MBKlassiekerclub.nl

De airco weigert.... alles draait naar behoren, alleen ik meet op t stekkertje naar de pomp geen 12volt, (wanneer die aan behoort te slaan) Ik neem aan dat de pomp 12volt nodig heeft om om t magneet (magneten?) aan te trekken, toch?

Is het een idee om 12 volt rechtstreeks op de pomp te zetten om zo te controleren of ie t doet?
Of sloop ik dan iets....?
Mijn systeem is Climaat control, USA, al om gebouwd naar nieuwe type vloeistof.

Hoi, je kan even kort 12 volt rechtstreeks op de pomp zetten en kijken of ie het doet. Kijk anders ook eens naar de zekeringen of die nog heel zijn. Mvg Rob

ik weet niet hoe het met de airco van een W123 gesteld is maar bij nieuwere autos wil de pomp ook niet inschakelen als de vulling in je systeem te weinig druk heeft.

De airco pomp wordt geschakelt door de druk schakelaar welke op je lucht droger zit.
Sluit deze kort of stop er een schroevendraaier tussen dan moet je de koppeling van de pomp horen inschakelen.
Is dit niet het geval bij een normale werking dan zal er te weinig koude middel in het circuit zitten of zelfs lek zijn.
Geen druk geen draaiende pomp.

De andere schakelaar op je lucht droger is een temperatuur schakelaar voor 100 graden en is voor de externe ventilator op je condensor.
Die kun je ook even kort sluiten om te zien of die nog functioneert.

De luchtdroger zit bij mijn Sedan links voor (passagierskant), achter de koplamp en is gedeeltelijk in de bodem verzonken.

Mark

ik heb heel simpel 12 volt (13,2) op de pomp gezet, en hij begon meteen te koelen, wat met dit weer heel prettig is.
hoe kan ik dit simpel zo houden?

Laten meten of er nog genoeg koude middel in zit.
Als er te weinig in zit komt de druk schakelaar niet op.
Daar is meten of er 12 v aankomt vanuit het relais van de cc

Waar zit dat relais?

thanks!

Onder het zwarte doosje op de wielkast bestuurders kant.
Misschien even er uit en er in duwen.

Maar kijk even met een meter op de druk schakelaar.
Cc in de uit stand geen 12 v en de airco binnen op min zetten en dan moet er 12v bij de druk schakelaar aan komen.
Probeer eerst dat eens. En dan gewoon even de druk schakelaar overbruggen.
Werkt alles dan, druk te laag.

voorste relais, dichtst bij de koplamp, klikt, andere doet niet, wordt wel warm.
de luchtdroger heeft altijd 12volt, dus bij aan en uit. (deze eerst kortgesloten!)

zou zo graag de airco aan willen.....

Is het een idee om de pomp rechtstreeks op t relais aan te sluiten zodat ik met de EC knop het relais, en dus de pomp aan en uit kan schakelen...? Of maak ik de boel dan kapot....

alvast bedankt

Hoi, dat zou de eerst logische stap zijn om even de druk te laten controleren.
Als ik de druk schakelaar omzeil dan hoor ik het relais tikken, ik heb niet even het CC schema bij de hand maar het zou inhouden dat het relais na de druk schakelaar komt, dus dat zou dan in orde zijn.

Ik weet ook niet of de CC unit nou het relais of direct de druk schakelaar aanstuurt.
Ik zal het schema opzoeken.

ps. als alles gewerkt heeft blijf ik bij te weinig druk in het systeem, en als je moet bijvullen laat dit even in combinatie met fluor doen, dan kun je over een maand met een speciale bril en lamp eventueel lekkage op sporen.

Mark

Schema



De CC unit stuurt het relais aan nr.28 (door de ETR switch nr.29) en dan door naar de drukschakelaar nr.27 dan naar de magneet koppeling nr.26 van de pomp.

Dus ik denk echt dat alles in orde is bij jou maar de druk te laag is.
En dat het systeem ineens leeg is kan als er een behoorlijk lekkage zit, ander gaat het beetje bij beetje.
Zou is die van mij ook nu leeg, vorig jaar voor de zomer af laten vullen en 5 maanden gebruikt en ineens leeg, zonder visuele aanwijzing van fluor waar de lekkage zou kunnen zitten. Ik heb alleen nog niet onder het dashboard gekeken thv van de wisselaar.
Nu kan ik mijn systeem nog niet afvullen want de motor is er uit geweest en er moeten er allemaal nieuwe o-ringen in en er zijn nog twee slangen die ik niet helemaal lekker vindt. Dan pas kan ik het systeem vacuüm laten trekken.


Mark

duidelijk, denk dat je gelijk hebt.... super bedankt voor de heldere uitleg.

En nu maar naar de aircoboer!

Houd je op de hoogte.

