MBKlassiekerclub.nl

Ik zou bijvoorbeeld voor een ANWB keuring kiezen. Een APK zegt niet zo heel veel. Dat zegt alleen wat over de staat van de auto op exact het moment van keuring. Om een voorbeeld te geven: de uitlaat mag dicht gepropt worden met een tijdelijk dichtmiddel (gungum bijvoorbeeld) zodat de uitlaat voor de keuring even niet meer lekt. De ellende is echter dat de volgende dag het stuk "gungum" er tussenuit zodemieterd en jij met een lekke uitlaat zit.

Maar misschien dat andere forumleden een goed advies hebben mbt een onafhankelijke (aankoop-)keuring?

ANWB heb ik zelf ook aan zitten te denken maar die werken enkel in Utrecht en Den Haag volgens mij. En dat is weer niet handig. Een andere partij in de regio Meppel/Assen zou dus beter zijn.

Weet iemand misschien een adresje?

Misschien Marcel Kappen in Dalen. Is goed bekend met klassieke Mercedes en dat is in Drenthe. Ik ken hem zelf niet, maar over het algemeen zijn de berichten goed.

Hoi,

Gisteren heb ik een 300D van 82 opgehaald. Deze heb ik voor 1500,- gekocht. Voor dit soort bedragen weet je dat er in de komende tijd laswerk aan gaat komen. De spatbordranden zullen inderdaad verrot zijn en waarschijnlijk wel meer.

Mijn net opgehaalde auto heb ik vandaag even gewassen en het chroom gepoetst. Als ik nu een foto maak lijkt hij gloed-nieuw!!! Op foto's lijken auto's 10x mooier, dan als je er bij komt.

Maar goed... voor 2.000,- kan je ook wel een andere vinden, die ook zoveel rottigheid heeft, maar er op het eerste gezicht WEL toonbaar uitziet. Die verschillende kleuren op die auto, wil je toch niet mee rondrijden?

Ik zou even verder kijken...

Er valt trouwens flink af te dingen, aangezien er niets verkocht wordt momenteel!!!

Succes,
Mark

er worden de laatste tijd idd wel meer voor minder geld aangeboden,oewel mijn eigen auto er een stuk minder uitziet (op de foto van de advertentie toen ik m koct niet ,trouwens , meer krities kijken is voor een ander toc makkelijker dan voor jezelf) toc een paar puntjes, ik eb et idee dat et plaatwerk acter de acterspatborden onderkant kofferbak ook slect is ,vooral rects zie je dat er iets los aan et laten is, daar zit volgens mij een gat, et stuk onder de acterbumper is later eens in de tectyl gezet, zoe ook groen te zijn. Bumpers zijn ook niet meer elemaal strak, dat angt van jezelf af oe erg dat is, als een auto wat gesciedenis mag ebben , maar elemaal netjes maken wordt dan duur.
Wel een leuke kleur, jammer van de voordeuren, mooi interieur .oren die matten trouwens zwart ?,en ik vindt et zelf altijd wel leuk idee dat een auto 30 jaar in nederland eeft rondgereden.
verder goed kijken en et venijn zit altijd onder de bodembescermingslaag,een gat zie je pas als et een GAT is,ontdekte ik zelf ook toen ik een remleiding verving en weer vastzette.
en kwa verbruik, ik eb geen ervering met de 250 en et zal vast niet zo slect zijn als zijn reputatie maar een carburateurmotor met automaat zal altijd een slok lusten...
ik oop dat je ier wat aan ebt
Geen van de W123 s is ect zuinig overigens ,et gewict en de stroomlijn werken niet mee, en de dieselmotoren zijn eigenlijk kwa ontwerp 15 jaar ouder dan de autos.

Je kunt ook Ernst van inschakelen als expert. De kosten verdien je al terug bij de onderhandelingen omdat hij altijd zaken vindt waarmee je de prijs kan drukken of je een zepert besparen.

Ok, Ik zal die partijen eens bellen morgen om te vragen wat de mogelijkheden zijn.

Mn vriendin en ik balen toch wat van het verbruik maar snappen niet helemaal hoe het zit met motoren/vermorgen.
Is het een optie om verder te zoeken naar een 4 cilinder diesel, min of meer hetzelfde model. Wat zou daar het verbruik dan van zijn?

