MBKlassiekerclub.nl

Mijn niveauregeling werkt op zich wel, maar ik heb het idee wat het systeem wat traag werkt. Ook zijn de verschillen tussen de hoogten wat groot. Als ik bijvoorbeeld 1 kind achterin heb gehad in de kofferruimte, staat de auto na uitstappen aanzienlijk hoger dan wanneer alleen voorin is gezeten. En zo'n kind weegt nog geen 30 kg.

Ik zie de auto nauwelijks omhoogkomen als de motor wordt gestart. Hij komt wel omhoog, maar nauwelijks zichtbaar. Ik begrijp uit het wph dat dat best snel moet gaan.

Ook staat er in het wph dat de auto bij geen belasting gewoon recht moet staan. Mijn auto hangt nogal naar achteren na een paar dagen stilstand.

Ik wil eens graag vergelijken hoe dat bij andere T-modellen is. Brand maar los.

Mijn 300TD zakt overnacht ook weg, en pompt zich weer op na het starten.
Alleen duurt dit wel even voor hij op niveau is.
Ook valt mij op, dat de wagen iets links overhelt/scheef staat.
Ik wijt dit aan de schokbrekers, die waarschijnlijk na 23 jaar trouwe dienst langzaam de geest geven.
Ga binnenkort deze vervangen door een stel nieuwe, en dan zal ik het weten.
Zal wel vertellen of dit het probleem opheft en wat de kosten zijn.
groet Harrie Puite.

Marcel,

Je hebt het (wat mij betreft) over het mooiste stukje van het T-model!
Het is m.i. een ingenieus systeem dat met oliedruk je achterkant omhoog brengt.

Op mijn 300TDT heb ik de beide veerbollen laatst laten vervangen (300€!) en daarna de niveau regelaar iets hoger laten afstellen (2cm) om de auto niet zo achterover te laten hangen. De schokdempers zijn nog goed (als die lekken is het systeem natuurlijk ook niet meer goed)

Ik had laatst een optreden en dus veel zware apparatuur achterin geladen. Daarna de motor gestart en dan duurt het inderdaad wel even voordat de niveauregelingspomp op het blok voldoende zijn werk heeft gedaan. Met stationair laten draaien kan dit wel een minuut of 2 -3 duren. Toen ik gas gaf kwam de auto netjes omhoog.

Daarnaast zakt ook mijn auto weer iets in zodra ik hem een nacht heb geparkeerd, hij staat dan weer horizontaal. Dus ja, hij zakt weer iets in.

Als je scheef op een heuvel staat heeft de niveau regeling daar soms ook moeite mee om dan de juiste hoogte te bepalen. (staat dan overedreven laag of hoog of zelfs scheef zoals Harrie beschrijft)

Als je geen lekkage hebt en het systeem waarschijnlijk wel werkt kun je dit eenvoudig testen. Ga bij een garage op een brug staan met draaiende motor en druk op de niveauregelaar stang(etje) op de achteras. Als het goed is springt dan je auto omhoog achter omdat het systeem zijn werking dan doet. Zoniet dan is er iets mis. Als je geen lekkage hebt van de veerbollen of schokdempers, kunnen de gasgevulde veerbol membranen kapot zijn, of de niveau pomp kapot zijn.

Ik hoop dat je iets aan deze info hebt.

succes,
Dennis

Een T met kapotte of laag afgestelde niveauregeling:

<br><br>Bericht gewijzigd door: Mercedennis, op: 2006/08/23 19:46

Een T model waarvan de niveauregeling goed werkt

(happy me!)

<br><br>Bericht gewijzigd door: Mercedennis, op: 2006/08/23 19:48

Marcel,

mijn ervaring is dat de niveauregeling redelijk snel reageert.
Ook mijn achtervering zakte in na een overnachting maar was na een paar seconden stationair draaien weer op niveau. Je zag 'm gewoon opveren. En je kon het ook horen als je op de rem staat (wat ik normaal bij het starten van een automaat altijd doe). Dan kraken de achterremmen omdat het wiel bij het opveren iets wil verdraaien. Hetzelfde gedrag ook na aan- en afkoppelen van een aanhanger.

Aangezien de vering erg ongedempt was heb ik de veerbollen vervangen (dus niet de "dempers"). Daarna was de demping weer OK, maar ook zakt hij niet meer 'snachts in! (tot twee weken, langer heb ik 'm nog niet ongebruikt laten staan).

Ik hoop dat je hier wat aan hebt.
Jaap

Nu komt ie helemaal niet meer omhoog en bonkt ook over putdeksels en drempels. kZal ze dan toch moeten vervangen.

Hoi Marcel,

dat is balen, maar bij mij was het de niveauregelaar zelf (bij de achteras)! Sinds ik die vervangen heb is het weer goed (na goed ontlucht te hebben).

Zie mij topic ergens op de site!
Als de pomp stuk is, dan kun je dit snel controleren om je vulreservoir filter er uit te draaien en kijken of de olie terug wordt gepompt in het reservoir (loopt dan uit het filter).

Ik heb nog één liggen voor je, deze heb ik destijd van Harry gekocht maar omdat ik er twee had heb ik de mooiste gemonteerd! Die van Harry moet volgens hem wel werken, maar dat weet ik dus niet!

Groetjes Jeroen

Het viel uiteindelijk heel erg mee! De hevel die op de balansas (? hoe heet dat kreng ook al weer?) zit en de hevel van de regelaar aanstuurt, zat los. Die zit met een U vormige klem vast op die as. Ik ben onder de auto gekropen die op oprijbokken stond en heb met de hand de regelaar bedient. De auto ging gewoon omhoog en omlaag.
Na het vastzetten van die hevel met twee moertjes doetie het weer perfect.

Op de foto zijn het de twee moertjes bij de gele pijlen.

Dan ga je fijn het weekend in Marcel. Met alle kinderen mee kun je nu weer de weekboodschappen doen! Of heb je er dan ook nog een bagagewagen achter?:blink:

De regelaar werkte nog niet naar behoren. Vandaag de achterkant even op de oprijbokken gezet, een slangetje aangesloten op de ontluchtingsnippel en met draaiende motor de nippel opengedraaid.
Er kwam olie met kleine luchtbelletjes uit en toe ineens een stoot lucht! Het slangetje schoot gelijk uit het potje.

Maar hij doet het nu perfect!!!

Ik kan jouw bericht (en dus jouw advies) niet helemaal lezen.
Het meest rechtse gedeelte valt weg.
Wil je mij het bericht sturen op evertjan202@gmail.com ?
Probleem met mijn 280TE is dat de achterkant van de auto "klappert" bij een drempel.
Niet als een wiel een kuil of hobbel raakt.
Maar een drempel zorgt voor stuiteren.
Graag jouw advies.

Groet, Evert Jan.

Marcel den Butter wrote:
staat er in het wph dat de auto bij geen belasting gewoon recht moet staan.

Is ie al belastingvrij dan?

ok beetje Flauw