MBKlassiekerclub.nl

Mijn 230E uit 1983 heeft sinds een weekje een probleempje: bij het optrekken houdt hij soms in, als je dan extra gas geeft voelt het een beetje als een kickdown bij een automaatbak: dan blijft hij inhouden waarna hij er plots 'doorkomt'. Op continu snelheid vermindert het stotteren, maar soms schokt ie nog eens kort. Zeker bij lage snelheden heeft hij er last van, als ik gewoon op de koppeling in eerste rij lijkt het met momenten een flinstonemobiel (springt echt over de weg dan). Bij het starten draait hij op 3 cilinders, maar na een tijdje begint hij wel mooi soepel te draaien. Ik heb ook het gevoel dat hij niet op volledig vermogen draait.

Ik had dit probleempje al eens eerder gehad en toen de auto niet meer wou starten had ik de verdelerkap eens gereinigd en gedroogd. Daarna startte de auto weer normaal. Nu gezien dat er kleine barstjes in de verdelerkap zaten dus maar een nieuwe gekocht. Zonder resultaat.

Wat heb ik intussen gedaan:

- Andere verdelerkap
- Andere rotor
- Andere bougiekabels
- Andere bougies

Bobijn geeft mooie vonkjes. Daar ligt het ook niet aan denk ik. Ik vermoed dat ik nu eerder in de brandstoftoevoer moet beginnen zoeken. Vuile brandstoffilter? Vervuilde/defecte injector?

hoi jakob

je geeft eigenlijk zelf het antwoord al
zijn de kleppen gesteld ?

Groet A & N

Bedankt voor de reactie! Kleppen zijn een goed jaar geleden gesteld geweest.

Sinds dezelfde periode werkt mijn centrale vergrendeling niet meer. Zou een lekkage op dat circuit kunnen zorgen voor een vacuumlek?

O ja, en de auto stinkt ook naar slecht verbrande brandstof.

et lijkt mij verstandig om eerst kleppen te stellen,ook omdat je dan pas een betere diagnose kunt stellen.(vanuit et idee eerst de eenvoudige meetbare en goedkope dingen, kleppen ontstekingstijdstip daarna sljtagedelen van ontsteking en als je weet dat dat goed is,kun je et probleem verder zoeken) succes

o ja en zoals ergens anders ook gezegd, elektrode afstand van bougie, is uit et doosje niet altijd meteen goed voor iedere toepassing, moest ze voor mijn vorige auto ook altijd zelf afstellen

Had de bougies even uit mijn 200TE gehaald dus ze stonden wel goed denk ik.

Als ik de auto afzet hoor ik iets piepend/fluitend uit de motorruimte, heel stil en het duurt maar een tiental seconden.

Vacuümlek?

Zou inderdaad kunnen. De brandstoffilter zit niet bij de motor maar de tank zeker? Hoe spoor ik een vacuumlek op?

klinkt als hetgeen ik gehad heb.

Kijk eens alle vacuumpunten na die aangesloten zitten op je inlaatspruitstuk. Pak een bus remmenreiniger en spuit (kleine beetjes) op die plekken. Als de motor anders gaan draaien, dan weet je de plek van het lek zitten.

Toptip : bekijk ook eens de rubbers van de injectoren, die verduren en sluiten dan slecht af. Verder ook alle rubberen slangen voor carterverluchting en stationair toerentalregeling eens bekijken : zijn die hard en gebarsten : vervang die maar, want je kan het nooit goed krijgen (been there, done that, still waiting for the T-shirt)

Gents klimaat is slecht voor een W123. En ik maar lachen met jouw motorproblemen, nu heb ik hetzelfde voor. Ik hou je op de hoogte!

je leeft nog, nooit op gelet dat jij het was.

Als ik eens mag en tijd heb zal ik er eens mee naar de coupure komen

Doen! Al een bus remreiniger gekocht en getest?