MBKlassiekerclub.nl

Oke.

Dus de vacuum leidingen hebben niks te maken met de hardheid van het schakelen? Omdat deze leidingen ook op de leiding van de automaat aangesloten zijn

Ik zou even in het schema moeten duiken maar dacht de leiding ook op de beluchting aansluiting zat van de VCV zat.

De vacuum aanzuig leiding zelf ( de leiding met de groene demper) is ook afgetakt van de VCV naar de EGR, heb je daar lekkage dan gaat het ook mis met schakelen.

Maar het mag er tussen uit.

Mark

Zou je een foto kunnen maken hoe het nu is aangesloten?

Ik heb ergens nog een topic over het vacuüm, moet je even zoeken en Govert heeft daar een mooi schema neer gezet over hoe de egr er tussen uit te halen.

Voorruit dan, heb ik toch nog even voor je gezocht

dit is het topic :

En het schema :

Dank jullie wel...

Zo de eerste 1000 miles zitter er op met de nieuwe motor.
Eigen had ik me moeten melden met 1000 Km, maar het blijft een Amerikaan.

Olie wissel gedaan met 250 miles en een nieuw olie filter.

Ik heb afwisselend gereden, dus het verbruik is nog niet helemaal optimaal te meten, en de motor is ook nog niet los.
Ik zit nu op een verbruik van 1 op 9.

De motor loopt met de dag rustiger en stiller stiller.

Alleen die 3.07 diff gooit roet in het eten. Het zijn heerlijk auto's tot 80-90 km/u daar boven is het bagger.
Niet qua vermogen, gas even en je zoeft zo door naar de 140 en hoger.
Maar de toeren, om gek van te worden, en dan die turbo er nog bij wordt het net een stofzuiger.

Ik zal de motor kap is wat beter isoleren, ik heb er nu een aftermarket isolatie deken opzitten.
Maar de auto van Jan is echt de helft stiller. Dus ik denk dat ik daar nog wat winst kan behalen.

Hoi,

Ik heb met de auto van Mark gereden, hij maakt inderdaad wat meer geluid dan mijn auto maar hij rijdt perfect en schakelt probleemloos.
Stuurt strakker dan die van mij en ik vind de trilling nogal meevallen maar dat is dan mijn mening.

Groet Jan.

Hoi, even een update na 2150 km verder.

Helaas lekkage bij de achterste kruk as kering/stopbus pakking.
Ik heb het revisie bedrijf direct op de hoogte gesteld al na +- 200 km te hebben gereden.
Het is niet ernstig er hangt een druppel aan het vliegwielhuis, maar het hoort niet.

Na de olie en filter wissel is de lekkage gebleven en ben ik nu 2150 Km verder.

De auto staat nu bij H&S en ik heb gevraagd of hij kan bevestigen of de lekkage daar van dan komt.
Helaas zal de auto of motor terug moeten naar de reviseur. Ik ben alleen niet van plan om de boel weer uit te bouwen.

Ik hou jullie op de hoogte hoe dit gaat aflopen.

Mark

Das wat je noemt pech

Ik heb me gister avond nog even in de materie verdiept.

Als je de blok pkakking plaatst het deel wat in de carterpan gaat moet aan beide zijde 1 mm uitsteken.
Bij het aandraaien van de carterpan zal de blokpakking worden samen geperst.
Hebben ze dat niet gedaan dan zal de afdichting niet voldoende zijn.

Ik zag dat in het Topic van Solo M110 revisie eigenlijk het zelfde gebeuren.

Misschien dat het volstaat om alleen de onderste vervangen.