MBKlassiekerclub.nl

Ik heb een OM615.940 uit '83 met 499927km. Al een half jaar walmt die van mij behoorlijk, vooral op de snelweg. Ik probeer hier wan alles aan te doen:

Het diesel verbruik ligt op 1 : 13 / 14, olieverbruik 0,8L op 5000km.
De kleppen zijn gesteld op 15 in en uit 35, warm.
Nokkenas op merkteken dan staat de krukas op 2,5º na OT.
Compressie 30, 28, 30, 30.
Twee weken geleden vier nieuwe nozzels met een goed verstuiver-beeld op 120Bar en nieuwe brandplaatjes
Zaterdag heb ik nieuwe olie 10w-40 semisynth Q8 en nieuw olie filter geplaatst. Luchtfilter is uit december 2012.

Wat kan nog meer een oorzaak zijn van het walmen op de snelweg?

Groetjes,
Ingemar

Versleten zuigerveren?

De 200D is altijd al een walmende motor geweest, ook als die nog geen 100.000 km gelopen had.
Dus walm vrij krijg je hem nooit.
Maar als het walmen niet gestopt is nadat de verstuivers vervangen zijn, kan je nog naar de afstelling van de brandstof laten kijken.

Stationair kan ik wel vinden maar zou er ook iets zijn waaraan je de pompopbrengst kan meten?
Semrik, hoe meet ik of de zuigerveren slecht zijn?

Voor afstelling van de brandstof pomp moet je naar een dieselspecialist vaak een Bosch-dienst.
Die hebben daar de apparatuur voor.

Je zou nog naar de timing van de pomp kunnen kijken, dat is vrij simpel.

Met 500.000 km is de motor ook niet meer de jongste. Wanneer walmt de motor? Bij deellast? vollast? bij welke snelheid?

Wel goeie compressie waardes trouwens.Zeker voor die km stand. En een heel goed verbruik, of is dat bij max 90 km?
Klepsteelrubbers? ? Ik denk trouwens dat je er al heel veel aan gedaan hebt...
Maken de verstuivers dus geen of weinig verschil?

Vollast zou ik zeggen, dus als ik normaal boven de 80 kom, rond 90-95km ph. Op de snelweg. Een paar weken geleden ben ik achter mijn auto aan gaan rijden om te kijken hoe het er uitzag. Op de snelweg was het inderdaad het ergst.

Ik kijk net even op de WIS CD, ik kan aan de pomp die onderste "kartelkraag"-vormige moer, waar de brandstofleiding op zit niet loskrijgen zonder een of ander speciaal gereedschapje. Er wordt geen speciaal gereedschap weergegeven bij de WIS. Snap ik niet hoe moet dat los!?

Majiksimon"
Die verstuivers maken een beetje verschil, net als de nieuwe verse olie. Maar het moet wat mij betreft iets minder nog, aanvaardbaar zeg maar.

Dus pomptiming en klepsteel rubbers o.k. ga ik doen.

90-95 is niet echt vollast, dat is deellast, de motor loopt dan circa 3000 toeren.

De drukventielhouder (met die kartelrand) maak je los met een speciale dop (Hazet 4556 or MB 617589010900), maar maak die niet los zonder dat je nieuwe koperen dichtringetjes hebt en rubberen O-ringen. Die koperen dichtringen zijn speciaal, dus haal ze bij de dealer. De drukventielhouder maak je los voor het timen van de dieselpomp.

Mijn ervaring met een 200D was dat bij rijden op constante snelheid tot circa 120 km/h het wel rookte, maar dat het meeviel. Pas bij vollast en hard rijden zag je flink rook, vooral 's nachts in de koplampen van andere auto's. Het werd beter toen ik de pomptiming goed had gezet. Het vervangen van de klepsteelrubbers maakte bij mij niet echt verschil. De auto kwam altijd door de roetmetingen.

MB had vroeger een test voor roetvorming: bij vollast acceleren in de 3e versnelling van 30 tot 90 km/u. De rookwolk mocht niet meer dan een meter achter de auto zichtbaar zijn.

Ik reed er net achter in het donker, stuk van 35 km. Op de snelweg is het inderdaad walmen. Rond de 90 en boven ( max100 gereden). Ik ruik dieselroet trouwens, geen olie! Stadsverkeer en 80-wegen niet zoveel aan de hand.

Govert, ik zat te denken om die borgplaatjes te gebruiken om de drukventiel houder los te krijgen. Ik stapel ze alle vier op en geef een paar tikken erop. Ik heb geen zin om de dure dop te kopen namelijk. Denk je dat dat zal lukken? Kijk maar naar het plaatje;

Overigens is het goed om de pomp op 26graden te houden, of zou ik rekening moeten houden met de 2,5 graden verlop op de krukas? Moet ie dan vroeger of later dan 26 graden?

hallo ingemar .ik heb nog en heel mooi 200D blok liggen op zolder al 10 jaar.met weinig km .mischien is dat wat stuur dan maar pvb grt y nieuwhof

Y Nieuwenhof bedankt, ik hou het in mijn geheugen. Ik ga eerst kijken wat ik met het originele blokje kan.

Govert, bedankt voor de informatie. Van het weekend ga ik de pomptiming aanpakken.
Deze maand gaat ie voor de APK dus ervalt nog genoeg andere dingen te doen.
Dan later volgen de voorkamers, ontkolen met dieselflush, daarna de klepsteelrubbers vervangen (heb ik al n huis).

Ik laat van me horen.

Als je de klepsteelrubbers vervangt, dan is heel makkelijk om ook de rotocaps onder de klepveren te vervangen.

Zie hier voor een beschrijving:

hoi ingemar

hoe wil jij de inspuit ventielen onder het juiste moment vasttrekken dan ?
ik heb een ander probleem bij mijn lekt hij brandstof boven op de pomp

als je het te hard vast trekt op de pomp kan er een scheurtje in de behuizing komen
en dan ben je veel verder van huis

Groet A & N

Ja dat is de vraag Nico, maar ik zou de plaatjes kunnen gebruiken om de ventiel zowel los als vast te kunnen draaien met een constructie. 35nm is niet heel erg veel.

Mijn spaans is niet meer wat het was:
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=12&t=160232

hoi ingemar

schijnt best wel nauw te luisteren
die dop die heb ik al
nu alleen nog geschikte momentsleutel

Groet A & N

Op die Spaanse site zijn twee plaatjes aan elkaar gemaakt, die zou je dan ook aan een momentsleutel kunnen vastmaken (helemaal zuiver wordt het daardoor niet, omdat de zaak wat verlengd wordt). De Spaanse site meldt ook dat de plaatjes niet zo strak om de ventielhouder heen zitten (voor zover Google translate het goed vertaald heeft).

De dop kostte mij bij de dealer toentertijd iets van €20, zal nu wel iets duurder zijn. Je kan zo'n dop -- als je hem niet wilt houden -- na het werkje ook verkopen op marktplaats ofzo, dan hoeft het niet zoveel te kosten. Of je gaat even langs bij iemand die wel zo'n dop heeft.

Zoals hierboven al staat: als het niet goed wordt vastgedraaid, dan loop je de kans op lekkage, slecht lopen en/of scheuren van het pomphuis.

Je woon toevallig niet inde buurt van Benthuizen Govert?

hoi

de juiste moment sleutel is besteld
wat kan er nog misgaan
ingemar je kan het klusje bij ons doen
delen we dop samen

Groet A & N