MBKlassiekerclub.nl

Voor mijn 300TDT '82 (1622kg) ga ik € 1.676,- per jaar betalen per 1 jan 2014.
Ik rijd ongeveer 20.000km per jaar. Gemiddeld verbruik 9,5 liter per 100km.
De MB is in prima staat, alle opties werken, motor 35.000km geleden serieus gereviseerd. maw, de MB kan er nog makkelijk een aantal jaren tegenaan!

Wanneer ik de MB nu zou verkopen krijg ik er geen knoop voor.

Wat is wijsheid? Doorrijden met 1 op 10 en € 419,- per kwartaal, of een nieuwer exemplaar kopen die niet zoveel minder weegt (heb grote station nodig) maar wellicht wel aanzienlijk minder verbruikt....? De MB stallen voor 9 jaar is geen optie.

ik weet t echt niet....'t dagelijks rijden in de 300TDT blijft een genot, een 10 jaar oude Toyota Primera 90pk diesel is toch een stuk sneuer......

Vind t ook wel een statement om gewoon door te rijden in de MB namelijk.......

Ik heb hetzelfde probleem, zal helaas de handdoek wel in de ring moeten gooien met mijn LPG auto.
Ik heb 12 maanden/jaar een auto nodig en niet 9 (bezine dus geen optie), daarbij is ruim 1400/jaar wegenbelasting en het feit dat LPG 7 cent omhoog gaat per 1-1-2014 niet meer te doen voor mij.

Ook al rijdt mijn auto geweldig en probleemloos en heeft die nog 2 jaar APK, ik ga die nu verkopen.

Ik geloof dat we weer naar een tijd gaan waarin het hebben van een auto weer luxe wordt.
Op de weg zie je ook voornamelijk kleine auto's rijden, Als ik op een willekeurige snelweg rijdt, zie ik ook steeds
meer auto's ruim onder de 120 rijden om brandstof te besparen.

Het wordt niet leuker op de weg met al die A en B klasse auto's en beduidend minder oldtimers.

Het is gewoon een moeilijke keus, hoeveel heb je er voor over. bij 20.000 km per kost het aardig aan brandstof.

diesel 2950 +/-
belasting 1676
-------
4626 euries.

als vergelijking een Fort Focus diesel : diesel 1550
belasting 1250
------
2770 euries

Ik weet het ook echt niet wat ik ga doen. Heb 3 diesels als hobby voor dagelijks gebruik. 2 ga ik zeker schorsen en misschien wel alle 3. Nu kan ik kiezen welke ik rij, soms heb je een reparatie en dan staat er weer 1 een poosje stil. En met € 150 p.m. aan belasting vind ik het weer zonde van het geld.

Aan de andere kant heb ik straks ruim de tijd om ze op mijn gemak in prima concours conditie te brengen. Maar wat doet de wetgeving over 4 a 5 jaar? We hebben net per 01-01-2012 een aanpassing gehad naar 30 jaar met overgangsregeling. Gevolg hiervan was dat de invoer van diesels aanzienlijk is afgenomen. Jammer dat deze cijfers (2012) niet serieus zijn meegenomen.

Kortom, het is zeer vervelend ( netjes uitgedrukt)

Wietse

hoi wietse .
jou vergelijk vind ik niet kloppen.
je verglijkt een 4 clinder ford focus met een Mercedes 3 liter 6 cilinder.
als je toch wil vergelijken moet je eigenlijk wel in dezelfde klasse blijven.
nou weet ik wel dat een ford van deze tijd wel ongeveer van dezelfde klasse kan zijn .
maar een oldtimer rijden is in mijn ogen weer veel leuker.
groet tonnie

Hoi, vergeet ook de aanschafprijs van een andere auto niet en eventueel reparatie's die eraan gaan komen. Ook betrouwbaarheid is van groot belang. Geen grotere ergernis als een auto die niet start.

Mvg Rob

ja rob.
als een moderne auto niet start sta je pas echt met de handen in het haar.
want daar heb zo 123 geen oplossing voor daar moet eerst diagnose apperatuur bij komen.
of bedoelde je dat niet zo???

Precies, die nieuwe dingen hebben allemaal (gevoelige) computers erin zitten, heb je weer speciaal uitleesapp. voor nodig. Mvg Rob

Ik heb mijn W210 E300TD verkocht en ga de W123 als daily driver inzetten. Dat wordt met 50.000 - 60.000 km per jaar alles behalve goedkoop, maar ik hou gewoon van die auto.

