MBKlassiekerclub.nl

2) Wanneer ik zo effe snel met een half oog naar het bedradingsschema kijk (Zie link in eerdere post boven)
Dan zien ik dat voor en achter apart op elk zijn eigen 16 amp zekering is aangesloten.

Dat relai zorgt er dus voor dat je met 1 schakelaar toch over 2 zekeringen alle ramen kunt bedienen..

Doe je dat zonder relai dan zal je alles over de schakelaar en 1 zekering moeten laten lopen.. Wat kan betekenen dat wanneer je 3 raampjes tegelijk gaat bedienen of de zekering knalt of het net lekker gaat ruiken..

Ook/of zal dat relai dusdanig schakelen dat wanneer de auto op contact staat en je ook nog eens de deur open maakt je niet van 2 kanten stroom gaat krijgen op hetzelde circuit.

Wanneer je die tekening van boven nu even download en daarna opent in Microsoft Paint programma. Dan kun je met dat programma hele dunne kaarsrechte gekleurde lijntjes trekken. Loop zo met de juiste kleuren uit het schema de gehele tekening na, lijntje voor lijntje, om beter inzicht te krijgen op het schematische gedeelde van alleen de raambediening. Is effe werk, maar je plukt er je vruchten van en zult zo minder snel fouten maken..

ZIt wat te lezen en te zoeken.....



Uit dat filmpje blijkt dat de motor over beide polen massa is tot je circuit maakt middels schakelaar met relais.
Dit verklaart dan ook waarom je oop 'klem 'a en b moet aansluiten in zekering kastje.

Echter op verschillende plekken vind ik dan weer iets over links en een voor recht ?


Raar

Ook raar is dat ik een diagram vind hier bijgevoegd waarop geen relais staan ? Dat sluit dan weer aan bij mijn vraag of je ook zonder relais kunt aansluiten......

OF OF kunnen type 1 schakelaars dat niet aan ? en type twee schakelaars wel ?

Mijn schuifdak werkt volgens mij ook zonder relais, met omkeer schakelaar...... dat is ook te merken want die schakelaar raakt beschadigd intern door 'koper lassen ' op de pooltjes.

WIe heeft hier verstand van en kan uitspraak doen over hoe je het moet aansluiten.

In het filmpje wordt het al aangehaald dat 1 motor gemakkelijk tot 12 amp. kan trekken, dat 4 x is nog al een belasting op ke circuit. Daarom is het aan te raden een relais schakeling te gebruiken..

Nou is de W123 nogal 19980 geconstrueerd en gaan die ramen gewoon met motor 1 op 1 over de bedieningschakelaars met elke groep zijn iegen 16 amp zekering. Maar daar is dat deurschakelaartje niet op berekend wil je 4 ramen van stroom voorzien en max 32 amp kunnen leveren over een deurschakelaar dan heb je een hele dikke nodig of je gebruikt relais

Dus je kan in principe de hele klimbim aansluiten zonder die deurschakelaar en zonder die relais..

IS je eigen keuze van welke functionaliteit je gebruik wilt maken..

Zozo, bedankt voor je antwoord.

Even over die deur schakelaar ???????

Je opent deur slot (of hebt hem nog niet afgesloten) en dan zet die iets alvast onder stroom ?
En daar zou ook de raam achter kunnen ?

Hoeft voor mij niet.

Blijft voor mij toch nog onduidelijk of die schakelaar ciruit aankunnen en kunnen omschakelen of dat ze bedoeld zijn om een schakelcircuit te bedienen voor de relais. Mij lijkt dat er dan minder eisen aan gesteld worden en ook aan de bedrading naar de schakelaars.

Ik begrijp dus uit zozo's woorden dat de schakelaar vol vermogen krijgen en verdragen en omschakelen.


Verder zoals de laatste tekening staat begrijp ik het wel alleen is dat denk ik een Type II schakelaar , daar waar ik nu zit te kijken naar type I schakelaars ? Weet niet of dat behalve verlichting en chroom veel gaat uitmaken ?

Nee je maakt de deur open alsof je wil uitstappen en zo ongeveer wanneer je binnenverlichting gaat branden dan kun je ook weer de ramen bedienen..

Nou succes.

Toch snap ik het niet.

Moet ik nou de rommel over a & b aansluiten of moet ik relais gaan inbouwen.......

Ik snap het wanneer ik circuit moet schakelen en keren met relais. Maar ik snap niet waarom ik relais nodig heb als ik ook van a & b achter 16amp zekering kan pakken.

Zozo heb jij ook zelf ingebouwd.
In de motor heb ik inprincipe nog een socket vrij voor relais maar er zit geen kabelvoorbereiding......

Eigenlijk snap ik er geen REET van.