MBKlassiekerclub.nl

Sinds een paar dagen heb ik problemen met mijn Benz.
Tijdens het starten draait de brandstofpomp wel, maar wanneer het contact aanstaat zonder door te starten niet. (Blijft dus niet draaien na het starten) Hierdoor treden problemen op met starten/blijven lopen. Wij denken dat het aan relais moet liggen.
Heeft een van jullie een idee waar we deze kunnen vinden? Onder de kap word ik er nog niet echt wijs van.
Of zou er wat anders aan de hand zijn?

Alvast bedankt, hoop snel wat te horen!

Heb precies hetzelfde probleem met mijn ce. Relais zit onder het plastic kapje(zwart/vierkant) als je dit relais vervangd en het werkt weer hoor ik het graag van je!

Oké met de relais zit alles goed, dus dat is het probleem niet...
De situatie is als volgt: wanneer de auto gewoon gelopen heeft en je zet hem uit. Dan moet je minimaal 2 dagen wachten voordat hij wel aanslaat. Dit komt door het probleem wat hier boven beschreven is.
Maar het bizarre is dus, wanneer de auto een paar dagen stilstaan het wel allemaal prima werkt.

Heeft iemand hier een oplossing voor? Er is enigszins haast bij want de APK is al verlopen..

Na wat research blijkt het de accumulator te zijn. Wanneer de slang van de accumulator naar de benzine pomp dichtgeknepen word, zijn alle problemen verholpen.
Maar dit is natuurlijk een tijdelijke oplossing, heeft iemand toevallig nog een accumulator liggen? Of weet een goede shop waar deze te krijgen is?

Wat bedoel je precies met accumulator?

Gr Danny

bedoel je de : leerlaufabschalt ventil ? of heb jij die er niet op?
gr
Maikel

Haha geen idee wat je bedoeld, maar bij mij is het onderdeel kapot wat voor de druk op de brandstof zorgt. De accumulator die rechtsachter onder de auto zit. Nu hebben we de slang dicht geknepen naar de brandstofpomp toe. En start hij beter dan ooit. Dit is uiteraard een tijdelijke oplossing

Das de kraftstoffspeicher heb ik ook kapot gehad, zit achter boven de pomp en filter. Kan op verschillende manieren kaput zijn. In jouw geval lijkt het op de terugslagventiel, wanneer deze lekt dan gooit ie alle sprit weer terug de tank in ipv druk op te bouwen. Is van Bosch en nog wel nieuw te krijgen kost rond de €160 ex. even bij de dealer navragen..

Hmm oké, is het niet mogelijk om alleen dit ventiel te vervangen? Scheelt vast een hoop kosten?
Want inderdaad zo'n accumulator is vrij prijzig

Wat ik er zo aan heb kunnen zien is ie geheel dichtgeklonken.. Dus zal in zijn geheel vervangen moeten worden.

Mogelijk heb je de A0004760121 nodig, geldt volgens mij voor alle M110 motoren. Is bij de dealer wel stukje duurder, maar ook elders te verkrijgen is een Bosch artikel.. Kost in USA minder dan $150. Das dan jammer wanneer er haast bij is..

Heeft iemand misschien een foto van dat ding?

Gr Danny

http://www.teilehaber.de/bosch-druckspe ... 89337.html

In de k-jet basis staat er enkel beschreven dat ie er voor zorgt het systeem bij niet lopende pomp enige tijd op druk te houden. Dit om het starten met een hete motor te vergemakkelijken. Maar er schijnt ook nog een terugslagklep in dit model te zitten die mogelijk voor problemen kan zorgen.

Er zit btw ook een terugslagklep in de pomp zelf..

Al iets wijzer geworden?