat niet op! ATF 3 moet erin.
Achteruit lukt meestal nog wel daar je dan zeer laag in toeren zit.

Als de bak koud is staat de atf ongeveer twee cm boven het bovenste streepje.
Als hij warm is zit er niks meer op de peilstok.
Kan iemand mij vertellen/uitleggen wat de juiste standen op de peilstok is bij een warme en koude automaatbak?
Ik ga me nu toch zorgen maken en ben bang dat de versnellingsbak vastloopt.
M.v.g. Mart

daar zou ik mij ook zorgen over maken.
een automaatbak moet je peilen met lopende motor.
als hij stil staat kun je hem niet meten.
maar als ik jou was zou ik op zijn minst eerst even een simpele auto reparatie boek of cd kopen.
want als je niet weet dat er olie op een peilstok aanwezig moet zijn vrees ik het ergste .

Nou,
Ik begrijp wel dat er olie op de peilstok aanwezig moet zijn.
Ik heb hem gepeild met een warme motor +/- 80 graden.
De motor is warm geworden na een tijdje stationair laten draaien.
Ondertussen heb ik begrepen dat je eerst een stukje moet gaan rijden en dan moet peilen.
Dat gaat dus bij mij niet omdat hij niet doorschakeld.
Mijn vraag is, wat kan ik hier aan doen.

nou als je helemaal niets meet op de peilstok met lopende motor en enkele keren met je keuzehendel door de versnellingen heen geroerd hebt.
en de motor is warm dan zou ik eerst eens een liter automaat olie( de goede wat voor jou auto moet) er bij gooien.
daarna nog eens meten.
totaal gaat er iets van 7 liter in dus inclusief koppelomvormer.
als je auto stilstaat loopt de koppelomvormer weer leeg in de bak daarom kun je niet goed meten met een stistaande motor.
groet tonnie

Tonnie,
Ik heb je advies opgevolgd bedankt voor je info en de bak bijgevuld, telkens met kleine beetjes.
En telkens roeren met versnellingen.
Hij geeft nu het goede peil aan.
Maar doorschakelen doet hij nog steeds niet.
Heb jij of iemand anders nog andere ideeen.

hoi mart,
zo heel veel weet ik er ook niet van hoor.
maar heel vaak is het een olieprobleem maar heb je de zoekfunctie op dit forum al geprobeerd??
lid govert heeft over automaat bakken en problemen al heel veel geschreven.
groet tonnie

Bezit je de mogelijkheid hem op een brug te zetten?
Aan de zijkant van de bak zit ene kunst stof mechanisme, daar komt soms speling op, en dat gaat ie ook niet meer opschakelen, meestal opschakelen daar je vaker vooruit gaat dan achteruit.
Dat onderdeel kost weinig en is gewoon te vangen, maar kijken , herkennen en voelen.
(had een collega van mij met een 280 S, zo kom ik op de gedachte, en wij hebben een brug dus dat was toen zo gebeurd)

Hulzie,

Dat kunststof dingetje, heb je het dan over de modulator?

De kunststof ring waar de handel/stang van de selector in valt.

Is daar ook een foto van?
Dan word het voor mij wat duidelijker.

Nee ik heb daar geen foto van, er steekt een stang in, als die speling daarin heeft moet je het daar zoeken.

Hulzie,

Bevind zich dit aan de bestuurders of aan de bijrijderskant?

Mijn raad, als je deze week op vakantie vertrekt, is even langs de garage gaan om te kijken wat er juist fout is...

Bestuurderskant

Het oliepeil van een automaatbak zal als de motor uit is en de motor en automaatbak koud, vrij hoog zijn. De olie die normaliter in de koppelomvormer zit zal zijn teruggelopen naar de bak, gevolg een hoge oliestand.

Wordt de motor gestart dan zal na enige tijd de olie in de koppelomvormer worden gepompt, zeker als je de schakelpook even in alle standen zet (even gasgeven in elke stand met de voet op het rempedaal wil ook helpen). De oliestand die je nu kan aflezen (motor draaiend, maar koud) is onder het onderste streepje.

Pas als de automaatbakolie warm is, en dat wordt de olie door circa 25 km rijden, dan zal het oliepeil tussen de beide streepjes moeten zijn. Oliepeilen doe je met draaiende motor in stationair, één à twee minuten stationair draaien, schakelaar in P, parkeerrem ingetrapt.

Het is mij niet helemaal duidelijk hoe je meet.

Heb je de vacuümleidingen al gecontroleerd? Er moet een zwarte (mag ook andere kleur zijn, maar origineel is zwart) lijn lopen van het kleppendeksel naar de automaatbak.

Het kan ook nog een vastzittende kickdownschakelaar zijn, die zit onder het gaspedaal. Voelen met de hand of de schakelaar klikt. Even de stekker eruit trekken en controleren of de bak nu wel opschakelt.

Wat wordt er bedoeld met kunststofomhulzing? De busjes waarmee de schakelstang vastzit?

Het busje bedoel ik Govert, heb jij daar een foto van? Dat busje is los te vervangen als daar speling op zit, hebben wij laatst nog gedaan.