MBKlassiekerclub.nl

Mij is alleen niet duidelijk uit antwoord of er nog een overgangsregeling komt of dat ze blij zijn zo als in de laatste zinnen aangegeven met het geen nu vorm is gegeven

Ik vind hun uitleg eerlijk en vanuit hun uitgangspunten helder.

VVD laat nog niets horen die schijt partij waar ik al jaren op stem.

Heeft iemand al ooit geopperd aan de hoge heren (en dames) dat bijvoorbeeld om wél in aanmerking te komen voor kwarttarief regeling om voor gas bijvoorbeeld G3 geïnstalleerd te hebben of voor diesel een roetfilter?

Geen probleem om G3 in mijn auto te zetten om zodoende kwarttarief te hebben, is nog eens extra schoon en zover ik heb begrepen beter voor de motor.

He Wiebe!,

Nauw ik heb gister met van lente gebeld,
Maar er gaat toch al een man of 80 à 85 mee.
Ga zelf trouwens ook mee
Zullen zien hoe het gaat.

Gr. Hendrik

Even een tip!

Laat niet allemaal je motor draaien op het Malieveld, want met al die diesels ( want die zullen er zijn ) dan gaat het niet goed komen

Wietse, daily diesel driver, dagelijks genieten van je hobby.

Met deze nieuwe regeling moet mijn gastank eruit. (Zat er nieuw in toen ik hem kocht)
Ik rijd 3 á 4 duizend km per jaar, mét katalysator, hoe schoon wil je ze hebben???
Maar dat zal de heren worst wezen.
Het milieu is echt bijzaak geworden, het gaat gewoon om het binnenharken van geld. (Denken ze)
Het gaat aan de andere kant alleen een veelvoud van dit bedrag kosten.
Had gewoon iedereen 250/300 euro oldtimer toeslag laten betalen, plus een verplicht roetfilter voor de diesels.
Dan was het probleem opgelost, het geld binnen, en de werkgelegenheid gewaarborgd.
Maar ja, dat is mijn mening en die doet er weinig toe.

Jon

Is er iemand die weet welke partijen je zou moeten benaderen voor een G3 / roetfilter idee?

Haha nee, zullen de motoren niet laten lopen,

Ik hoorde trouwens gister dat Mr Weekers
Weer in opspraak is gekomen,
Had te maken met frauderen met belasting toeslagen van Bulgaren,
En dat hij zei; dat hij er niks van wist
Maar een onafhankelijk rapport bewijst dat hij er wel degelijk iets van af wist,

De smerige graaierd!!,

hoelang zal het nog duren eer je ook MRB voor plezier vaart gaat betalen,
Ze zijn knettergek hier in Nederland,

Dit is pas kapitaal vernietiging,

Heb ook de PVDA een berichtje teruggestuurd.
Het slaat natuurlijk nergens op dat ze zeggen: "Er zijn miljoenen Nederlanders die ook een beperkt aantal kilometers rijden en die toch het volledige bedrag aan MRB betalen"?
Deze mensen hebben immers wel hun keuze gemaakt op basis van de kosten (dus ook de MRB)
Of het helpt, we weten het na de 14e.
Ik weet alleen niet of het goed is dat dan ook de "Bulgarenkwestie" besproken wordt............................

14 mei wordt de hele kwestie in de 2e kamer besproken. ik denk dat het goed is voor die tijd weer zoveel mogelijk
2e kamer leden te mailen om tot bedaren te brengen en te laten inzien dat dit draconische plannen zijn die wal noch kant raken...
De plannen hebben namelijk geen relatie met de werkelijkheid, daar schort het wel meer aan in de politiek
maar dit is stuitend.

Belastingtegenvaller 2012! Goh...

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/11698/Ka ... 2012.dhtml

ik denk dat ik nog wel een paar belasting tegenvallertjes'' zie aan komen in 2014, kruimelwerk
..doet er allemaal niet toe natuurlijk. Dat zal de overheid/ Weekers ook _totaal_ niet zien aankomen want een blinde vink ziet het nog wel aankomen. Verder een lulverhaaltje van de volkskrant met 'de economie viel in de 2e helft 2012 terug in een recessie hoe kun je dat soort zaken serieus opschrijven, het is sinds 2008 simpelweg kommer en kwel.

Gepikt van het W124 forum geschreven door "ophetwater"

Jammer dat het CDA zo'n klein partijtje is geworden:

Hier even positief berichtje. Ik kreeg net de reactie van de CDA binnen op de protest mail die ik aan alle fractievoorzitters en fractie woordvoerders had geschreven. Voor wie die dit nog niet gedaan hebben, en deze mail dus niet hebben ontvangen en gezien, hier istie

Hartelijk dank voor uw mail over de belasting op oldtimers. Wij waarderen het wanneer mensen als hobby zuinig zijn op mobiel erfgoed, het onderhouden, er zelf van genieten en anderen laten meegenieten.
De regering heeft wel een overgangsregeling voor oldtimers op benzine, namelijk een kwarttarief (met een maximum van €120 per jaar), zolang je de auto in drie wintermaanden niet gebruikt.
Wij vinden het jammer dat de regering er niet voor gekozen heeft om ten minste een vergelijkbare regeling te treffen voor diesel-en LPG-auto’s. De doelstelling van de regeling is het opheffen van de belastingvrijestelling van auto’s die als oldtimers kwalificeren voor dagelijks en zeer intensief gebruik. Dat is volgens ons ook met diesel en LPG auto’s zeer goed mogelijk bij gebruik van een gelijksoortige overgangsregeling.
Voor de LPG- auto’s geldt ook nog dat wij de suggestie om de installatie dan maar te verwijderen, echt verwerpelijk vinden vanuit milieutechnisch en duurzaamheidsoogpunt. Velen hebben hem juist ingebouwd om het milieu en de portemonnee te sparen.
We zullen daarom ook beide moties van collega Bashir (SP) steunen, wanneer deze op 14 mei of later in stemming komen en hopen dat de staatssecretaris erin zal slagen een passende overgangsregeling te vinden voor echte oldtimers.
Een vriendelijke groet,
Pieter Omtzigt (woordvoerder belastingen)
Sander de Rouwe (woordvoerder mobiliteit)

