MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

M'n 200B (1984) dieselt na. Ik weet niet zeker of dat zo genoemd wordt (ik ben een leek), maar de motor gaat nog even door als ik het contact uitzet. Kan iemand mij zeggen hoe dit te verhelpen is?

Alvast bedankt,
Johan

Je vacuümsysteem heeft waarschijnlijk een lek. Heb je ook problemen met centrale deurvergrendeling, koplamphoogteverstelling, ruw schakelen?

Ik heb een keer gehad dat die moeilijk uitgaat. Het bleek het vacuüm afsluit te zijn . Zit op de brandstofpomp en loopt met een slangetje naar je contactslot. Er zit een membraam in die lek kan gaan. Dat is eenvoudig zelf te vernieuwen.

Geen problemen met centrale deurvergrendeling enzo.
Wietse, kun je mij zeggen hoe dat zit met membraam, hoe kan ik dat vinden en eventueel vernieuwen?

groet, Johan

Je heb toch een 200 Diesel sleutelstarter ( toch niet met een gloei/trek schakelaar?) anders hoef je niet verder te lezen.

als je voor de brandstofpomp staat, zit het rechts. er gaat een vacuüm slangetje heen vanaf je contactslot. Het is een potje/dekseltje wat je eraf kunt halen. Zit een pakking tussen denk ik. Dat membraam zit in dat onderdeel en is denk ik niet los te koop. dus het potje/deksel moet je kopen. Ik heb destijds ongeveer 70 euro betaald.

Maar eigenlijk moet je het eerst even testen met een vacuümpompje. Slangetje eraf trekken, pompje erop, pompen, en dan moet die op druk blijven.

Loopt die leeg dan is het membraam lek. Uiteindelijk kun je de auto niet meer uitzetten met de sleutel. ( Nog wel bij de pomp)

Hoy,

Kan je waarschijnlijk wel helpen

http://z4.invisionfree.com/Mercedesforu ... topic=2955

Groot misverstand ! Ik heb een benzine motor (200B). Het zal dus wel iets met afstellen carburateur zijn?
De vraag is, hoe doe ik dat?

Hoy,

Aangezien het om een benzine gaat zal één der moderators best je topic titel veranderen

Grz,

Bart

Hallo Johan,

Dit zou een verklaring voor je probleem kunnen zijn.

Normaal gesproken word een benzinemotor met caburateur uitgezet door de stroom van de ontsteking te onderbreken.
Bij een wagen met injectie gebeurt dit, voor zover ik weet, ook.
Geen stroom = geen vonk = geen ontbranding.
Wanneer echter een motor inwendig (dus in de verbrandingsruimte) vervuild is, bijvoorbeeld door gloeiende kooldeeltjes dan kan een dergelijke motor korte tijd doorlopen nadat deze uitgezet is, het zogenaamde "nadieselen".
Dit inwendige vervuilen kan optreden wanneer de auto alleen voor kort ritjes gebruikt wordt en zelden tot nooit zijn bedrijfstemperatuur bereikt (lees snelwegkilometers).

Dergelijk probleem is doorgaans op te lossen door de motor gedurende langere tijd goed warm te rijden en te belasten.
Daardoor branden de kooldeeltjes los en verdwijnen uit de motor.

Wellicht heb je hier wat aan.

Succes met de zoektocht.

Groet, Pieter.

Dag Pieter,

Ik had niet verwacht nog een antwoord op m'n vraag te krijgen vandaar dat ik niet meer gekeken had.
Bedankt voor je reactie. Het zou best kunnen, want ik rij over het algemeen korte afstanden.
Zaterdag wordt er ruim honderd km. mee gereden dus we zullen zien .
Ik laat het weten.

GGroet, Johan

Halo de 200 benzine heeft onder op de carburateur een electrische afsluitklep die de benzinetoevoer afsluit.

Hier zit een kabeltje opgestoken. Kijk eens of dit kabeltje goed vast zit.

Groeten,
Mathieu

Ik vind nadieselen een prima term voor het probleem. Als eerste zou ik checken of de juiste bougies zijn gemonteerd met correcte warmtegraad. Vroeger loste het toepassen van de goede bougies vaak dergelijke problemen in veel gevallen al op.

Hallo allemaal,
Nogmaals bedankt voor jullie reacties. Het lijkt er op dat Pieter de juiste verklaring in dit geval had. Het nadieselen was na de lange(re) rit verdwenen. Hoewel ik het niet hoop , komen de andere adviezen misschien nog een keer van pas.

Met vriendelijke groet, Johan