MBKlassiekerclub.nl

Zo zie je maar weer hè. Kwaliteit ten top.

Ik moet ook langer voorgloeien maar helaas ook een klein tipje gas bij geven.

Gelukkig heb ik geen voorgloei nodig . Zij start meestal in een keer. Alleen ik voel bij min 10 dat de olie stroperig is, dus rij ik met weinig toeren totdat zij op temperatuur is.

Mijn 200T gedraagt zich voorbeeldig.
Geen winterbanden maar wel banden met slechts 6000km achter zich dus z.g.a.n.
Rustig op het gas en afstand houden is het toverwoord want fors remmen is kansloos.

Benz sneeuw1.jpg (40.49 KiB)

Benz sneeuw2.jpg (52.88 KiB)

Dag René. Het ziet er mooi uit allemaal . Alles wit en je W123 ook . Mooi om te zien . Heb je ABS in je 200T (uitnieuwsgierigheid )?

Helaas Sean, geen ABS. vandaar....... afstand is heilig want plotseling remmen is echt kansloos

ik vind vooral als je op een ijzig stuk stationair rijdt, en je dan stil wil komen te staan erg lastig, dan blokkeren je voorremmen maar de achterwielen blijven vrolijk doorduwen, erg kl*te met parkeren, misschien mn stationair maar wat terugdraaien.
op de weg geen probleem, voorzichtig met het gas en ff wat meer afstand houden:)
3 jaar geleden ben ik met een W114 op wintersport gegaan, de hele A12 af in de verse sneeuw ging ook prima!

Hmm. Niet zo goed. Ik wilde hem vanmorgen starten maar dat lukte niet. De 230E had niet eens contact. Waarschijnlijk zekeringkast doodbevroeren..Of denkt iemand daar anders over?

denk je accu

gr
Maikel

Auto heeft het zeer lange tijd goed gedaan onder deze barre omstandigheden, tot op gisteren en vandaag...

Starten lukte opeens voor geen meter meer.. accu leeg na een tijdje.. 'savonds met pa de auto aan kunnen slepen. Vervolgens een uur tot anderhalf uur rond gereden om de accu weer op te laden. Vanochtend zelfde probleem. Auto sloeg niet aan en accu weer leeg.

230 Coupe, benzine, startonderbreker (weet niet of dat laatste het vermelden waard is.. dacht misschien doordat dat ding alle stroom compleet uitschakeld, het starten onder dit soort omstandigheden hinderd??)..

Groeten uit Groningen

Starten van de M110 op LPG duurt met deze koude iets langer, maar slaat altijd binnen 5 seconden aan.
Wat mij opvalt, en wat ik hier ook terug lees is dat bij langzaam rijden en dan zacht remmen de achterwielen blijven draaien (automaat) terwijl de voorwielen al aan het glijden zijn...
Je moet dan als een haas de automaat in de 'N' zetten anders gaat het mis... Kennelijk grijpen de voorremmen dus harder en/of eerder aan dan de achterremmen. Misschien heeft het ook iets met gewichtsverdeling voor/achter te maken..
Vraag me af of dit normaal gedrag is en of hier nog iets aan af te stellen valt ..

Groet, Jan

Nieuwe batterij Emil, batterijen kunnen plots kapot gaan.

Heb het nog meegemaakt dit weekend met een vriendin, hij start echt altijd, zo een zakjapanner, en plots niets meer. Kabels eraan en hup, maandag hetzelfde, nieuwe batterij en nu hoor ik alleen hij doet het

Beste mede-benzers,

De coupé doet het super in de sneeuw, voorzien van winterbandjes natuurlijk. Voordat ik thuis kom zet ik 'm de laatste 3 km weer op benzine, start de volgende dag toch net iets soepeler dan op gas als het koud is. Sinds jullie tips over de koude kachel, thermostaat, ventilatorstemperatuurschakelaar en koelvloeistof vervangen, doen ie 't weer perfect en de motor temperatuur komt niet hoger dan 85 graden .
Vorige week samen met schoonvaders de wiellagers lv en rv vervangen, en het bovenstaande en de Benz werd meteen de 1ste keer APK goed gekeurd zonder aantekeningen .

Morgen vertrekken we naar Tsjechië voor de wintersport, in de Benz natuurlijk!!!!! Mensen nog tips voordat ik vertrek? natuurlijk extra olie, koelvloeistof, ruitenwisservloeistof, gereedschap en sneeuwkettingen mee. Maar misschien weten jullie nog handigheidjes. En natuurlijk heb ik 'm niet nodig maar de ANWBpas gaat ook mee , voor de zekerheid!!!

Met vriendelijke groet,

Mike

Een paar oude matjes met 11/2 meter stevig touw aan!!!

Met de APK waren m'n remmen prima, maar daar meten ze het verschil tussen links en rechts. Voor en achter apart. En die veer in de HRC? Ik denk dat ik m'n stationair iets langzamer zet. Hoe hard hoort hij eigenlijk te rijden stationair?

Super in 1 woord

ja de hulpluchtschuif met het bi-metaaltje in je koelwater, die verdacht ik vorig jaar van slecht werken, de vacuum slang daar naartoe was gescheurd.
ik heb hem net ietsje langzamer gezet en direct al een groot verschil! alleen zn achteruit slipt die nog een beetje.
Als ik straks weer ga rijden neem ik een grote schroevendraaier mee ipv een rits voelermaatjes en zet ik hem nog iets langzamer:)
maar voor de rest doet die het prima! lekker ploeteren in de sneeuw!

Is het niet zo dat iedere W123 met automaat gaat rijden als deze in de ‘D’ staat en je de voet van de rem haalt …?
Die van mij iig gaat dan stapvoets rijden, en bij koude motor nog ietsje harder..Als je dan remt is het eigenlijk (bij nader inzien) logisch dat de voorwielen als eerste gaan ‘blokkeren’ op een gladde ondergrond.. De achterste zullen dit altijd later doen omdat deze worden aangedreven.

ik lees hier dat die petroleum rijders eerst moeten voor gloeien een of twee keer en dan lopen ?
mijn benzine is starten en wegrijden!
dus niet lopen !
mijn geheim is een diesel accu van 100 amp in de benzine Benz .