Overigens, het is dus niet handig om de druk schakelaar te omzeilen, waardoor de pomp wel aanslaat, plus de Benz lekker koel en droog maakt. Dan moet de pomp te hard zn best doen en zal het begeven (na enige rook ontwikkeling en stank??)

import 2010 uit 82, model 83 (lees ik op VIN)

ben er inmiddels achter! 't valt reuze mee.
Ben naar de aircoboer geweest. uiterst vriendelijk en kundig. (specialist MB W123 en W124)

Heeft m leeg getrokken, er zat 7% te weinig in. ( na een jaar geleden gevuld te zijn is dit uitstekend, en zeker niet lek!)
De vorige keer is er fluor mee gegaan, en nu nergens een lek te zien.
Heb uitgelegd wat ik al weet/onderzocht heb, hij checkte meteen t relais, en daarna de 12v kabel tussen het relais en de pomp. Daar blijkt het euvel te zitten, waarschijnlijk een breuk. Een extra + kabel tussen t relais en pomp gezet, en ja, hij deed t!
Nu loopt de kabel van t relais naar de zekeringkast, en vandaar uit naar de pomp.
Dus of ik trek een kabel (gezekerd met 16A) van relais rechtstreeks naar de pomp, of ik zoek de breuk (wellicht achter t zekeringhuis) en repareer t.

O ja, moest € 25,- betalen (uurtje binnen geweest incl. airco afvullen) Koopje!

Als hij een draad vanaf het relais heeft getrokken naar de pomp dan is nu de druk sensor omzeilt, ik zou dat niet doen !!
Jij had de druk schakelaar overbrugt en toen draaide de pomp.
De 12V komt vanaf het relais gaat door de druk schakelaar naar de pomp. dat deel was in orde.

Snap niet hoe hij bij die breuk komt. Als het systeem nu gevuld zou is ik die extra draad eens los nemen.
Dikke kans dat het gewoon werkt.

oh ja 25,- euro is niet zeker niet duur

ff boette doen

De geschakelde 12V komt inderdaad direct van de zekering af, dan door het relais, druk schakelaar dan de pomp.
De laatste draad die getrokken is vanaf het relais naar de pomp had dan niet gehoeven.
Want dat deel was goed.

De voeding zou van zekering 8 komen.

Mark, ik volg t even niet meer.
Wanneer de nieuw getrokken draad (ligt er al in) voor de drukschakelaar gezeten had, was t niet oke.
Maarrr, de draad wordt indirect door de drukschakelaar aangestuurd nu, dus niks aan de hand toch?

als ik het mis heb hoor ik t graag, want wanneer de drukschakelaar niet in het circuit zit, blijft de pomp pompen, tot een bar of 40, en dan explodeert ie, lijkt me. Dan heb je een achteruitkijkspiegel pomp (je ziet um vanzelf een x door je spiegel als ie eronderuit knalt!)
De drukschakelaar zorgt ervoor de de pomp stop bij een bar of 18?

wanneer ik onjuistheden schijf, feel free to correct...

Grt. Robbie

De draad van de zekering naar het relais als nood reparatie lijkt mij ook ok. Normaal loopt er volgens de tekening een permanente 12V draad vanaf zekering 8 naar het relais.

Maar jij verteld dat vanaf het relais ook nog een draad heeft getrokken naar de pomp. Dus schakeld het relais nu direct de pomp zonder overdruk schakelaar in het circuit.

[EDIT]
Op de tekening is nr. 27 low pressure switch refigerant compressor.
Het dus geen overdruk beveiliging.

Het is even jammer ik zit op de telefoon te werken anders had ik op de vaste pc een deel van het schema voor je kunnen aanstrepen.
Het internet modem is thuis doorgebrand, het gaat nog een dag of 3 duren voor er een nieuwe binnen is.

Mark

ik heb alles doorgemeten, en krijg overal waar moet een piep.
Conclusie; de "low-pressure switch refregarant compressor (nr 27 op schema) faalt. Als ik deze kortsluit, springt de pomp aan. Wanneer ik binnen de schakelaar op EC zet, gaat ie weer uit.

Moet ik dat hele unit vervangen, of is t mogelijk alleen de schakelaar/membraan (weet niet hoe t werkt) te vervangen.
Wanneer ik de hele unit moet vervangen, moet het systeem eerst leeg?

Is zoiets te reviseren, of gewoon een nieuwe/goeie regelen?

Ik ga ervan uit dat dat t is, daar alle andere relais en schakelaars werken in t circuit. En t systeem heeft voldoende druk.

nog tips waar ik zoiets kan halen?

Grt. Rob

ps, wanneer ik nu af en toe de airco aanzet, en dan weer uit, is dit schadelijk? Ik weet natuurlijk niet hoe snel de pomp t systeem op druk zet.