Zaterdag gaat 'ie naar de schadehersteller om de beide spatborden achter strak te maken en te spuiten.

Ik heb hier ook nog even een vraagje over. Zoals jullie misschien weten ben ik ook nog op zoek en zit er de laatste tijd sterk over te denken om gewoon een te kopen, hoeft geen 'kant en klaar' exemplaar te zijn, mag wel wat aan geklust worden etc etc.

Maarr, heb zelf nog nooit een tweedehands auto gekocht en vroeg me af hoe dat zit met de wegenbelasting .Want als je bijvoorbeeld een auto koopt aan het einde van het tweede kwartaal (bijv. 2/3 weken voor het einde) en je wilt er eigenlijk meteen mee gaan rijden, moet je dan ook de volledige wegenbelasting voor het tweede kwartaal betalen? Want dan zou je beter wat kunnen wachten neem ik aan! Of verrekenen ze het met het resterende deel?

Als ik het goed zeg, wordt dit verrekend

Kun je trouwens met je oldtimer wel rijden in de wintermaanden als je 1 kwartaal gaat betalen??
Wie weet hier het juiste antwoord op??
Wim

Hallo Allemaal, ik heb een W123-240D-bj 1977,en deze auto moet ik als het zo blijft met de nieuwe belastingmaatregel
nog onderdak zoeken voor 3 jaar want dan is hij 40jr oud en belastingvrij, maar omdat ik eigenlijk niet meer zo lang wil wachten qua mijn eigen leeftijd zou ik ook wel met iemand wil ruilen die een benzine/gas auto die hem nog wel een paar jaartjes wil laten staan in een schuur en dan er toch nog goedkoop mee wil rijden.
Omdat ik nu haast geen kilometers meer maak is het goedkoper op benzine ondanks 3 maanden niet rijden.
Gr,Hendrik.

wAT IS ER NOU NET BEKEND GEMAAKT ?

Helemaal niks definitiefs toch Heino? Volgens mij pakken de "nieuws bedrijfjes" het op als kant en klare hap voor volgend jaar. Echter het is toch alleen nog maar door de 2e kamer heen op dit moment?

De tweede kamer heeft alleen nog maar ingestemd met het voorstel.
Dit moet nog uitgewerkt worden waarna het pas een wetsvoorstel wordt.
Dit wetsvoorstel moet dan nog door zowel de tweede als eerste kamer.

Dus als de regering zou vallen is alles weer van de baan.

Maar zoals het er nu uit ziet zal het wel zo gaan worden als het voorstel is.

NIET GESCHOTEN IS ALTIJD MIS. HIERBIJ EEN COPY VAN DE NIEUWSBRIEF. DOE ER JE TOEKOMSTIGE VOORDEEL MEE.??



Eindelijk, het is zover, onze eerste nieuwsbrief is een feit. We hebben de afgelopen weken zeker niet stilgezeten, want er moest veel en ingewikkeld werk gedaan worden. In Den Haag staat men immers niet met open armen klaar om onze bezwaren aan te horen. Er is toch ’n akkoord? ANWB, Bovag, Fehac, KNAC, etc. hebben toch allemaal ingestemd?

Dat akkoord is echter wel het probleem, want hierdoor zijn per 01.01.2014 alleen voertuigen van 40 jaar en ouder vrijgesteld. Bij de personenauto’s zijn dat er ongeveer 100.000. Alle jongere auto’s betalen daar nu de rekening voor. Dat zijn er zo’n 110.000 vanaf 30 jaar gerekend of 220.000 vanaf leeftijd 25 jaar (de grens is op 01.01.2012 al naar 30 jaar verhoogd). En daar komen ook nog tienduizenden bedrijfsauto’s, kampeervoertuigen en motorfietsen bij die opnieuw mogen gaan betalen. Uit deze aantallen blijkt duidelijk dat het akkoord de belangen van de meeste eigenaren schaadt. KNAC en Fehac hebben de meeste oldtimer-bezitters in de steek gelaten, waardoor deze groep nu jaarlijks zo’n 125 miljoen aan belasting mag gaan betalen.

Ons doel is om wel alle eigenaren te vertegenwoordigen en de hele regeling van tafel te vegen. Want er heeft al een wetswijziging plaatsgevonden die er op gericht is om intensief gebruik van oldtimers tegen te gaan. Deze wet is op 01.01.2012 ingegaan en verhoogt de leeftijdsgrens geleidelijk naar 30 jaar voor vrijstelling. Daarnaast geldt er een brandstoftoeslag voor diesel en LPG die men blijft betalen om veelgebruik te “ontmoedigen”. Daar ging het toch om?

