MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Kan iemand mij vertellen wat het max. gewicht is van die ijzeren dakdragers.
Naar mijn idee zitten die alleen op de Amerikaanse T modellen.
Als vast bedankt.
Toch maar even een foto.
Jan.

hee....
leuke dragers zijn dat!
Helaas geen antwoord op je vraag. Het draagvermogen is natuurlijk in alle gevallen zeer beperkt als je de boekjes mag geloven. Ik heb een compleet imperial en daar hebben surfplanken deuren trappen, etc. op gehad.

Het maximale gewicht wat op een sedan mag is 80 kg volgens het instructieboekje, dat zal voor een T ongeveer hetzelfde zijn. Het is ook niet zozeer een kwestie dat het dak of de dragers niet meer gewicht kunnen houden, maar omdat je met veel gewicht op het dak het zwaartepunt van de auto nogal omhoog brengt. En dit heeft een enorme invloed op de wegligging, oftewel je auto gaat rijden als een dweil. Je zult in zo'n geval echt niet de eerste zijn die daardoor van de weg raakt. Iets op het dak vervoeren is alleen vanwege de lengte, het past niet in de auto, maar zeker niet voor zware dingen.

Als je het verstandig doet, en het gewicht verdeelt, valt die beinvloeding van je wegligging heel goed mee hoor. Zo moet het dus niet

1.jpg (12.45 KiB)

2.jpg (7.46 KiB)

Ben ooit met de Rangerover naar de Algarve gereden met een daktent mee voor iemand daar, dat ding was ongeveer 150x210x30/40 en woog dacht ik ongeveer 60 kg, nooit gevoeld, wel in het verbruik zoiets dus, maar dan gesloten.

3.jpg (4.51 KiB)

Een goed geladen dakkoffer voel je ook niet

Hallo,

Ik heb die dragers even getest op de auto met een skibox met ongeveer 50 kg erin, maar die dragers zakken zover door dat ik bang ben met wat remmen ze het dak raken.
Dus eigenlijk onbruikbaar want alleen de dragers op het dak geven al een behoorlijk wind geruis.
Wat die Amerikanen er mee doen weet ik niet.

Jan.

Hoezo dakdragers?




Nee maar effe seriues, aan de lengte van die dragers te zien lijkt het mee eerder dat daar nog een voetje tussen moet.
Wat je ook vaker bij die Amy's ziet is dat de zooi op het dak ligt en de rail helemaal niet als drager fungeerd maar uitsluitend om afschuiven te voorkomen en het touwtje aan vast te binden.

Of het een officieel MB product isgeweest betwijfel ik zelfs, zoals bij veel andere europeesche stations lijkt het meer aftermarket.. Zo had ik er al verschillende typen gevonden voor mijn Volvo 265 sommigen alleen maar over de lengte langszijde zoals boven afgebeeld en weer andere met chrome strips ertussen overdwars om de lak op het dak te ontzien. Die laatste leek meer op een Dak-reiskoffer-rek/kooi dan een drager.

Hier heb je zoiets voor MB


Of

hoi,

Ik moet zeggen dat dit een heel mooi rek is, die is tenminste bruikbaar.
Ik heb begrepen dat die van mij alleen op de Amerikaanse T modellen geleverd werden.
Echt bruikbaar zijn ze dus niet.
Die strips op de onderste foto zitten er bij mij ook op.

Jan.

Zulke dingen kun je het beste op ebay zoeken en dan als Roof Rack... Hier vind je overwegend overblijfslelen uit afgedankte import.
Schaars dus..

ps.
Haha nu zien ik dat jouw foto'tje van ebay af komt.... cross bars.. Je kan toch een zacht laken er onder leggen wanneer je die strips op je dak hebt.. Die cross bars zijn zeker een leuke extra, als je al een amerikaan hebt..
Dan kan een goed vast gesjorde koffer weinig kwaad..
Maar zonder tussen voetje wordt het nooit echt een imperial(drager) voor zware shit..

Hoi,

Die foto komt niet van ebay maar zijn mijn eigen beugels en daar wilde ik een skibox opmonteren.
Voor de skibox moet ik andere beugels regelen.

jan.

Hallo, volgens mij was toen de bedoeling om dit te combineren met draagstrips op het dak, over de lengte v/d auto.
De beugels waren dan ook niet om te dragen maar om de "koffers tussen te leggen ".

Gr. Bob

Hallo Bob,

DAT lijkt me de bedoeling van die 2 beugels, echt voor mij 100% de echte waarheid.
Heerlijk om zo op onze club achter alle waarheden te komen, chapeau.

Jan.

Hoi,

Ja, een andere vloer en een behoorlijke prijs, ze zijn zeldzaam denk ik.

Jan.

beste zozo,

waar heb je die prachtige drager gekocht?