MBKlassiekerclub.nl

Betreffende auto: W123 230E 4 cilinder injectie uit '81. Hij rijd op '98.

Oliedruk

Laatste tijd zit ik wat meer naar m'n oliedruk metertje te kijken. Normaal gesproken gaf ie bijna altijd 3 druk aan, maar had wel een hoog olie verbruik. Sinds de APK geeft ie nu iets van 1-2.5. Dit zou goed/ beter horen te zijn. Had gehoord dat ze een ophaningssteun (ofzo) hadden vervangen rechtsvoor aan 't stuurwiel en mijn brandstof/ lucht verhouding aangepast. Mijn CO² uitstoot scheen nogal wat aan de hoge kant te zijn. Kan dit de druk verlaging verklaren?

Maar goed, dat is nog niet een probleem in mijn ogen, tot ik laatst over de A9 richting Alkmaar even 125 ging rijden (mocht eigenlijk 120, maar iedereen deed 't). Deed ie prima (130 had ik ook al eerder gereden). Echter, de druk gaf nu nog maar een schamele 1.8-1.9 druk aan. Toen ik voor 't stoplicht stond gaf ie nog maar 0.1-0.2 druk aan! Als 't olie druk laag is begint de auto wat te schudden (klopt dat oorzaak-gevolg?). Toerental was stationair gewoon 900-1100 RPM, soms wil die wel eens 750 zijn maar toen niet. Reed even door naar de Kwikfit. Oliepijl was gewoon goed en de koelvloeistof ook. De temperatuur van m'n motor was toen het 'probleem' was ~87 graden.

Gooi ik dan de verkeerde olie erin? Ik gebruik consequent dezelfde, namelijk die van Shell voor oude auto's (benzine variant uiteraard). Wat zou 't anders kunnen zijn?

Advies

Daarnaast zou ik wel 'twee linker handen' willen hebben voor m'n auto. Waar doe ik kennis/ ervaring op om mijn auto te kunnen onderhouden... en dan niet alleen maar oliepijl en vloeistoffen checken, maar ook vervangen van de bougies enzo en misschien zelfs de motor schoon maken van binnen (als het weer vakantie is heb tijd zat ).

Zo'n lage oliedruk is niet goed.
Welke olie gebruik je precies? 10W40 of 15W40 zou wel goed moeten zijn. Wellicht als je er 5W40 in gooit dat ie dan moeilijker gaat doen. Synthethisch of mineraal? Wanneer voor het laatst ververst?
Heb deze week mijn eigen olie ververst en heb het idee dat de druk stationair nu iets hoger is. Was altijd ongeveer 2 en is nu iets boven de 2. Maar dat kan ik me ook verbeelden

De 230E heeft een klein oliefilter dat snel volloopt, en dat zorgt dan voor oliedrukproblemen. Vervang het oliefilter en kijk of de zaak verbetert.

Hoi Douwe,
Ik had het zelfde probleem met mijn 230E. Oliedruk zakte naarmate van tijd steeds verder weg tot 0,5 bij stationair. Nieuwe oliefilter erin en nieuwe olie en de druk was weer prima in orde. Is goed zelf te doen. Als je vragen hebt, gewoon stellen.

Hoe vervang je een oliefilter? Belangrijker, waar haal ik 'm? Dan wil ik dat best is proberen. Zou een goed begin zijn.

Geen idee waar die zit bij een benzine. Maar waarschijnlijk kun je hem gewoon op kenteken bestellen bij de brezan oid

Hoi, kijk eens op www.steronderdelen.nl Hij heeft hem zeker. Mvg Rob

Maar voor de rest. Het schokken van de auto kan komen door de lage olie druk (wat niet bij hogere snelheid is), en de lage olie druk komt weer (waarschijnlijk) doordat de oliefilter waarschijnlijk verstopt (of aan 't verstoppen) is?

Wat is trouwens beter, te laag of te hoog op de schaal. Zou me kunnen voorstellen dat als de pomp na het filter zit dat met een dicht filter de druk te laag is, zit de filter na de pomp dan zou je namelijk verwachten dat de druk weer te hoog is in zo'n geval... Dus zou ik concluderen dat het filter voor de pomp zit? Daarnaast als ik last heb van een 'lage druk' zou het niet erg zijn als ik meer olie in m'n motor gooi om 't symptoom wat te verhelpen... of werkt dat averechts? Moet namelijk zaterdag rijden voor de club. Gaan we naar de zaal finale in AHOY (korfbal).

