MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Na een paar maanden probleemloos met mijn 230 gereden te hebben. is het mij opgevallen dat deze bij regen niet meer wilt starten.
Zo was ik laatst op bezoek bij familie en ben probleemloos weggereden bij mooi weer.
Toen ik terug wou rijden wou de auto niet meer starten en inderdaad het had dus geregend.
De startmotor draait goed rond en de brandstofpomp doet ook zijn werk.
Na 5 min doorstarten rook ik benzine lucht en had ik de auto aangeduwd. (Om de benzine uit de cilinders te krijgen)
Vervolgens weer geprobeerd te starten en tot mijn verbazing starten hij ineens...

Nu durf ik mijn Benz dus niet meer mee te nemen.
Heb nog regelmatig gekeken of deze wilde starten en telkens met droog weer zonder problemen en direct starten.
Bij regen start hij gewoon niet. (Auto staat op straat)

Heeft iemand tips of enig idee in welke richting ik moet kijken. Elektro is namelijk niet echt mijn beste vak

Bougies zien er in ieder geval mooi koffiebruin uit.
Ook de verdelerkap en rotor al eens ingespoten met contactspray.

Hellup, wil zo graag voor dat de winter alweer begonnen is nog een mooi ritje kunnen maken in de geliefde Benz.
Alvast vriendelijk Bedankt

Hallo,

Start de auto eens in het donker en kijk dan onder de motorkap. Wanneer je slechte bougiekabels o.i.d. hebt dan zul je vonken zien overspringen. Wanneer je niets ziet en de bekabeling is droog, spuit deze dan voorzichtig nat met bijvoorbeeld een plantenspuit. Dan komen de eventuele problemen wel aan het licht.
Wat is de staat van de verdelerkap en rotor?

OPM: onderdelen inspuiten met contactspray heeft volgens mij geen zin. Contatcspray zorgt voor goed contact (het woord zegt het al) en dat wil je juist niet! Inspuiten met een vochverdrijvende vloeistof of bijvoorbeeld blanke lak of haarlak wil dan wel eens helpen maar dit blijven mijns inziens lapmiddelen. Zijn de kabels e.d. defect (doorslaan van vonken) dan is vervangen de oplossing.

Succes.

Groeten, Pieter

Hallo, eigenlijk is het hoogspannings gedeelte na jaren gewoon aan vervangen toe nl:
De kool kernen v/d bougiekabels zijn dusdanig verbrokkeld dat zij slecht geleiden
Het weglekken vonk via de achteruit gegane isolatie v/d kabel, speciaal waar deze door het kleppen-deskel loopt.

Er is maar één oplossing, vervangen van de verdelerkap, rotor en kabels.
Je zult verbaasd zijn v/d de verbeteringen, niet alleen met starten maar ook bij gewoon lopen.

Succes, Bob

Hallo,

ik ben van de week de schuur in gedoken met mijn plantenspuit.
Er kwamen wel wat vonkjes van de bobine af dus had ik de contactjes even licht opgeschuurd en de bobine helemaal schoon gemaakt.
Gaf helaas niet het gewenste resultaat.
Nu wilde ik hem gisteravond even starten en dat deed hij niet, (ondanks het droog was)
even de motorkap losgetrokken en naar het brandstofpomprelais gekeken, niks mis mee.
toen gaf ik met mijn platte hand een tikje op het kastje rechtvoor (naast de bobine) de ontstekingmodule geloof ik.
Toen het sleuteltje omgedraaid en ja hoor probleemloos starten zonder gas te hoeven geven of iets dergelijks.

Ik verdenk dus de ontstekingsmodule.
Weet iemand of deze te reviseren zijn?
want zijn geloof ik best prijzige dingetjes had ik al gezien.
zal hem van de week eens loshalen.

Ben toevallig ook op een oud topic gestuit, het is een oud topic met hetzelfde probleem van de vorige eigenaar: ontsteking-230te-83-t12118.html?hilit=230TE%20%6083%20sigih
Bleek dat de ANWB de verdelerkap kapot geknipt heeft, loopt de auto niet minder op maar zal dr toch eens een goeie nieuwe op schroeven.

Bedankt voor alle tips en hulp.
Laat wat van me horen zodra het opgelost is.

Groet Bram

Volgens je profiel is de 230 uit 1983, dan zou de volgende module erin moeten zitten:

module.jpg (72.24 KiB)

Deze is te koop bij www.steronderdelen.nl voor €69

ahaa, dat is nog wel te doen dan
Maar hij is dus niet helemaal kapot, of zijn deze dingen gewoon niet te repareren?
Contactjes even schoonmaken etc?

Bedankt gr Bram

Contactjes schoonmaken kan nooit kwaad, maar er zou ook een breuk in een van de kabeltjes, die naar de module lopen, kunnen zijn. Als je tegen de module tikt bewegen deze kabeltjes ook en dat zou dan weer net voldoende kunnen zijn om het weer te laten werken.
ECU repair in Helmond repareert modules, maar een gerepareerde kost daar iets van €165, dat schiet niet op en is alleen maar interessant voor de oudere type's, die rond de €1200 kosten nieuw.

Heb hem even opengemaakt en contactspray gebruikt.
goed laten drogen en weer dichtgeschroefd.
Heleweek zonder problemen gestart.
Dus kan nu in alle rust naar een tweedehandse zoeken. (verwacht namelijk wel dat het probleem ooit weerterugkomt.)

Bedankt voor de tips.

Groet Bram