MBKlassiekerclub.nl

door **Marc128** » 13 apr 2013, 19:39

Bedankt voor het plaatje govert, hebben het vandaag als leidraad gebruikt. Ketting en geleiders zitten erin en pan zit er onder. Pakkinkjes voor kettingspanner had ik niet aan gedacht!

Kan iemand mij nog vertellen of de brandstofpomp op bepaald punt of zo moet staan, of maakt dat niet uit. Nokkenas en krukas natuurlijk wel...

door **Martin123T** » 13 apr 2013, 21:04

De pomp moet exact op tijd staan. Ik zou de pomp verwijderen en dan monteren volgens de regelen der kunst.

door **Marc128** » 13 apr 2013, 21:19

Vandaag carterbak eronder gezet, ketting en geleiders geplaatst.
Morgen gaat de kop er weer op. Met perslucht gaten droog geblazen anders scheurt t blok als ie warm wordt. Als torque momenten voor de kopbouten heb ik 6 9 11 doorgekregen. Klopt dat beetje?

Pakking voor kettingspanner heb ik niet, iets voor later misschien. Gaat wel nieuw veertje in.

door **Marc128** » 13 apr 2013, 21:25

Hoe zet je die dieselpomp op tijd?

door **Frankie68** » 13 apr 2013, 21:37

door **Marc128** » 13 apr 2013, 21:52

toch maar eerst nieuwe kopbouten halen dan maar..

door **Govert** » 13 apr 2013, 23:46

Heb je een oude motor (80pk)? van voor september 1979? of een nieuwe motor met 88pk? Wat voor kopbouten heb je? sterbouten of inbus? De ene soort bouten hebben een vastzetmoment, de ander zijn rekbouten, die gaan met graden.

Weet je zeker dat je de juiste nokkenas hebt? Wat is de ingeslagen code?

Nokkenas en klepdrukbruggen moeten bij elkaar blijven.

De dieselpomp zet je op merkteken (uitsparing tegenover kerf op het pomphuis) en de motor op 24º voor BDP in de compressieslag van de eerste cylinder. Pomp in het midden van de sleufgaten inbrengen en dan fijnafstemmen met het druppelpijpje. Als je een MRSF-pomp hebt, heb je ook nog een koper ringetje en een rubber dichtring nodig.

door **Marc128** » 14 apr 2013, 09:17

sterbouten, motor is van voor september 1979. Brandstofpomp is er niet af geweest, alleen de ketting.

door **Govert** » 14 apr 2013, 14:48

Als je een 80pk-motor hebt, moet je een nokkenas met 00 of 08 als ingeslagen code hebben.

Er zit nog verschil tussen 00- en 08-nokkenassen: 08-nokkenassen zijn harder. De klepstoters moeten ook van het harde type zijn. Deze harde klepstoters mogen niet op de 00-nokkenas gebruikt worden.

De klepmoeren heb je ook in harde of zachte uitvoering: de harde mag je zowel bij harde of zachte klepstoters gebruiken; de zachte klepmoer is alleen bij zachte klepstoters te gebruiken.

De dieselpomp is er wel niet uit geweest, maar omdat de ketting eraf is gelopen, weet je nu niet hoe de pomp staat. Als de ketting nu er weer opligt, zal de pomp er af moeten. Gebruik een nieuwe dichting ter voorkoming van olielekkage.

Aantrekmoment voor de kopbouten (stervorm):

40 Nm
70 Nm
10 minuten pauze
90 graden
90 graden

Ben je nu je motor in elkaar aan het zetten zonder technische literatuur?

door **Marc128** » 15 apr 2013, 16:51

bedankt Govert!

nog een vraagje:

hoe vervang ik de veer van de kettingspanner? Als ik de grote bout eraf haal zie ik 2 puntjes maar geen schroefdraad;

door **Marc128** » 15 apr 2013, 17:55

klopt het dat je bij dit type het veertje niet kan vervangen?

door **Govert** » 15 apr 2013, 18:56

Voor de 300D moet je een kettingspanner in zijn geheel vervangen. Voor montage moet de kettingspanner gevuld worden met olie.

door **Marc128** » 15 apr 2013, 20:51

heb begrepen dat die gewoon uitwisselbaar is met degene waar veer wel direct achter de bout zit?

door **Marc128** » 16 apr 2013, 20:11

Vandaag de kop erop gezet en aangedraaid, is gelukkig goed gegaan. Vooral 2x de 90 graden was doodeng, maar t is gelukt. Hoop gedonder om de brandstof pomp op tijd te zetten (hebben injectie gedeelte eruit moeten halen, ging zonder verwijderen van oliefilter gedeelte).

Ketting zit erop en ook thermostaat en fan gedeelte alvast erop gezet. Ergste is dus nu achter de rug....

Morgen injectie gedeelte er weer op zetten en dan verder opbouwen.

door **Mark300DT** » 16 apr 2013, 20:46

Ken zelfs met m'n bril op niets van de foto's maken :dry:

door **Govert** » 16 apr 2013, 21:14

Misschien is het een miniatuurmotor...

Bedoel je met het injectiegedeelte de hele dieselpomp?

door **Marc128** » 16 apr 2013, 21:59

zie foto.
Sorry voor de kleine fotos, zal binnenkort de rest op juiste format brengen om hier op te zetten, wat een gedoe zeg!

door **Marc128** » 16 apr 2013, 22:06

hier zijn ze dan:

door **Mark300DT** » 16 apr 2013, 22:32

Goed bezig,

Ik zou gelijk de lagers van de je vacuüm pomp en de rest van de pomp gelijk aanpakken.
Nu kan je er goed bij.

Kost je anders straks nog een keer je motor.

door **Diospuszta** » 17 apr 2013, 16:30

Hallo,

Ik twijfelde of ik dit wel zou schrijven maar toch maar.
Ongeveer 3 weken terug bij een Ford Focus de kop eraf gehaald i.v.m. problemen met de distributieriem, die lag los en de motor liep niet meer.
We hebben op de kleppen benzine gedaan en dat bleef er mooi opstaan dus niks mis dachten we.
Kop er weer op en nieuwe riem gemonteerd plus nieuwe spanner.
Nu 2000 km later weer problemen met die auto, dus kop eraf en wat bleek de inlaatklep van de eerste cilinder afgebroken.
De zuiger is niet helemaal vlak dus vermoeden wij dat de klep eenzijdig een klap heeft gehad en een klein haarscheurtje heeft opgelopen.
Conclusie een complete kop revisie en een nieuwe zuiger.
Klink niet leuk.

Jan.

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Re: Distributieketting gebroken 300TD

Wie is er online