Dan nog over de twee linkerhanden, nog iemand een idee, forum link of website link waar ik kan leren om mijn auto mechanisch te kunnen onderhouden. Dan hoef ik niet meer telkens naar zo'n een dure garage voor het onderhoud. Wil graag 't beste voor mijn beestje, maar zit toch op een budget doordat ik nog studeer...
Ik zou eventueel ook een 'project' kunnen aanmaken en dan door middel van foto's m'n motor leren kennen via dit forum...

De pomp zit voor het filter, de drukmeter zit na het filter. Alle olie, die niet door het filter kan, gaat via een overdrukventiel tussen filter en pomp weer ongebruikt terug het carter in. Een te lage oliedruk betekent dus dat de olie alleen maar een beetje in het carter rondgepompt wordt, dat gaat niet heel erg lang goed.
Filtertje vervangen is 5 minuten werk. Als je de motorkap open doet zie je het filterhuis vlak naast de rembekrachtiger zitten. Even het deksel eraf, oude eruit nieuwe erin, de rubberring in de rand van het deksel verwisselen en weer dicht maken. De rubberring krijg je bij het filter. Je hoeft geen olie af te tappen, hij kan er zo uit.

Je bent jong, wild,2 linker handen, student,en geen cash.

Een oldtimer moet je als hobby zien. Dus 2 rechterhanden en beetje geld, of gewoon heel veel geld om het te laten doen.
En naar ahoy met jouw Benz in deze omstandigheden?

succes

Haha, bedankt voor 't vertrouwen in de auto Wietse... Ik moet eerst nog überhaubt naar huis rijden .

Hoi Douwe, ik lees dat je in Castricum woont. Het oliefilter kan je halen bij cartall in Alkmaar, vlak bij het AZ stadion op het industrieterrein. Even je chassisnummer mee en ze bestellen hem zo voor je!

Over het vervangen van het filter, de motorkap open, dan haal je je luchtfilterbehuizing eraf. (Meteen een goed moment om je luchtfilter te vervangen)
Aan de achterkant van je motorruimte, tegen je schutbord, zit de oliefilter. De deksel haal je eraf met 1 bout in het midden, waarna je het fillter eruit tilt. Stop het nieuwe filter terug en schroef de boel weer dicht.
Voor een foto: silberdistel-230e-1983-t17620-20.html

Gr Joris

Ik zie niemand die duidelijk aangeeft dat je niet moet rijden met die lage oliedruk.
Een medeforummer deed dit dit ook en reed zijn motor in de soep!

Zou de olie dan ook meteen moeten vervangen worden? Want mij is beweert dat de viezigheid ook nog in de olie zou zitten en de nieuwe zo weer vol zou gaan zitten. Al zou ik zeggen dat de viezigheid als 't goed is gewoon in de filter zou moeten zitten...

De oliedruk is weer relatief normaal geworden trouwens. Maar ik let er extra veel op.

De olie kan je vervangen? Dat is niet veel werk, je moet alleen onder de auto om de carterplug los te draaien en de olie op te vangen!

Hello Douwe,

Als je de auto nog niet zo lang hebt dan is het verstandig om een aantal dingen te verversen.

Olie +filter
luchtfilter,
automaatbak olie + filter
brandstoffilter,
remolie,
koelwater controleren voor bevriezingstemperatuur.

Als je dit nog niet zelf kan, ga naar een plaatselijke garage en vraag of je mee kan kijken.

Of neem anders contact op met arie en nico in zoetermeer? ( reclame) of klasse klassiek utrecht dacht ik.

Even de kunst afkijken en de volgende keer doe je het zelf.

Ik heb de auto al een poos (meer dan een jaar). Luchtfilter is vorig jaar vervangen. Hij is al door de APK heen gekomen sinds ik 'm heb, dus kan weer 2 jaar rijden. Heb nieuwe remschijven, nieuwe demper (midden en achter), 4 nieuwe banden (1 was toen nog maar 1,6 mm), kapotte benzine leiding, kapot raammechaniek. Ik heb al 't een en ander mee gemaakt met m'n auto. Kan er nog wel een paar noemen. Nu zit m'n deur te kraker, wilde niet meer dicht. Anwb had 't "gefixed". Spuit nu regelmatig WD-40. Ik zorg er wel goed voor, maar ik heb geen oneindige hoeveelheid geld...

Ik heb net m'n motorolie en oliefilter laten vervangen. druk is weer naar normaal. Stationair staat de druk op ~1,5. Rijdend constant op 3.