MBKlassiekerclub.nl

Maar ik begrijp nu dat dit het gaat worden? Dus iedereen die hier met diesel/LPG rijdt gaat aardig wat betalen? teniminste, na goedkeuring van de tweede kamer dan?

Maar voor benzinerijders is deze regling dan dus nog redelijk te doen, maar voor de diesel en LPG fanaten onder ons, totaal niet?

ik reken even voor;
er vanuit gaande dat je een 300D dan maar uit nood voor dagelijks gebruik gaat rijden circa 25000KM.
hoe bedoel je goed voor het milieu kwa uitstoot

Wegebelasting: € +/- 150 per maand
brandstof 2080km per maand /1:10*€1.39 = €289,-
Verzekering: €35,- per maand(alleen wa)
onderhoud per maand: € 100,-
Totale lasten: € 549,-
en dit is nog maar een inschatting.

DIT IS DUS FORS DUURDER DAN EEN BMWE39 525D !

@Wim Matsinger,ja,we gaan met z'n allen naar S klasse overstappen.

Als dit waar is.....

Wat een tering land

Om gek van te worden. Nu heb ik nog een klein beetje mazzel met een benzine-auto maar voor de diesel liefhebbers is het ronduit klote. Vandaag ben ik sowieso pissed op de RDW. Heb ik vorig jaar voor m'n jongste zoon een klassiek puchje gekocht om op te knappen, dus geschorst. Deze week was hij na een jaartje knutselen klaar dus ik gisteren de verzekering gebeld en in de verzekering gedaan. Ik dacht nog geluk te hebben want gisteren kwam ik door het in de verzekering doen tot de ontdekking dat de schorsing 5 dagen was verlopen. Pfoeh...
Maar helaas lag er vandaag een brief van de RDW op de mat. Niet verzekerd de afgelopen vijf dagen dus een boete van maar liefst €.330,-
Dit gaat allemaal nergens meer over.

Ben even helemaal klaar met de belastingdienst en de RDW!

Het is duidelijk dat de dieselrijders niet bij de Alliantie zitten. Waarom is een liefhebberij van een diesel dan niet met een kwarttarief te hanteren? Dit is toch vreemd.

Ik heb het meest met een diesel in het vooronder, heerlijk, prachtige techniek. Maar blijkbaar moet dat dan naar 40 jaar toe.

Ik heb 3 300TD's, ik rijd er in een tegelijk. Maar dan moet ik dus 450EU betalen per maand.
Nog los van de 2 W123 coupe's.

Dat zijn gelukkig coupe's van beide meer dan 30 jaar oud. Had nu dus 26 kunnen zijn.
Alleen in die 3 wintermaanden moet ik ze dus op het Binnenhof parkeren ofzo?
Waar moeten al die mensen die 3 maanden hun auto gaan laten, iedereen moet dan een stalling regelen?

Volgens mij zit hier nog wel een probleem, ik heb het idee dat ze daar nog wel vanaf (moeten) gaan zien.
Want als je niet mag rijden, mag ie ook niet op de openbare weg staan. Dat is toch vreemd, na 9 maanden moet je ineens je auto ergens verstoppen.

Verder vind ik het erg zuur dat men diesel blijkbaar niet als liefhebberij ziet en benzine wel.
Een dieselrijder die alleen op zondagen rijdt heeft dikke pech.

Jurgen

Bij Autoweek staat het een en ander ook al beschreven: http://www.autoweek.nl/nieuws/23180/akk ... ikt-update

Mvg Rob

Ik denk dat ze nog tegen behoorlijk wat praktische problemen aan gaan lopen, inderdaad met name het stallen van auto's van mensen die geen stallingsruimte hebben.

Nog een stukje over de belangen van een lid van de 'oldtimer alliantie' die onderhandelde met Weekers
in AM Youngtimer magazine eind 2012. De RAi, deze hebben dus al tijden gelobbyed voor afschaffen..
De alliantie is volgens mij helemaal geen alliantie. De bovag is nu tevreden.
De KNAC had het graag anders gezien maar meent dat dit het onderste uit de kan is.

De berekeningen ( binnenhalen 125 miljoen) waarop dit alles wat nu overeengekomen met de branche is, zijn schattingen van inkomsten aan MRB, de praktijk zal anders zijn want iedereen die rijdt met diesel en LPG zal exporteren, schorsen, verkopen, slopen. Dit is deels ingecalculeerd maar ik verwacht onvoldoende.
Het idee is er zijn ca 300.000 oldtimers en slechts 100.000 eigenaren. Dus revenue / persoon 1250E.
ik denk niet dat de mensen dit gaan doen, ook omdat er veel echte verzamelaars zijn.
Deze kunnen maar in 1 auto tegelijk rijden dus...