Goede en mijns inziens beste optie is de komende dagen is wederom gaan mailen naar de 2e kamer leden.
Met name criticasters VVD, PvdA, GL, D66, ik denk ook dat zeer veel mensen hier op deze partijen hebben gestemd!
Daar is niets mis mee maar hou ze dan ook verantwoordelijk.
Dit zijn ook juist de partijen die erg kritisch en overdreven reageren in deze hele kwestie.
Als je de reactie leest van het cda op de pagina hiervoor dan blijkt al dat het mailen dus niet zinloos is. Een overgangsregeling is niet meer dan billijk voor alle betrokkenen.

Klein probleempje is de zetelverdeling 2e kamer: inzake deze kwestie zelf is de nuance ver te zoeken en in de 2e kamer is het opvallend genoeg net zo: pvda en vvd maken de dienst uit door o.a 'strategisch stemmen'....

Ik roep daarom iedereen op op zijn minst naar vvd en pvda te mailen, want deze 2 partijen hebben tot op heden blijk gegeven het meest onrealistisch tegen de kwestie aan te kijken.

http://www.tweedekamer.nl/kamerleden/alle_kamerleden/

Wellicht denk je dit heb ik al gedaan, klopt maar in principe wordt 14 mei kortgezegd over regelingen voor diesel en LPG gestemd. Toon je eens solidair zelfs al heb je een benzine, youngtimer of wat dan ook want volgend jaar ben jij wellicht ook aan de beurt als de verwachte inkomsten toch niet gehaald worden! En hoe groot is die kans denk je zelf?

ik heb ze nogmaals alle 150 gemaild.
groet tonnie

Word er helemaal depri van..

De gedachte dat k mijn roestbak niet meer veroorloven kan doordat k belasting moet gaan betalen is een depri makende gedachte..! Als die Dhr Weekers nou s aftrad omdat ie al heel lang wist wat die Bulgaren doen. En wat straks ook de Roemenen zullen doen vanaf 01.01.2014.. Wie weet ben k gewoon een pessimist ?

Ik heb eerder reeds gemaild en ook gepost:

Er zijn ca 300.000 particuliere oldtimers, slechts ca 100.000 eigenaren.
Er moet 125 -135 miljoen op de plank komen
Ik begrijp van de fehac dat er van 1970 t/m 1986 maximaal ca 244.000 benzine wagens zijn (ca 80% op 300.000).
Stel dat deze allemaal aangemeld worden voor kwart tarief dan is dit ca 30 miljoen.
Het is waarschijnlijks minder want er zijn ook auto's bij van net >40j. Ook is niet alles aangemeld ivm restauratie etc.
Dan blijft er dus minimaal een bedrag over van ca 95 miljoen.

Dit moet opgevuld worden doordat mensen die nu diesel/ LPG rijden en andere auto gaan kopen die wegenbelasting kost, en mensen die op LPG/ diesels zouden blijven rijden. Dit is niet waarschijnlijk maar goed.

Laten we aannemen dat van de 100.000 oldtimer liefhebbers er 70% alleen benzine auto(s) hebben.
Dit is niet vreemd want op het totaal zijn er ook relatief weinig diesel/ LPG auto's, en benzine's zijn 70-80% van het geheel. Dan moet ca 95 miljoen betaald worden door ca 30.000 man.
Dit betekent dat de verwachte revenue per betrokken liefhebber van minimaal ca 3200 euro
Dat is erg ongeloofwaardig, zeker voor iets waar mensen vrijwillig vanaf kunnen zien
En dus ook niet in het belang van de overheid zelf..

De cijfers komen hiervandaan, een reactie van Fehac op PBL
http://www.cruisebrothers.nl/images/Old ... ndstof.pdf

Ook cijfers bij fehac zelf (lang document kijk naar pagina 6 aub)
http://fehac.communicationmaster.nl/upl ... apport.pdf
Hierin staat voor totaal aan benzine auto's slechts ca 220.000
dat zou de revenue hieruit uiteraard nog lager maken dan de hierboven gestelde vrij rooskleurige 30 miljoen
en dus het op te hoesten deel voor diesel en LPG nog groter...

Al het bovenstaande laat nog 1 belangrijk facet buiten beschouwing: de waardedaling.
Een waardedaling van gemiddeld 3000 euro is niet vreemd aangezien voor zeer dure wagens wat in waarde zullen afnemen en andere compleet waardeloos zullen worden. Als die gemiddelde waardedaling wordt losgelaten op ca 300.000 voertuigen is daar dus bijna 1 miljard mee gemoeid...

Allemaal geld wat verdampt, allemaal voor een regeling die alleen maar verliezers zal kennen,
ook aan overheidszijde..

Is het rieel te veronderstellen dat het debat over de MRB is uitgesteld i.v.m. de positie waarin F Weekers zich nu in bevindt (fraude Oost Europeanen)?
Het kan zijn dat ik iets gemist heb en dat dit al eerder is gemeld.

Jaj, als hij hierdoor op z,n bek gaat , dan krijgen we weer een nieuwe ronde.
Dus vanavond nieuws zien !!

Gr. Bob