Uit de officiële cijfers die wij hebben verzameld, blijkt dat de wet goed werkt. De overheid heeft deze gegevens niet eens afgewacht toen men al in oktober 2012 liet weten dat de vrijstelling voor àlle oldtimers zou worden afgeschaft. Dat is nu het “40 jaar compromis” geworden, de 3e ingrijpende wijziging in korte tijd. Want het begon allemaal met de wetswijziging waarmee de oldtimer vrijstelling zou worden “bevroren” per 01.01.2012: alleen auto’s van 1986 of eerder bleven vrijgesteld. Volgt u het nog?

Gelukkig zijn er in ons land (en in Europa!) regels waaraan de overheid zich dient te houden en die het parlement (met name de Eerste Kamer) controleert. Wij zullen daar gebruik van maken omdat zowel de procedure, als het gebrekkige of ontbrekende cijfermateriaal niet kloppen. Bovendien zijn de gevolgen voor de betrokkenen onvoldoende nagegaan en is het oncontroleerbaar hoe men tot de begrote belastingopbrengst komt.

Op onze website Vrijstelling Oldtimer zullen wij meer informatie gaan plaatsen. De hele site wordt bijgewerkt, ook als het gaat om nieuws in de media of uw reacties. Op de site treft u dan ook een 3 tal filmpjes aan waarin Wouter van Embden kort uitlegt waar het ons om gaat. Wij danken Auto Week en in het bijzonder Michiel Willebrands voor hun bijdrage hieraan! De links naar de filmpjes:

Over de actie: http://www.youtube.com/watch?v=r9MiKTi1u-s
Wat gaan wij doen: http://www.youtube.com/watch?v=wNd7vRn7I-U
Over de kansen: http://www.youtube.com/watch?v=jq48DX2ZwnI

Ons team is inmiddels uitgebreid met Maria Pels en Arjan Lenoir. Zij hebben zich bij ons team aangesloten om onze slagkracht te vergroten. Mede dankzij hen, maar ook Maarten Wilbers van Auto Motor Klassiek en Marco Hof (zie zijn interview met dhr Staal van de KNAC in AMK) hebben wij nu bijna 20.000 aanmeldingen binnen via de website. Hartelijk dank voor jullie hulp!

Uiteraard ook veel dank aan alle donateurs. Om daadkrachtig te werk te kunnen gaan, zijn donaties van essentieel belang. De aankoop van gegevens en de adviezen van externe specialisten zijn niet gratis en het opbouwen van degelijke dossiers en de lobby in Den Haag kost veel tijd en dus ook geld. Daarom in deze nieuwsbrief een vriendelijk doch dringend verzoek: Doe alstublieft allemaal mee! Dit initiatief is volledig afhankelijk van donaties en die zijn hard nodig om de actie succesvol voort te kunnen zetten. U kunt uw donatie heel gemakkelijk via de website overmaken met IDEAL, een éénmalige machtiging of een overschrijving. De link naar deze pagina is http://www.vrijstellingoldtimer.nl/doneren.

Steun onze actie, uit eigen belang of als sympathisant. Met een bijdrage, door anderen te informeren en ze naar de website te verwijzen. Deze dreigende wetswijziging moet (en zal) van tafel!

Wij houden u op de hoogte.

Met vriendelijke groet,



Wouter van Embden,
Mede namens Hans Horwitz, Arjan Lenoir en Maria Pels
http://www.vrijstellingoldtimer.nl

Wilt u geen mail meer van ons ontvangen, klik hier Safe Unsubscribe

een oplossing om t ele jaar W123 te rijdenis natuurlijk om naast je benzine auto een diesel te kopen die nu sterk in waarde zijn gedaald en die in de wintermaande te gebruiken, dan betaal je ook maar drie maanden belasting. Omdat je die auto 9 van de12 maanden niet gebruikt kun je in alle rust de pekelscade erstellen, je betaalt in totaal iets minder belasting dan voor een moderne auto, iets meer aan brandstof en je oeft niet in zon lelijk ding tezitten.je moet wel stallingsplaats ebben.maar aaan de andere kant kun je wel aan je auo knutselen zelfs als je wederelft met de auto weg is

Rein,

Hier verkopen ze vast wel een goedkoop toetsenbordje.
http://www.hifiklubben.no/butikker/vare ... ndheim.htm