De kans is aanwezig dat door dit alles i.c.m de reeds aanwezige crisis heel de branche onderuit gaat.
Helaas hebben de mensen met de oudste benzine wagentjes dan ook geen plek meer hun wagens te laten onderhouden of onderdelen te kopen. Het is een illusie te denken dat er bedrijven bezig zijn met uitsluitend 40+ wagens, noch bedrijven die kunnen leven van de 30+ benzine auto's.

Die benzine auto's zullen weinig rijden ( want 30+ benzine auto's rijden 1:6 gemiddeld schat ik bij max 90km/hr )
dat er ook niets aan te verdienen valt, ook aan accijnzen en btw niet.

Dus: alleen maar verliezers

In stand houden van de huidige regeling was dus juist niet de inzet van de club belangenorganisaties die namens de oldtimerbezitters moest onderhandelen...

Lekker verhaal weer......
Staat er ook iets over auto's op PPO
Ik denk dat we (de dieselaars) met zijn allen een benzinemotortje op de kop moeten tikken.
OF de wagen naar Duitsland verkopen.
Je mag geen hobby meer hebben en ben benieuwd wanneer ze de houders van modeltreinen gaan aanpakken wegens hoog stroomgebruik?
Het moet nog door de kamer maar het is wel van de zotte dat ik straks €300,00 per maand meer zou moeten betalen voor mijn hobby!!!
Laat ze er dan een dagenkaart naast zetten........................................

massaal naar het Europees hof van justitie?
ivm afwijkende regels Europese wetgeving

De Toekomst van W123 Diesels ....

HIer nog even de link naar de brief van Weekers:

http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen ... imers.html

Dus lijkt er op dat ik voor mijn 1982 W123 en 1986 Alfa Spider het 1/4 tarief ga betalen totdat ze veertig jaar oud zijn.
Als ik gebruik maak van het 1/4 tarief mag ik er niet de openbare weg op tijdens december, januari, februari.

Dat laatste is wel vervelend. Want ik rij het hele jaar. Heerlijk op een mooie koude strakke winterdag een beetje open toeren met de Spider. Organiseerde voorheen ieder jaar ook de winterrit voor het Spider Register. Nou ja,met het huidig klimaat kunnen we wellicht nog steeds een winterrit in maart houden!

Jeroen

Als dit voorstel van Weekers wordt aangenomen, dan rest mij maar 1 optie en dat is verkopen en het verlies van de waarde vermindering voor lief nemen, simpel omdat ik niet de MRB kan en wil betalen. Dan worden het wel hele dure kilometers.
Ik vind het belachelijk dat burgers die ter goede trouw, gebruik hebben gemaakt van regelingen die de overheid zelf ingevoerd heeft, nu voor een verdrongen feit komen te staan, net zo als indertijd met het "grijskenteken".

Bron ANWB:

Vandaag debatteert de Tweede Kamer met Weekers over diens voorstel. Als een Kamermeerderheid het voorstel steunt, zal het worden verwerkt in het Belastingplan 2014 dat op Prinsjesdag verschijnt.

http://www.anwb.nl/auto/nieuws/2013/apr ... s-and-tips

Ik denk dat het dan in " 10:15 Debat over het Stabiliteitsprogramma en het Nationaal Hervormingsprogramma besproken wordt.
Ik zie niets concreets over mrbelastingen staan.

http://www.tweedekamer.nl/vergaderingen ... /index.jsp

Waarschijnlijk is het op tv / internet livestream te bekijken wat er over de miljoenennota wordt besproken:

http://www.tvgids.nl/artikel/43092/Pre- ... ij_de_NOS/

http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

Nou dan maar 1 jan 2014 schorsen en onder een zeiltje zetten voor 9 jaar.
Aanschaf, onderhoud, revisie haal ik er niet meer uit.

Ze zijn straks niet meer aan de straat stenen te slijten.

LPG ers kunnen de installatie nog verwijderen, die 120,- euro per jaar is dan wel te overzien.
Maar 130,- per maand voor een diesel gaat het niet worden.

Toch knap van ze.. dat ze in deze crisis tijden voor slechts 150 miljoen een hele industrie om zeep kunnen helpen..

Als dit doorgaat moet ik hem verkopen.. wordt niet te betalen.. weg hobby..

Bah wat heb ik een hekel aan kortzichtigheid.

Nou het was kort maar krachtig, mijn W123 TD gaat de verkoop weer in ... dat wil zeggen, naar Afrika.