MBKlassiekerclub.nl

Hallo,
na een reparatie van de regelaar enkele maanden terug ga ik hem nu maar vervangen want hij laadt niet goed bij.
Daardoor (of door ouderdom) is de accu via de polen gaan lekken en is leeg(staat nu aan de lader maar ik vertrouw hem niet meer is nu al 2 keer helemaal leeg geweest)

Op de spanningsregelaar staat 14v maar als ik online even zoek krijg ik 14,1v en 14,5 met een diameter resorptie va 28mm of 32 mm???

Een paar vragen :

Hoeveel Ah moet er aan accu in ?(wat er nu inzit is onleesbaar door het accuzuur dat het plaatje heeft aangetast)
Dat resorptie is dat simpelweg het zwarte rondje ?
Het voltage maakt dat verschil (is 14,5 sneller bijgeladen dan 14,1 ofzo)?
Groeten
Paul

hallo

heb je al eens laten meten hoeveel de ampere de dynamo geeft
laadvoltage hoeft nog niet alles te zeggen

ik dacht dat er in een tdt een accu van rond de 100 ampere ging

groet A & N

Nee dat heb ik niet laten meten.....krijg hem nu ook niet gestart want de accu is eruit, die lekte..

Voor hij eruit ging heb ik het voltage tijdens starten (hij sloeg niet aan..) gemeten en dat ging zelfs naar 6V!
Eerder heb ik de spanningregelaar al eens stuk gehad )toen gaf hij geen krimp meer na een rit van 60 km( en bleek een van beide koolsbosteltje los in de houder te liggen.

Toen heb ik dat gesoldeerd en werkte ook de toerenteller weer boven de 2000-2500 toeren nu werkt hij eronder weer niet vandaar dat ik de regelaar verdenk

Kan ik de dynamo meten met op een andere manier?

hoi

ik zou hem er uit halen
en hem bij een dynamo/startmotor bedrijf na laten kijken
voor ongeveer 100 euro heb je weer een frisse dynamo

Groet A & N

Waarom denk je gelijk aan de dynamo?

Ik denk dat het in de regelaar zit namelijk want die is eerder kapot geweest en nu geeft hij weer dezelfde symptomen als toen nl toerenteller die pas reageert nadat de 2500 toeren of daaromtent gepaseerd zijn.....

Toen was een vd koolborsteltjes compleet los van het gesoldeerde achterkantje nu heb ik die eerst maar eens nieuw besteld van Beru in Duitsland veel goedkoper!!

Mocht het de dynamo zijn dan merk ik dat daarna wel en ga ik die gelijk upgraden naar een hoger amperage voor de nog te plaatsen lier.

groeten
Paul

Even terug melden: ik heb de spanningsregelaar vervangen en de accu ook meteen (de oude lekte).

Hij start nu perfect ook bij -3 maar de startmotor loopt net iets te lang door nadat de motor is aangeslagen..?

Verder levert de dynamo meteen na starten geen 14V maar net aan 12V, de toerenteller loopt dan ook niet op...
na even een tikkie op het gaspedaal (3000+toeren) levertde dynamowel 14 V ook bij teruglopen naar en op stationair.

De toerenteller doet het dan ook gewoon ....iemand een idee waar te zoeken?

Het doorlopen van de startmotorbegint me nu toch wat te storen en het klinkt ook niet gezond...iemand een idee wat het kan zijn en wat eraan te doen kan zijn?

Ik heb zelf nog nooit een start motor uit elkaar gehaald, daar zal hier ook wel een topic over te vinden zijn.
Maar het klinkt alsof het start relais blijft hangen.
Uit elkaar halen en schoonmaken zou ik mee beginnen.

Of naar een revisie bedrijf voor 120,- tot 150,- euro heb je een gereviseerde.

Mark

Je kan de spanningsregelaar wel vervangen, maar als de sleepringen ingesleten zijn, dan maken de koolborstels geen goed contact. Heb je de sleepringen gecontroleerd? Als je de spanningsregelaar eruit haalt, kan je dat voelen (motor is uiteraard uit). Hieronder zie je een foto van ingesleten sleepringen:



De toerenteller zal waarschijnlijk niet op de W-klem aangesloten zitten, want dat is origineel nooit zo geleverd. Ik vermoed dat de signaalversterker niet zo goed meer is (gebeurt meer) en pas bij 14V pas goed gaat werken.

Die sleepringen heb ik niet gecheckt eerlijk gezegd.....maar de koolborstels op de oude waren helemaal op en een vd 2 zat los dus ik hoop dat het niet ook nog de sleepringen waren........

Die startmotor moet ik inderdaad maar eens uitbouwen dan....(bij mijn terreinautotje een suzuki samurai is dat ook weleens een behoorlijke zandbak geweest...maar had niet hetzelfde probleem.)
Nog bijzonderheden voor/bij het uitbouwen??

gr
Paul

Uitbouwen van de startmotor bij een turbomotor is niet erg makkelijk, het beste is als je een brug hebt. Het verwijderen van een stukje uitlaatpijp kan ook helpen. Misschien werkt het ook als je de turbo verwijderd.

Versleten koolborstels sluit niet uit dat de sleepringen ook diep ingesleten zijn.