En even voor de duidelijkheid.. wij willen gewoon rijden, maar niet in een mooie auto. Dus roest op de wielkasten etc is niet van belang. Wat wordt er dan bedoeld met 'leuk hobbyprojectje' ? Als in 'die kun je mooi maken en dan heb je een goede klassieker' of 'dat is een auto waar je meer onder ligt dan dat je er mee zult rijden want het is oude zooi' ?
Ik wil veilig rijden en aankomen maar lak en dergelijke kan me eigenlijk weinig schelen. Alles binnen het normale zogezegd...

Oh, en mn vriendin heeft enorme twijfels bij LPG. Is dit gevaarlijk? Eng? Schaars leverbaar of zijn er andere nadelen? Zelf weet ik het ook niet dus graag advies. Je ziet namelijk veel auto's met LPG.

Mijn 240D rijdt 1:12/13

Roest op de wielkasten is in zoverre van belang dat et bij een sedan in ieder geval wordt gezien als een dragend deel en de auto er uiteindelijk op afgekeurd kan worden, ook de dorpels en de bodemplaat en binnenspatborden mogen niet teveel roestscade( gaten) ebben.
Over LPG zijn de meningen verdeeld,maar et is in principe niet schaars of gevaarlijk en een auto met een gastank kan ook gewoon op benzine rijden.
volgens mij zijn de volgende motoren geleverd in de W123, 4 cilinder benzine 2 en 2.3 liter carburateurmotor 200 en 230, na 1980 zijn er veel modernere 4 cilinders gekomen, 2 liter met carburateur en 2.3 liter injectie. 200 en 230E, zuiniger met meer vermogen.
Diesels zijn er als 2.0 2.2 en 2.4 liter 4 cilinders , 3 liter 5 cilinder, na 1980 ongeveer krijgen de 200 240 en 300D zon 10% meer vermogen. maar naar moderne maatstaven niet veel ( tussen 55 en 125 pk). Je moet er van houden (ik wel). Mijn eigen auto gebruikt eigenlijk nooit meer dan 1 op10 maar ook nooit minder dan 1 op12.(300TDT,dus een station turbodiesel met automaat en 435000 km).De viercilinders en handbakken zijn wellicht zuiniger ,maar veel langzamer en je moet er een proberen om te weten of je dat zelf een probleem vindt.
Wat een leuk hobbprojectje is angt natuurlijk erg van jezelf of,hoe handig ben je, hoe mooi moet ie worden en tot wanneer vindt je et nog leuk.
het grootste probleem blijft de carosserie en als je geen mooie auto wil zijn er natuurlijk ook een heleboel andere modellen om uit te kiezen

Blommetje,

Als ik jouw verhaal zo lees zou ik kiezen voor een diesel.
Is dit niet wat?



Of 1 (op het oog) in betere staat, maar waarbij met caravan de gemiddelde snelheid wat lager ligt


Succes!
Groet,
Peter.

Peter,

ik vind de witte maar mij is verteld (maar weet niet of het klopt!) dat ik om de caravan te trekken MINIMAAL 100pk moet hebben. En deze witte heeft er maar 54. Dus is dat dan wel een optie? Of moet mn vriendin dan duwen bij elk viaduct?

Maarten,

Toevallig komt 'de witte' bij mij uit de buurt; ik weet niet van wie hij is, maar heb hem wel vaker zien rijden. Grappig.

In 1979 kreeg de 200D een vermogenstoename van 55pk naar 60pk.
Deze heeft dus (als het goed is) 60 pk.
Dat is inderdaad niet veel en zeker niet als je een caravan erachter hebt.

Aan de andere kant, als je geen haast hebt, de caravan er maar een paar keer per jaar erachter hangt en de bergen enigszins vermijdt kan je vriendin lekker blijven zitten!

Het is net wat je wilt, ik rij zelf een 300 diesel automaat met 88pk.
Hierbij zijn aanhangwagens en caravans (voor mij) totaal geen belemmering.
Deze heeft 28pk minder, maar is ook 100 kilo lichter! En een handbak.

Haha, keuzes.........

Hij rijdt weinig en jullie praten hem een diesel aan? De keuring van die auto wordt ook plezant, als hij daar een roetbrakend monster aanbiedt (weinig rijden is roet opbouwen, met alle miserie van dien).

