MBKlassiekerclub.nl

Dag allemaal,

sinds een week of twee ben ik voor het eerst eigenaar van een Mercedes. Ooit een E-klasse uit '85 gehuurd en sindsdien overtuigd Mercedes liefhebber.

Ik heb een mooie 230C uit '79 kunnen aanschaffen. Handgeschakelde vier versnellingen en vier cilinders. Hier en daar wat roest maar over het algemeen ziet de bodemer goed uit. De wielkasten hebben aandacht nodig en (wat ik typisch vond) binnen in de kofferbak, tegen de achterkant aan en op laadvloer niveau zit een rotte balk. Echt rot volgens mij...durf er nog even geen schroeven draaier in te prikken...Is dit een bekende plek?

Het verbruik schrik ik van. Ik ben oude auto's gewend en heb geleerd zuinig te rijden maar deze krijg ik niet onder de 1op7.5 (bij 90km/u op de snelweg). Ik moet hem nog wel nalopen (ik wacht op een garage handleiding, So wirds gemacht!, die via ebay uit duitsland moet komen).

En er is ergens in de aandrijving iets mis: bij het opschakelen naar de drie en de vier kan hij een akelige klap geven. Het voelt alsof hij in de versnelling slaat maar het geluid komt duidelijk van achter. Dit weekend ga ik er maar eens onder hangen.

Ondanks deze gebreken ben ik al behoorlijk verknocht aan het stille en comfortable rijden. Heerlijk!

Goed dat er een forum is. Ik zal m'n best doen bij te dragen.

Groeten!

Bauke

Ohja: Behalve de vragen over het verbruik en die klap bij het schakelen gelijk nog maar een vraagje dat ik zeker niet uit de handleiding ga halen: de bekleding van de bestuurders stoel is aan vervanging toe. Een donkerblauw ruitje van stof...is zoiets nog te vinden?

hoi Bauke
welkom,
die klap bij het schakelen heb laatst verholpen bij mijn auto, er zat speling op de steekas. (De as die van het diff naar het wiel loopt.) De moer die hem vasthoudt (die zie je in het midden van je velg) in het gat. Daar zit een bus omheen , bij mij was deze te lang waardoor de as niet vast genoeg gedraaid kon worden. Snap je het nog
Ander busje nodig dus of andere steekas. Het kan natuurlijk ook andere oorzaken hebben. Maar zoals jij omschrijft, dat het van achter komt, zou dit het kunnen zijn.

gr
Maikel

Dat zou ook kunnen verklaren waarom hij iets gaat schudden bij 110+ en de vorige eigenaar tijdens de proefrit heeel zenuwachtig werd toen ik de 130 aantikte. Als het in de aandrijfaskoppeling zou zitten dan zou hij gewoon netjes 'aan blijven duwen' bij hogere snelheden toch? Mijn ervaring is dat wielen inderdaad voor schudden zorgen... Wel spannend eigenlijk.

Welkom Bauke,

Even over je verbruik van 1 op 7,5.
Ik denk dat daar wat aan verbeterd kan worden.
Voordat mijn 230 carburateur op gas werd omgebouwd reed ik ongeveer 1 op 9,6 op benzine.
Moeilijk om bij de 1 op 10 te komen.
Maar omdat jij een schakelbak hebt, zou je zelfs zuiniger moeten kunnen rijden, denk ik.
Misschien gewoon beginnen met een nieuw luchtfilterelement en nieuwe bougies en een keer goed kleppen stellen.

Groet
Peter

PS, op gas rij ik ongeveer 1 op 7,2

Welkom!!

Heb je nog meer fotos?? Altijd leuk om te kijken

Hoi Bauke welkom,

Extra foto's zijn leuk idd.

Ha allen!

bedankt alvast voor de tips. Een duitse Haynes: So wirds gemacht! heb ik net uit bus gehaald. Klussen int duits maakt het natuurlijk alleen maar leuker. Schraubendrehers und so weiter...

Extra foto's komen er aan.

Staat er echt schraubendreher?!? Ik dacht dat dat fout was en dat het schraubenZIEHER was

Hoi Bauke,

Welkom.

Dames en heren,

Dit is een voorsteltopic.
Zuiver en alleen bedoeld voor het voorstellen van persoon en wagen.
Als we in "Even voorstellen" antwoord gaan geven op technische vragen dan kunnen we net zo goed de rest van het forum schrappen.
Het forum is onderverdeeld in subforums, gebruik die dan ook.

B.v.d.

Hoi Bauke,

Welkom hier, veel plezier met je auto.



Groet,

Martin

Welkom op het forum, Bauke. Leuke 230C heb je!

Martin, je hebt PM.