MBKlassiekerclub.nl

Het zal wel aan mij liggen maar ik vind het wel heel ingewikkeld

http://www.amklassiek.nl/soap-vrijstell ... eel/64848/

"Oldtimers die op 1 januari 2014 26 jaar oud zijn vallen onder een overgangsregeling. Totdat ze 40 zijn. Wat betekent dat? Dat betekent als je oldtimer 25 jaar oud is op die datum, je gewoon belasting blijft betalen totdat hij 40 is. De overgangsregeling betekent een paar dingen. Je mag in de wintermaanden, december, januari en februari niet rijden. Doe je dat toch? Dat valt je een forse boete te wachten. Die zal niet mals zijn. Je mag je auto tenminste een jaar lang niet schorsen als je de overgangsregeling accepteert. Heb je dus meer auto’s of motoren, dan kun je er dus gewoon niet in rijden, of je moet overal gewoon belasting voor betalen, tenminste een jaar lang. Belasting in de overgangsregeling is in dit geval een kwarttarief met een maximumbedrag van 120 euro per jaar. Dat valt mee, tenzij je dus meer dan een oldtimer hebt."

Natuurlijk kan dat rob,.. ik weet alleen niet hoe dat qua rdw keuring zit met de 5 cilinder diesels, er bestaat namelijk geen 5 cilinder benzine W123, kan die met een cilinder minder een B krijgen op kenteken ?

Ik neem voor het gemak even aan dat je een auto bij de RDW aanbied die hem dan keurt met de motor die erin zit en zodoende een goedkeuring te krijgen. Als je in vermogen (aantal cilinders) terug gaat is denk ik simpeler dan vermogenswinst, denk aan remmerij enz. Zat net op marktplaats te kijken en daar worden motoren aangeboden voor redelijke prijzen. In dit geval een 200 carburateur versie.

http://link.marktplaats.nl/1002783587

Mvg Rob

@ Quinten dat heb ik gelezen op de site waarvan ik de link post boven....
Nogmaals omdat ik soms toch ook wel eens aardig kan doen:
http://www.amklassiek.nl/soap-vrijstell ... eel/64848/

Volgens mij is het nog geen gelopen race. Er zitten mijns inziens nog teveel haken en ogen aan zoals het een jaar lang niet kunnen schorsen en meerdere auto's op naam waarbij de kosten daardoor nog gigantisch op kunnen lopen. Verder begin ik alle vertrouwen te verliezen in de "vertegenwoordigers" van de branche. Ik begrijp nog steeds niet waarom er geen serieuze aandacht wordt besteed aan de bijbehorende bedrijvigheid die toch een flinke duit in de belastingzak doet. Op welke manier gaat men deze verliezen straks compenseren?

Misschien is het toch goed om een serieuze aktie op te zetten om aandacht te vragen voor alles wat om de oldtimers heen hangt, de onderhoudsbedrijven, de handelaren, de taxateurs, de restaurateurs, de evenementen die de horeca flink wat geld doet genereren, enz.

Je moet wel schriftgeleerde zijn om het helemaal te snappen geloof ik.
Ik heb twee heckflosse van bijna 50 jaar oud, een diesel en een op LPG, en nog een W115 op LPG 41 jaar oud.
vallen deze auto's nu wel of niet onderder vrijstelling?
of moet ik straks 5.000 euro MRB gaan betalen, ex mijn dagelijkse KIA (komt er nog 600 euro bij)
Maar ja met die drie oldtimers samen rij ik dan ook dik 1500 kilometer natuurlijk.
Groet, Henk

Zoals ik het lees Henk hoef jij dus geen wegenbelasting te betalen: al je bolides muv de dagelijkse Kia zijn ouder dan 40 jaar.
Ik moet me nog beraden wat te doen met de 220D uit januari 1977. Die wordt pas (hernieuwd) belastingvrij in januari 2017 en de MRB kost tussen 2014 en 2017 1336 euro per jaar. Misschien inderdaad maar ombouwen tot benzine. Gebruik hem momenteel zo nu en dan om mijn boodschappen te doen en de zomervakantie om de vouwwagen te trekken en als 2e auto voor als ik ergens heen moet terwijl mijn vrouw de andere auto in gebruik heeft. En soms had zij hem ook nodig als de dagelijkse auto ons in de steek liet.
Laatste 2 jaar niet meer dan ongeveer 5000km/jaar gereden. Die 1336 per jaar heb ik er niet voor over. Kan niet uit.