Ik zou eerder voor een 230E gaan. Daarvan zijn er hopen van gebouwd, ze rijden vrij zuinig : 1op10 is perfect haalbaar. Heeft pakken meer koppel en vermogen dan de diesels (uitzondering de 300 turbo, die heeft meer koppel). (voor verbruik zie mijn onderschrift en ik heb geen zuinige rijstijl). Keuze tussen benzine of LPG (ik ben benzinefan, ik zou de kosten en moeite voor LPG niet doen als je maar 5000kms rijdt per jaar bijvoorbeeld)

Het zijn volgens mij net die motoren die de 250 aan zijn slechte naam geholpen hebben. De 250 heeft nauwelijks meer vermogen (140 pk vs 136 voor de 230E), maar heeft wel een hoger verbruik (1 op 7 vs 1 op 10)

230E is inderdaad ook een goeie tip.
Gezien aantal km heb je een punt.
Diesel heb ik geadviseerd i.v.m. zeer goeie persoonlijke ervaringen

Groet,
Peter

+1 bij,wat Gewoon Ik zegt.
230E doen.

Diesel heb je niet nodig.(Of je moet een echte liefhebber van diesel zijn.)
Ze zijn traag.(Of je moet die opnieuw inrijden.Dat heb ik wel gedaan Rijd nou tussen 115 en 120 op de snelweg.)
Maar of ik met een caravan achter mij 200D wil gaan rijden....Dat denk ik niet.

LPG niet doen.Het wordt drama.
Ik heb 230 op LPG gehad.Het is een donor geworden.
Een goede Benz met gas is duur. En dat zoek je niet toch.

Dus 230E kopen en gaaaaaaaaaaaaan! (En het moet Geen EX LPG wagen zijn he.

een mb op diesel van de jaren 70 en of 80 en dan een sleur hut er achter van 850 kg
op de vlakke weg zal het plank gas zijn maximaal 110 /120 km per en dan nog met wind in de rug en achter een vrachtwagen hangen.
maar bij de eerste beste klim ga je naar 40 /50 km
helaas woon je ter ver weg, anders moet je de klim maar eens gaan proberen achter de stad luik op de autoweg e 25 naar luxemburg .kom je die met dat dieseltje boven met een gemiddelde van 75 km zonder sleurhut,dan mag je in je handen klappen.
en de mb op gas is een optie maar wel door een goede gas inbouwer laten plaatsen
never nooit een mb kopen die op gas heeft gelopen

EN VOORAL WACHT EVEN DE NIEUWE RICHTLIJNEN CONFORM MRB AF

ik denk dat er voor de oldtimers op diesel of gas een maandelijkse bijtelling komt

succes er mee

Hallo blommetje,

Een vriend van mij die heeft nog een 280CE te koop staan, trekhaak eronder is ook te regelen. staat te koop op 2ehands.nl

een witte uit dordrecht. Is en stuk dichter bij dan waar jij heen wilt.

OK, nog een hoop ideeen over wat wel/niet verstandig is. Ik overweeg nu wel een diesel vanwege het verbruik. Dat is toch niet onbelangrijk. Daarbij ben ik diesel gewend van uit, al zegt het me verder niet veel... Maar een 230E is dus ook het zoeken waard.

@ Coupe280: Ja, ik snap wat je bedoelt. Ik ben geen klusser maar ook niet geheel onervaren en je het moet toch eens leren? Daar geldt dat ik ook niet in een spic en span auto wil rijden. Als ik er een kan kopen die nog 4 jaar meegaat is dat voor mij prima.

@Rein: Dank voor je motoruitleg. Ik heb het nog niet helemaal in de peiling en ik vind het nog steeds lastig om te bepalen hoeveel pk je minimaal moet hebben. Ik heb een caravan van zo'n 800 a 900 kili geheel beladen. We willen nooit hard rijden. Maar! Ik wil wel over het viaduct heenkomen. @PeDe zegt van wel, maar goed. Kan hij ook mn vriendin overtuigen?



Kwam dit nog tegen op Markplaats. Leiden, dus lekker dichtbij en ik zou DOLgraag een station willen. Maar die zijn gewoon een stuk duurder..