MBKlassiekerclub.nl

Govert,
De olie van de automaat kan ik niet goed peilen,omdat ik de bak niet warm kan rijden ivm het niet doorschakelen.
Er gaat bij geen vacuumslang naar de kleppendeksel,hij gaat rechtstreeks naar de bak.
Ben er net ook achter gekomen dat mijn kilometerteller het ook niet meer doet.
Ik ga me steeds meer zorgen maken, omdat ik bang ben dat de automaatbak gereviseerd moet worden.
En volgens mij is dat een behoorlijk kosten plaatje.

Je schrijft zelf dat je wel gepeild hebt, maar hoe heb je het precies gedaan?

De vacuümleiding gaat rechtstreeks naar de bak, maar waar loopt de vacuümleiding vandaan?

Kan je wat foto's maken?

Kilometerteller gaat ook wel eens vanzelf kapot, los van de werking van de automaatbak. Doet de snelheidsmeter het wel?

Wel is het belangrijk om te weten of de bak helemaal niet schakelt of de bak pas schakelt bij het streepje.

Heb je de kickdownschakelaar al gecontroleerd?

Uiteraard kan je de bak ook laten reviseren.

De vacuumleiding komt vanuit een rood dekseltje naast de brandstofpomp,
Sorry ik bedoelde de snelheidsmeter, kan dus niet zien of hij bij het streepje schakelt ,durf ook mijn gas niet te ver in te trappen ivm schade
De kickdown hoor ik klikken.
Kan je mij vertellen wat een bak revisie kost

Govert,
Net toch de moed verzameld om hem eens stevig het gas in te trappen.
Hij schakelde ineens door.
Kan je mij vertellen wat nu de gevolgen/mogelijkheden zijn.

Is wss dan toch vacuum, zie ook mijn topic wat Govert eerder ook aanhaalde.
300d-automaat-schakelt-te-laat-t17148.html
Als dit spontaan gebeurt is zou er zomaar een leiding los kunnen liggen o.i.d.

Govert,
Ik heb de stekker van de kickdown eruit gehaald en dan nog schakelt hij alleen maar bij hoge toeren.
Wat adviseer jij:Stel voor ik vind een vacuumlek en fiks dat hij weer goed schakelt kan ik deze knoei situatie dan laten voor wat het is, of geeft dat op den duur schade?
Of moet ik alles terug brengen naar de normale situatie zoals jij aangeeft met de tekening in het andere topic?
En zijn er dan nog dingen waar ik tegenaan kan lopen als ik hem terug breng naar de oude situatie?

Dat ventiel op het kleppendeksel zal wel niet voor niets omzeild zijn, zal wel lekken of het flippertje is weggesleten. Is het omschakelventiel nog wel aanwezig?

Het ontbreken van het omschakelventiel leidt niet direct tot schade, alleen zal het wegrijden in één misschien niet helemaal goed meer werken.

Je zal met een vacuümhandpomp en vacuümmeter de zaak moeten controleren. Een simpele eerste stap is het controleren of alle vacuümleidingen (zitten ze nog vast en aangesloten) en de rubberen aansluitmofjes (willen nog wel eens verteren na zoveel jaar). Zit het dekseltje van de modulator nog goed vast, eventueel kan je de rubberen ring onder het kapje vervangen.

Je kan ook alle andere vacuümsystemen even afdoppen en alleen de automaatbakleidingen in stand laten, als er verbetering optreedt, zal de lekkage in een ander systeem zitten.

Ik heb nog twee omschakelventielen liggen.
Ga ik proberen om morgen het terug te brengen in oude situatie.
Ik zal even laten weten hoe dat is gegaan en een aantal foto's te maken van de bestaande situatie.

Is de kans groot dat ik dan de modulator opnieuw moet afstellen.
als ik het terug breng naar de oude situatie?

Zolang je het sleuteltje onder het kapje niet eruit haalt en niet verdraait, hoef je de modulator niet opnieuw af te stellen.

Probleem gevonden,
Vacuumleiding naar de bak doormidden.
De leiding was aan twee kanten dicht gesmolten.
Ik heb de leiding aan elkaar getapt ,bleek dat hij veel te lang was en tegen de uitlaat aanliep.
Nieuwe leiding netjes op maat gemaakt en goed vastgezet.
Ik wil graag iedereen bedanken voor het advies en meedenken bij het oplossen van het probleem.
Dank jullie wel hiervoor.
M.v.g. Mart