Misschien een roddel, misschien waarheid....................
Komt rechtstreeks van OBC en die hebben het weer van Landroverpagina.

Ik heb zojuist met de Belastingtelefoon gesproken en deze geeft aan dat er zeer waarschijnlijk voor de diesel en LPG rijders (1987 en ouder, 1988 en jonger niet) toch een overgangsregeling komt! Ze geven aan dat anders de overgang van € 0 naar € 200 per maand te groot wordt en dat vermogens zouden verdampen. Dit laatste klonk voor mij zeer veel belovend! De invulling is nog niet bekend maar wellicht een 1/4 of 1/2 tarief met eraan een maximum gekoppeld zoals voor benzinerijders. Daarnaast wees de medewerker erop dat het slechts een wetsvoorstel is en nog in de kamers behandeld moet gaan worden. Reparaties zijn dus nog mogelijk![/i]

landrover.startpagina.nl/prikbord/16514536/er-is-hoop!-kans-op-overgangsregeling!#msg-16514536

NU HET DEBAT


http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

hij verwerpt net al de moties voor overgangsregelingen diesel en LPG: worden veel gebruikt en een LPG auto is niet noodzakelijkerwijs schoner dan een benzine,

je kan ook niet verwachten dat de politiek de apk eisen kent
maar LPG is max 1,5% CO ( koolstofmonoxide, giftig gas) op LPG en max 3,5-4,5% op Benzine.
In het algemeen is op LPG co eerder rond de 0,5% makkelijk te halen met het leeuwedeel van de LPG auto's
en dit benadert waardes van vrij recente benzine auto's

Dit betekent dat je jezelf met een oude LPG auto niet goed kan vergassen en met een oude benzine wel...
Ik nodig Weekers van harte uit om aan de uitlaat te komen hangen bij een 230 die ik heb, op benzine
Daarbij : GEEN fijn stof, ca 20% minder Nox.
En let ook nog even op bij wagens van voor 1973: GEEN EIS, mag dus onbeperkt CO uitstoten en dit is echt gif.
Wat nou milieu en volksgezondheid...

De motie's hebben geen schijn van kans, de mening van de kamer is bekend, vanavond gaan ze stemmen en dan is het eigenlijk definitief

@ MajikSimon, Dat LPG schoner is is duidelijk en dat weten ze ook wel,.. maar om in zijn woorden te spreken: het ontzien of versoepelen kost geld (korting op de bezuiniging) en (in zijn woorden) bemoedigd LPG rijden tot meer km's (dagelijks rijden) en is niet gewenst.

Stelletje graaiers zijn het... onder de streep gaat het ze niets opleveren. Ook dit kost alleen maar geld op de lange termijn.. Tijd voor verkiezingen.

Beste medeforumers,

De conclusie, wij gaan weer MRB betalen daar is geen twijfel overmogelijk.

Maar op welke tarieven worden wij dan ingeschaald?
Mijn auto 240D zal per kwartaal dan €330 euro gaan kosten?

Of gaan ze dit ook anders berekenen?

Erg jammer allemaal,

Maar moed houden maar

Het laatste vraagstuk-iets is nu bezig hierna komen de stemmingen op de motie's van vandaag, waaronder de mrb motie's.

http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

Of live in de 2de kamer: http://www.tweedekamer.nl/vergaderingen ... /index.jsp

Ze hebben even "pauze" tot 22.00 uur, Geen wonder dat Den Haag klauwen met geld kost...