MBKlassiekerclub.nl

Bij het CO² afstellen houd men bij de garage een waarde van 0,5 aan.
Bij mijn Mercedes omdat hij wat ouder is een waarde van 1.0
Nu mijn vraag.
Als ze dit afstellen, is dit een mengverhouding van lucht en LPG, of benzine.
Als men het lager zet, bv. 0,8 wordt er dan meer zuurstof of brandstof toegevoegd.
Men zegt dat het schraaler wordt, dus daar maak ik uit op dat het mengsel armer wordt.
Oftewel minder brandstof aan de luchttoevoer toegevoegd.
Daardoor wordt de verbrandingstemperatuur hoger, en de kans dat de kleppen gaan verbranden.

Wie kan mij het juiste verhaal vertellen, hoe dit nu eigenlijk zit.

Groetnis fan jan, Út Drachten.

Ja Jan volgens mijn gasboer wordt het mengsel schraler als je het CO lager zet.Meer lucht dus waardoor een hetere verbranding.Mijn wagen is net terug van de APK en volgens de garage stond het CO bij mij goed: 0,7.
Groetjes Fred

wow bij jou ook al zo laag ?????

De mijne heb ik van ruim 3 a 4 naar 2,5 gezet..... op LPG.. je hoort allerlei verhallen van te laag van verbranden van de kleppen etc... maar als ik het zo lees hier is de kans er bij mij vele malen minder dan bij de hierboven genoemde waardes van 0,7 a 1 ?????

waarom zo`n verschil ?

Misschien zit er ook verschil in of je harde klepzetels er in hebt zitten of niet.
Maar hij kan beter te hoog staan dan te laag.

Groet jan.

Wat is het verschil op die meetkast van CO en CO² want ik zag bij de APK dat CO op 0.7 stond en CO² veel hoger.

ja dat klopt, maar volgens mij heeft de Benz toch al geharde klepzetels ?, hoe hoger hoe beter en hoe beter voor de economie . Als het nu een rally wagen was had ik hem lekker rijk laten staan geeft van die mooie knallen uit de uitlaat en in het donker verlicht het de straat ook nog eens