MBKlassiekerclub.nl

Welke verhouding van het differentieel heb ik hier.

Dat is het onderdeelnummer. De overbrenging is aan de achterkant te zien, linksonder. Zie de foto hieronder (bij jou zit het deksel er nog op, deksel hoeft er niet af om de overbrengverhouding te zien).

Hoi,

We worden met de dag wijzer met die Benzjes.

jan.

Het huis is nog te krijgen bij MB

HOUSING,REAR AXLE A1153513208 138.05 Euro

Zal wel zonder tandwielen zijn

Een nieuwe kan ook nog

AXLE CENTER ASSEMBLY A123350722080 2,444.88 Euro

Koop je een hele Benz voor

hoi Mark
voel jij ook speling als je met de hand de cardanas heen en weer draait ? Bij mij was dat wel het geval, ik heb er nu een goede gebruikte onder en dat rijdt veel lekkerder.

gr
Maikel

Ja wel iets maar dat hoor en voel ik meer bij de automaat bak, niet bij het dif.
Woensdag nog uitvoerig getest met de achterwielen van de grond en alleen de wielen heen en weer gedraaid.

groet Mark

Dit is em, maar is het de goede ? 3.07.
De snelheid klopt met de GPS.

Mark

3.07 is van de turbo diesels in de W123 serie en 300SD van de W116 serie. de 125 pk motoren. ( en die staat nog op mijn verlanglijstje)

wietse

Bij 100 km 2000 toeren lijkt me wat laag, maar helemaal onmogelijk is het niet. De befaamde C111 die met OM617 turbodiesel werd uitgevoerd haalde snelheden van 320 km/h, mede dankzij de lange overbrenging. Het duurde wel enige tijd voordat de auto op die snelheid kwam.

De 1985 turbodiesel in de VS werd uitgevoerd met een 2,88 differentieel, maar de koppelomvormer was ook efficiënter. Hoe langer de overbrenging, hoe meer belasting op de koppelomvormer en dat leidt tot hogere temperaturen in de automaatbak.

Daarom en tgv koppel zijn de autom. bakken van de turbo's dus ook vaak zo matig. Heeft ook te maken met hoe ermee wordt omgegaan/onderhoud. oliewissel elke 60.000 is ook niet echt vaak, zeker als de olie al vaak 5-10 jaar niet goed ververst is. Het degradeert.

Wel apart dat de ATF suffix A waar hier nog relatief vaak aan wordt gerefereerd/ wordt aanbevolen uiteindelijk ook olie van walvissen bevatte, het is een tijd terug ,maar ik denk dat zeker de W114/W115 en ook de W123's nog ontworpen
zijn toen deze olie er nog was. http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_ ... sion_fluid

In the 1950s, 1960s, and 1970s, ATF contained whale oil as a friction modifier. But since whale oil would break down at higher temperatures, cars produced in the 1970s and later would not be able to use whale oil because of the higher engine coolant temperatures employed to reduce emissions and save fuel. A moratorium on whale oil at that time prevented the continued production of older ATF such as the original DEXRON formulation (Type , and the Type A which preceded it. General Motors began marketing Dexron II Type C and later Dexron II Type D to replace the fluids which were made from whale oil

Was vandaag bij Ivo, en die vertelde dat in de laatste 300D in de US een 2.88 werd geleverd.
Op het US forum hebben ze het over een reductie van 250 toeren bij 100 Km per uur.

Dat zal toch wel lekker zijn. Nu nog z'n ding zien te vinden.

Mark

Wat zou een 3.06 uitmaken tov een 3.07

3,06 / 3,07 = 99,7%

Dus nog geen 1%. Als je op een bepaalde snelheid 3000 toeren draait, dan draai je met een 3,06 2990 toeren.

Dus hoe lager de overbrenging, hoe minder toeren, en een hogere topsnelheid.

Ik heb in mijn 300CD ( met diff. 3.46) nu een 250D blok automaat zitten. komt uit een 190D 2.5 Deze 190D heeft volgens mij een ovebrennging van 3.07. Nu zit ik dus met een diff. 3.46. Kom met mijn topsnelheid niet boven de 140. En echt snel met op trekken is die ook niet. Het is vergelijkbaar met een 300D, en ben best tevreden. rustig dieselen gaat het prima. brandstof verbruik 1: 12, gewicht auto 1600 kg.

Als ik nu een diff. ( diff 3.07 ) van een 300 turbo diesel er onder zet. wat zijn dan resultaten.???

Ik weet tenslotte ook niet alles

Dan zul je bij hetzelfde toerental 1,127x sneller rijden.
Of bij een bepaalde snelheid 0,8873x minder toeren maken.

Gr. Bob

Hoi bob,
Bedankt, ik wil zoveel mogelijk de rij eigenschappen van die 190 D 2.5 hebben. dus op mijn gemak een diff. van de turbo diesel kopen. ( of een hele donorauto, ha ha )Ook Zie ik dat er qua velgen/banden er 185/65/15 onder horen. Nu zit er 195/70/14 onder. Dit maakt toch niet zo veel uit?

En met dat diff. 3.07 trekt die toch minder hard?

Ik heb beet in de US, een 2.88

Ik heb hem om de transport kosten en foto's gevraagd.

Ben benieuwd.

Mark

Aaah in de EPC het volgende gevonden :

05 A 1163508320 AXLE HOUSING,
Rear axle housing with differential,
1:3.07 001 841
005 A 1233507220

1233507820
AXLE HOUSING,
Rear axle housing with differential,
1:2.88 001 850
005 A 1233507820


1233507220
AXLE HOUSING,
Rear axle housing with differential,
1:2.87